Поршневий двигун зовнішнього згоряння
Поршневий двигун внутрішнього згоряння
Роторний (турбінний) двигун зовнішнього згоряння
Прикладом такого пристрою є теплова електрична станція в базовому режимі. Таким чином колеса локомотива (електровоза) також, як і в 19 столітті, обертає енергія пара. Але тут є дві істотні відмінності.
Перша відмінність полягає в тому, що паровоз 19 століття працював на якісному дорогому паливі, наприклад на антрациті. Сучасні ж двигуни установки працюють на дешевому паливі, наприклад на Кансько-Ачинського вугіллі, що видобувається відкритим способом крокуючою екскаваторами. Але в подібному паливі багато пустого баласту, який транспорту годі й говорити возити з собою замість корисного вантажу. Електровозу не треба возити не тільки баласт, а й паливо взагалі.
Друга відмінність полягає в тому, що теплова електрична станція працює за циклом Ренкіна, який близький до циклу Карно. Цикл Карно складається з двох адіабати і двох ізотерм. Цикл Ренкіна складається з двох адіабати, ізотерми і ізобари з регенерацією тепла, яка наближає цей цикл до ідеального циклу Карно. На транспорті важко зробити такий ідеальний цикл, так як у транспортного засобу є обмеження за масою і габаритами, які практично відсутні у стаціонарної установки.
Роторний (турбінний) двигун внутрішнього згоряння
Реактивні і ракетні двигуни
твердотільні двигуни
(Джерело журнал «Техника молодежи») Тут в якості робочого тіла використовується тверде тіло. Тут змінюється обсяг робочого тіла, а його форма. Дозволяє використовувати рекордно малий перепад температур.