Ринок морських перевезень змінюється щорічно, то збільшується, то показує деяке зниження. Однак на ньому незмінно популярними залишаються поромні Ro-Ro перевезення, які навіть в умовах кризи демонстрували постійне зростання. Ro-Ro перевезення призначені для транспортування накатних вантажів. З їх допомогою перевозяться автомобілі, сільськогосподарська техніка, трактори, причепи, трейлери, вагони та інше колісне обладнання. Свою назву такий вид перевезення взяв від англійського словосполучення roll-on / roll-off - «Вкочує-викочується» по-російськи.
Судна для перевезення Ro-Ro вантажів називають Ролкер. Вони зазвичай мають похилі в'їзди - рампи, за якими колісна техніка сама заїжджає на судно, а потім виїжджає з нього в порту прибуття. Для обслуговування таких вантажів не потрібна спеціалізована вантажна техніка. Ro-Ro вантажі не можна штабелювати, так що такі перевезення менш ефективні в порівнянні з контейнерними, так як судно здатне вмістити в себе менше вантажів. Є гібридні суду, в яких можна перевозити як контейнерні вантажі, так і накатні. У всьому світі ролкери є основним видом транспорту, на якому перевозяться нові автомобілі.
Лідерами за обсягами в даному виді морських перевезень незмінно залишаються Естонія, Данія, Німеччина та Швеція. Сусідні прибалтійські країни - Фінляндія, Литва і Латвія також мають великий досвід по перевалці Ro-Ro вантажів. Обсяги Ro-Ro перевезень традиційно вдвічі перевищують оборот контейнерних вантажів. Найбільші російські порти балтійського басейну, такі як Санкт-Петербург, Калінінград і Балтійськ оснащені всім необхідним для прийому Ro-Ro поромів з Фінляндії, Німеччини, Данії, Швеції та Польщі. Порти східної Балтики неухильно нарощують обсяги перевезень накатних вантажів. У плані Ro-Ro перевезень Балтійське море економічно і стратегічно дуже значимо для Росії. По ньому прокладені найважливіші поромні маршрути, якими пов'язані розташовані на його узбережжі країни і лінії Атлантичного океану.
Фінські поромні лінії північного Балтійського регіону успішно займаються міжнародними перевезеннями з Фінляндії Ro-Ro вантажів в усі балтійські порти. Порт Кдайпеди також нарощує обсяги транзитних Ro-Ro перевезень, тим самим збільшуючи товарообмін між Заходом і Сходом. Морський термінал в Клайпеді, крім Росії, теж обслуговує поромні лінії в Швецію, Німеччину, інші європейські країни. Після того, як були обладнані додаткові складські площі, до клієнтів додалася датська лінія до Копенгагена.
Талліннський порт також пропонує послуги по всім видам перевезень Ro-Ro вантажів і обсяги таких вантажоперевезень постійно зростають. Перевалкою накатних вантажів займаються входять до складу Талліннкого порту порти Мууга, Ванасадам і Палдіськи Лиунасадам. Всі разом вони мають у своєму розпорядженні широку мережу регулярних поромних Ro-Ro ліній в порти Балтії, завдяки яким пов'язані з портами Росії, Швеції, Бельгії, Фінляндії, Німеччини, Нідерландів і Великобританії. Палдіськи Лиунасадам, крім того, працює прямим сполученням на Con-Ro лінії з США. Спільно із залізницею Естонії та регіональними експедиторськими компаніями, далі вантажі надходять по транспортним коридорам в Росію і Казахстан, країни Центральної Азії.
Сучасна технологія перевезення Ro-Ro вантажів дуже проста, адже вантажі самостійно заїжджають на паром, а потім з нього виїжджають. Великою перевагою є той факт, що разом з трейлерами годі й транспортувати тягачі. Кожен порт, який займається перевалкою накатних вантажів, має спеціальні власні тягачі, за допомогою яких причепи та вантажі закочуються на судно. Користуючись такими портовими послугами, багато компаній відмовилися від траків взагалі. Ці спеціальні тягачі зазвичай жовтого кольору без номерних знаків, так як не мають права виїжджати з порту.
Також Ro-Ro перевезення зручні і для транспортування негабаритних вантажів. При цьому вантаж ставлять на спеціальну платформу і закочують в судно. Усередині порома є кілька спеціальних містків, за якими колісна техніка роз'їжджається по різних рівнях судна. На поромах може бути до 5-6 поверхів.
Якщо в інших галузях судноплавства вартість перевезення розраховується від кількості метричних тонн, то вартість Ro-Ro перевезень вимірюється в одиницях «смуг в метрах». Ціна на перевезення залежить від довжини самого вантажу. Це ще більше змушує клієнтів відмовлятися від тягачів, так як за їх метраж теж доводиться платити. Коли мова йде про негабаритні вантажі, то тут вже враховується довжина, висота і ширина. При транспортуванні на поромі оплачується перевезення самого вантажу, водійський квиток, якщо потрібно, то каюта і харчування. Після скасування паспортного контролю на Балтиці, перевезення Ro-Ro вантажів стали ще більш популярними. Взагалі, Ro-Ro перевезення - це дуже просто, зручно, швидко і екологічно.