З іншого боку, перевезення легковими автомобілями, в порівнянні з автобусами, характеризуються підвищеними витратами і загострюють ряд проблем. Легкові автомобілі створюють більш високу екологічне навантаження на навколишнє середовище і займають більше дефіцитних міських земель (як в двіженіі2, так і на стоянці), ніж один замінює їх автобус. Легковий автомобіль, як правило, значну частину часу варто в місці перебування пасажира, в той час як автобус інтенсивно використовується.
Технологічні форми використання легкових автомобілів і організації їх експлуатації обумовлені:
- Правовими та економічними відносинами пасажирів і перевізника. Перевезення можуть здійснюватися на основі договору перевезення пасажира або без такого. Перевезення за договором відносяться до комерційної діяльності. Перевезення без договору можуть бути комерційними (експлуатація автомобілів для власних потреб комерційних організацій) і некомерційними (використання службових легкових автомобілів в інтересах державної або муніципальної служби, використання громадянами належних їм легкових автомобілів для власних потреб в побуті).
- Особливостями прояви попиту на перевезення. Попит проявляється в потребі зробити конкретну поїздку між певними пунктами і в необхідний час або в можливості мати у своєму розпорядженні автомобілем протягом певного часу; способом визначення обсягу наданих послуг, який встановлюється по виконаному пробігу або за часом перебування в розпорядженні пасажира; способом здійснення розрахунків за послуги (за окремі поїздки безпосередньо з водієм, при укладанні договору перевезення на рахунок або в касу перевізника).
У господарській практиці застосовуються такі технологічні форми використання легкових автомобілів: таксі, надання автомобілів на замовлення, експлуатація службових автомобілів, прокат автомобілів.
У великих містах працюють спеціалізовані таксомоторні АТО, які експлуатують десятки і сотні легкових автомобілів-таксі. У пасажирських і змішаних АТО автомобілі-таксі організаційно зводять в автомобільну колону. Автомобілі таксі обладнані таксометрами, мають розпізнавальні знаки «таксі» і відповідне кольорографічні оформлення. Розрахунки за поїздки здійснюється по заздалегідь встановленим тарифам на основі показань таксометра. Автотранспортні організації мають технічні можливості для якісної підготовки автомобілів-таксі до роботи на лінії, в повній мірі можуть нести громадянську відповідальність перед пасажиром за дотримання умов договору перевезення. При порушенні правил обслуговування пасажирів наймані водії автомобілів-таксі залучаються роботодавцем до дисциплінарної відповідальності.
Поширеною організаційно-правовою формою господарської діяльності в області таксомоторних перевезень є індивідуальне підприємництво. Легкові автомобілі-таксі, що експлуатуються ПБОЮЛ, як правило, не обладнані таксометром, а розрахунок ведеться за показаннями спідометра або за договірними тарифами. Для позначення автомобіля-таксі індивідуального підприємця застосовуються знімні транспаранти. Технічне обслуговування та ремонт цих автомобілів виконуються в організаціях автосервісу. Реальні розміри цивільної відповідальності ПБОЮЛ обмежені вартістю його майна. Але, в порівнянні з АТО, індивідуальні підприємці пропонують, як правило, більш гнучкі умови обслуговування. Наприклад, можна домовитися про поїздку за межі зони, в якій здійснюються перевезення автомобілями-таксі АТО, або торгуватися при визначенні розміру плати за проїзд.
Слід зазначити, що значна кількість власників легкових автомобілів займаються незаконним підприємництвом, здійснюючи платне обслуговування пасажирів без реєстрації в якості СПД ФО. Така діяльність завдає значної шкоди становленню цивілізованого ринку транспортних послуг, пасажирів не гарантується якість обслуговування, не забезпечена відповідальністю перевізника за обслуговування пасажирів. Застосовувані для боротьби з цим явищем заходи неефективні, в зв'язку з чим фахівці вважають актуальним введення законодавчої норми, яка передбачає конфіскацію предмета незаконного промислу - автомобіля.
Службові легкові автомобілі не належать до транспорту загального користування, в зв'язку з чим контингент пасажирів строго обмежений. Перевезення службовими легковими автомобілями здійснюються в тих же цілях, що і замовними автомобілями. Відмінністю є знаходження службового автомобіля у володінні використовує його організації. Практично такі автомобілі можуть перебувати у власності організації, експлуатуватися на умовах оренди без екіпажу згідно гл. 34 ГК РФ, надаватися в лізинг. Послуги з перевезення пасажирів службовими легковими автомобілями здійснюється без укладення договору перевезення в порядку задоволення власних транспортних потреб організації-експлуатанта. Технологія використання службових легкових автомобілів може передбачати закріплення автомобіля за певним пасажиром-користувачем (так звані персональні автомобілі) або знеособлене користування (роз'їзні автомобілі).
За економічною класифікацією перевезення службовими легковими автомобілями можуть бути як комерційними, так і некомерційними. Комерційні перевезення службовими легковими автомобілями здійснюються юридичними особами. До некомерційних відносять перевезення пасажирів легковими автомобілями в порядку задоволення транспортних потреб органів державної влади та місцевого самоврядування. Відповідні автомобілі зазвичай експлуатуються державними або муніципальними унітарними автотранспортними підприємствами. Що перебувають у державній або муніципальній власності легкові автомобілі і створені на їх базі спеціальні автомобілі використовуються також при несенні державної або муніципальної служби (міліція, пожежна охорона, швидка медична допомога та ін.).
Прокат легкових автомобілів орієнтований на задоволення транспортних потреб населення і, в порівнянні з перевезеннями таксомоторів і замовними перевезеннями, дозволяє економити на оплаті праці водіїв. У Росії прокат автомобілів в даний час знаходиться в стадії становлення.
Слід також зупинитися на використанні легкових автомобілів громадянами для задоволення власних побутових потреб. Однак говорити в даному випадку про будь-якої технології не доводиться, оскільки експлуатація легкових автомобілів громадянами не відноситься до господарської діяльності і технологічними процесами не регламентована. Легкові автомобілі громадян використовуються для трудових і культурно-побутових поїздок протягом тижня і для поїздок в приміську зону у вихідні дні. Отримує поширення автомобільний туризм, в тому числі закордонний. На відміну від комерційного сектора, легкові автомобілі громадян в зимовий час використовуються не завжди. Особливістю автомобільного парку, що експлуатується громадянами, є значні розбіжності моделей автомобілів, що розрізняються типом кузова. Найбільш функціональним вважають хетчбек - п'ятидверний кузов зі складним заднім рядом сидінь і плавним зниженням лінії даху в задній частині. Власники садових ділянок і сільські автомобілісти часто експлуатують легкові автомобілі з причепами. Багато автовласників ТО дрібний ремонт легкових автомобілів виконують власними силами. З розвитком ринкових відносин послуги з ТО і ремонту легкових автомобілів стають доступними все більшому числу автомобілістів.