У непрофесійних колах, та й частенько в професійних, існує дуже багато помилок з приводу перемикання передач. Мета цієї статті - розповісти, як це робиться правильно. Ми не ставимо перед собою завдання покрити всі аспекти і розповісти про всі тонкощі перемикання передач, наприклад, як і в яких випадках можна перемикати, не використовуючи зчеплення.
Ми хочемо пояснити правильну базову техніку. Це відповість на практично всі Ваші питання і розвіє неясності, дозволить впевнено і правильно перемикати передачі як на треку, так і на вулиці.
Отже, ми сподіваємося, що все, що читають цю статтю, розуміють, навіщо потрібно перемикати передачі - щоб утримувати машину в бажаному діапазоні потужності двигуна.
Робота зі зчепленням і газом
При правильній техніці перемикання передач робота з педаллю зчеплення завжди виглядає так - натиснули, відпустили. За винятком зрушення з місця, педаль ніколи не відпускається (і, зрозуміло, не було натиснуто) повільно. Вона швидко витискається (бажано в підлогу, особливо при перемиканні вниз) і швидко відпускається. При цьому не треба бити по педалі або кидати її. Все робиться плавно, але швидко, як, втім, і з усіма іншими елементами керування автомобілем. Педаль газу при перемиканні передач відпускається, щоб зняти навантаження з коробки передач.
Перемикання на знижену передачу
Для "просунутих" водіїв відразу роз'яснимо, що перемикання на знижену передачу відбувається тільки для того, щоб підтримувати потужність. Для гальмування використовуються гальма, а не двигун. Колодки коштують копійки і обійдуться дешевше, ніж бензин і зчеплення. Особливо актуально не займатися дурницями на слизькій / скрижанілий дорозі - невиконана (або неправильно виконана) підгазування може привести до занесення (зносу на передньопривідних автомобілях) і подальшого кювету, і ніякої abs не врятує.
Спочатку ми пояснимо, що таке підгазування і навіщо вона потрібна. Уявіть, що Ви їдете 60 км / год ... Раптом до Вас зліва "підлітає" наворочений Скай з неоновим підсвічуванням і починає сигналити, газувати. Зрозуміло, Ваші дію - далі їду і нікуди не поспішаю. Але припустимо, Ви все ж вирішили відповісти на "виклик". Вам потрібно переключитися з 5-ої передачі на 2-у. Якщо Ви просто вичавите зчеплення, включіть 2-у передачу і відпустіть зчеплення, то машину дуже сильно смикне, та й зчепленню з коробкою передач доведеться не солодко. Чому так відбувається?
Відпускаєте газ, натискаєте на педаль зчеплення і переключаєте передачу. Обороти двигуна падають до неодружених, а швидкість обертання зчеплення збільшується, тому що швидкість обертання коліс залишилася колишньою, а передавальне число збільшилося.
Тепер різниця між швидкістю двигуна та коробки передач 4000 об / м. Якщо Ви відпустите зчеплення, то двигуну і колесам доведеться зрівнятися в швидкостях дуже швидко. Двигун різко розкрутиться до 5000 об / м і передасть великий стрес на колеса (рівносильно різкого короткочасного натискання на гальмо), які в цьому випадку можуть втратити зчеплення з дорогою, якщо на них діють сильні бічні сили або ж якщо дорога просто слизька. Якщо зчеплення відпускати повільно, то стрес буде набагато менше, але тоді підпаливши зчеплення.
Щоб цього уникнути, необхідно зробити підгазування, тобто трохи натиснути на газ перед тим, як відпустити зчеплення. Робиться це дуже швидко: нога вдаряє по педалі газу, в нашому випадку досить глибоко, майже до підлоги, і миттєво його відпускає. Тут же відпускається зчеплення, і права нога знову втапливают газ, але на цей раз вже для прискорення. Мета подгазовки в даному випадку - підняти обороти двигуна до 5000 об / м або трішки вище. Якщо все виконати правильно, а потім швидко відпустити зчеплення, то Ви взагалі нічого не відчуєте, і машина почне плавно прискорюватися з повторним натисканням на газ.
Легко і просто. Не тут то було. Майже завжди включати знижену передачу потрібно перед поворотом, тобто тоді, коли гальмуєш. А коли гальмуєш, то нога не на газі, а на гальмі ...
Звичайно, можна припустити, що в цьому випадку потрібно загальмувати заздалегідь, потім прям перед поворотом переключити передачу з перегазовкой і в поворот ... Думаємо, не треба пояснювати, що мови про будь-якої конкуренції в цьому випадку не йдеться взагалі. Щоб їхати дійсно швидко, треба гальмувати впритул перед поворотом і на початку повороту. А потім вже повинна бути включена потрібна передача, щоб почати прискорення перед апексом.
Тепер завдання - включити знижену передачу під час гальмування, не змінюючи зусилля на педаль гальма і не викликаючи стрес. По суті, все відбувається так само, як описано вище, тільки підгазування виконується по-іншому. Давайте крок за кроком розглянемо, як це робиться на прикладі стандартного повороту ...
1. Коли передачу потрібно переключити так, щоб не потрапити за червону лінію оборотів двигуна, але перед тим як почнеться прискорення. Перемикати передачу можна в будь-якому місці між А і В, але, природно, на прямій ділянці це робити менш ризиковано.
* Під "початком прискорення" мається на увазі не почало прискорення автомобіля, а початок натискання на газ.
2. Перед поворотом. Повний газ або за бажанням.
Коли наближаємося до гальмівної точці, права нога плавно відпускає газ і плавно натискає на гальмо.
3. Під час повороту. Права нога продовжує тримати педаль гальма і підтримує постійний тиск. Вичавлюєте зчеплення і починаєте перемикати передачу. Ступня трохи повертається навколо педалі гальма і п'ята стосується педалі газу. Робиться підгазування так само, як описувалося вище.
Зчеплення відпускається, і нога забирається з педалі газу.
Плавно послабляєте гальмівне зусилля і натискаєте на газ.
Перемикання на більш високу передачу.
Відпускаючи газ, вичавлюєте зчеплення (необов'язково до статі), переключаєте передачу, відпускаєте зчеплення, натискаєте на газ. Все робиться швидко, але плавно. Обороти падають самі, тому ніяких спеціальних прийомів тут не треба.
