1. Пристрій стартера
1.1 Види і призначення стартера
1.2 Пристрій стартера
1.3 Принцип роботи стартера
1.4 Матеріали, що застосовуються при виготовленні, технічне обслуговування і ремонт стартера. експлуатаційні матеріали
2. Технічне обслуговування стартера
2.1 Значення і сутність технічного обслуговування і ремонту автомобілів
2.2 Можливі несправності стартера
2.3 Перелік робіт при технічному обслуговуванні для стартера
3. Ремонт стартера
3.1 розбірних робіт, що здійснюються в процесі ремонту стартера
3.2 Дефектация деталей стартера
3.3 Методи і способи відновлення працездатності стартера
3.4 Складальні роботи
3.5 випробувань після
3.6 Організація робочого місця слюсаря по ремонту автомобілів
Список використаних джерел
Дана тема «Ремонт стартера» досить актуальна на сучасному етапі. Основні завдання, що стоять перед автомобільним транспортом, це збільшення пробігу автомобіля, зниження собівартості автомобільних перевезень, підвищення комфортабельності і безпеки руху.
Завданнями АРП є проведення капітального ремонту в необхідних кількостях, і в найкоротші терміни, поліпшення якості ремонту, розширення номенклатури, відновлення деталей і підвищення ефективності використання залишкових ресурсів деталей, вузлів, агрегатів, зниження витрат на одиницю корисної роботи капітально відремонтованих автомобілів, підвищення продуктивності праці і рентабельності виробництва.
Двигуни внутрішнього згоряння, що встановлюються на автомобілях, не мають пускового моменту. Для початку самостійної роботи такого двигуна необхідно повідомити йому певну початкову або пускову частоту обертання, т. Е. Запустити двигун. Пускова частота обертання залежить від типу двигуна: 40 - 70 об / хв - для карбюраторних двигунів і 100 - 200 об / хв - для дизельних. Як пускових пристроїв використовуються переважно електричні стартери прямої дії.
Електричний стартер являє собою пристрій, що складається з двигуна постійного струму, механізму зчеплення - розчеплення, редуктора і апаратури управління. Механізм зчеплення - розчеплення та редуктор зазвичай називають приводом стартера.
Як джерело енергії для живлення стартера використовуються акумуляторні батареї спеціального виконання - так звані стартерні акумуляторні батареї.
Мета роботи - розробити пропозиції щодо підвищення якості ремонту і технічного обслуговування стартера. Вона полягає в систематизації наукових і практичних знань в області ремонту стартера, а конкретно розвиток ініціативи і самостійності рішень з тих чи інших проблем, що виникають в застосуванню альтернативних видів нових матеріалів, розробці нових методик випробувань і регулювань з метою отримання поліпшених характеристик по надійності, довговічності і економічності.
Для досягнення даної мети поставлені наступні основні завдання:
- ознайомитися з пристроєм стартера;
- розглянути основні несправності стартера і способи усунення;
- розглянути дефекти деталей стартера і методи їх ремонту;
- ознайомитися з переліком виконуваних робіт в обсязі технічного обслуговування для стартера;
- розробити заходи щодо підвищення ефективності і безпеки експлуатації автомобілів і рекомендації до використання при розробці технології обслуговування автомобілів і в практичній діяльності підприємств автосервісу.
- закріпити основні нормативи безпеки.
Письмова екзаменаційна робота була написана на основі наукових праць вітчизняних і зарубіжних фахівців з проблем ефективності експлуатації і ремонту стартера, підвищення якості обслуговування і діагностування стартера.
Дана робота складається з вступу, чотирьох розділів, висновків, списку використаних джерел, містить таблиці і малюнки. Список використаних джерел включає 12 найменувань.
стартер автомобіль ремонт
Призначення і види стартера
Стартер являє собою електродвигун постійного струму, прокручувати колінчастий вал з частотою необхідної для пуску двигуна. При прокручуванні маховика двигуна стартер повинен подолати момент опору, який створюється силами тертя і компресією. При цьому пускова частота обертання при позитивних температурах для бензинових двигунів становить 40-50 об / хв, а для дизельних двигунів 100-250 об / хв.
Залежно від місця застосування стартери поділяють на групи: для легкових автомобілів, для вантажного автотранспорту та іншої техніки. Класифікація стартерів за конструктивними особливостями вельми різноманітна. В даний час в автомобілі частіше за інших встановлюють стартери редукторного типу з постійними магнітами.
Стартери без редуктора. Після надходження напруги на керуючий затиск електромагнітного вимикача відбувається переміщення шестерні Бендикс в зачеплення з вінцем маховика, відразу подається струм в якір стартера, який починає обертатися. Шестерня сполучена з валом стартера за допомогою муфти вільного ходу. Після закладу мотора муфта вільного ходу послаблює з'єднання шестерні з валом, захищаючи, таким чином, якір від зайвих оборотів. При припиненні подачі струму на затиск шестерня повертається у вихідне положення.
Стартери c редуктором. Передача крутного моменту з якоря на шестерню забезпечена за допомогою редуктора. Перевагами стартера з редуктором є більш висока потужність, більший пусковий момент, на 48% менша маса, поліпшена стартова здатність, на 100% більший термін служби і мінімальні вимоги до догляду. Ремонт генераторів потрібно трохи рідше. Незважаючи на загальний принцип конструкції, стартери можуть сильно відрізнятися за своїми технічними характеристиками, які залежать (спрощено) від розміру і типу мотора. Розмір мотора описує так званий момент опору проворачиванию: чим він більший, тим більшою повинна бути потужність стартера.
Стартер складається з корпусу з полюсами і обмотки збудження, якоря, щіток дистанційного приводу, що складається з реле включення, тягове реле, важеля приводу з виделкою і шестерні приводу, вал якоря - обертається в бронзових втулках, в його пази укладені кілька секцій обмотки з товстої мідної стрічки. Кінці стрічок кожної секції приєднані до пластин колектора, до якого пружинами притиснуті щітки, дві які приєднані до маси, а дві інші - з кінцем обмотки збудження, а інший кінець обмотки збудження до затиску тягового реле.
Тягове реле складається з сердечника з втягує і утримує обмоткою і рухомого осердя, сполученого з важелем шестерні приводу (рисунок 1.1) [4, С.58].
Муфта вільного ходу складається з провідної обойми, що переміщує на шліцах вала, і відомої обойми шестернею і чотирма клинчастими виїмками. У клиноподібних виїмках поміщені ролики з пружинами, обертання ведучої обойми викликає переміщення роликів в вузьку частину виїмки і заклинювання відомою обойми на провідній. А якщо обертати по ходу провідну обойму щодо провідної, то ролики переміщаються в більш широку частину виїмок, і ведена обойма буде вільно обертатися на провідній обоймі.
Малюнок 1.1 - Пристрій стартера автомобіля (схема пристрою)
Основні частини стартера:
- втягує реле стартера;
- щіткотримач (держатель щіток) стартера;
- задня кришка стартера;
1.3 Принцип роботи стартера
Принцип роботи стартера полягає в наступному: при замиканні контактів замка запалювання по втягує обмотці тягового реле протікає струм, плунжер електромагніту втягується і включається утримуюча обмотка електромагніту, плунжер (сердечник) електромагніту і з'єднаний з ним важіль (вилка) переміщує шестерню Бендикс. Одночасно плунжер (сердечник) тисне на пластину, яка в момент введення шестерні в зачеплення з вінцем маховика замикає контакти. Струм через замкнуті контакти надходить в обмотку електродвигуна, і якір починає обертатися. Після запуску двигуна водій за допомогою замка запалювання розриває ланцюг обмотки електромагніту, під дією пружини розмикаються контакти електромагніту, і шестерня Бендикс повертається у вихідне положення.
1.4Матеріали, що застосовуються при виготовленні, технічне обслуговування і ремонт стартера. експлуатаційні матеріали
Схожі роботи:
Технічне обслуговування та ремонтстартера автомобіля ВАЗ-2106
Курсова робота >> Транспорт
стан ТО і ремонт автомобілів Діагностика технічного стану автомобіля Технічне обслуговування та ремонт 2.1 Основні несправності стартера і їх.
Технічне обслуговування та поточний ремонт електрообладнання автомобілів
Курсова робота >> Транспорт
до перевірки генератора під навантаженням. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ І ПОТОЧНИЙ РЕМОНТСТАРТЕРОВСТАРТЕР І тягового реле ВЗАГАЛІ НЕ. для діагностики, обслуговування і ремонту. Поточний ремонт ТР - для обслуговування та ремонтастартера в цеху, використовується комплект.
Технічне обслуговування автомобіля системи харчування двигуна
профілактичними методами технічного обслуговування, а вимагає відновлення усуненою працездатності - ремонту. При техніческомремонте виконуються наступні. балки. Пуск двигуна треба, виробляти стартером. як і включення -пусковой рукояткою.
Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту (1)
Курсова робота >> Транспорт
підтримувати автомобілі в хорошому технічному стані, створити таку організацію технічного обслуговування, яка передбачала. робіт проектованої ділянки (елетроцеха по ремонтустартеров) - 9046,2 осіб / год. S - площа ділянки.
Ремонт та технічне обслуговування приладів освітлення та сигналізації автомобіля
Курсова робота >> Транспорт
багажника, дверей; реле Блокування стартера; замок запалювання; лампи зовні. Корп. Керівництво по експлуатації, техніческомуремонту автомобілів Audi 100 / Avant. Видавництво. 3 - замок запалювання; 4 - реле Блокування стартера; 5, 7 - лампи зовнішніх сві.