Наведена глава відображена частково, зі свідомо погіршеними зображеннями.
ЗАМІНА МАСЛА В ДВИГУНІ
УВАГА
При заміні масла остерігайтеся опіку гарячою олією.
ПРИМІТКА
Для забезпечення найкращих робочих характеристик і захисту двигуна в будь-яких умовах експлуатації використовувати тільки масла, які:
1. Чи відповідають нормам класифікації АРІ.
2. Мають в'язкість по SАЕ, відповідну очікуваної температурі навколишнього повітря.
Масла, що не відповідні по класу в'язкості SAE і API не використовувати.
Порядок заміни масла в двигунах Hyundai:
1. Запустити і прогріти двигун до нормальної робочої температури.
2. Зупинити двигун.
3. Зняти пробку маслозаливной горловини, відвернути пробку маслослів-ного отвору (на масляному картері) і злити масло з двигуна.
4. Загорнути мастилозливного пробку і затягнути її моментом 35-45 Нм.
5. Залити в двигун свіже масло через заливну горловину.
6. Встановити пробку маслозаливной горловини.
7. Запустити двигун і дати йому попрацювати.
8. Зупинити двигун, перевірити рівень масла і при необхідності довести його до норми.
ПІДБІР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Всі двигуни Hyundai обладнуються знімними олійними фільтрами високої якості, які рекомендується використовувати для заміни на всіх автомобілях. Наявні у продажу фільтри досить різні за якістю. Для забезпечення найбільш ефективного технічного обслуговування слід використовувати тільки фільтри високої якості. Перед установкою нового фільтра видаліть з сопрягающейся поверхні блоку циліндрів залишки гумової прокладки старого фільтра.
ЗАМІНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
УВАГА
При заміні масляного фільтра вжити заходів, щоб не обпектися гарячою олією.
1. Відвернути масляний фільтр за допомогою спеціального ключа.
2. Нанести чисте моторне масло на гумову прокладку нового фільтру.
3. Загорнути масляний фільтр і затягнути його моментом 12 - 16 Н-м.
4. Запустити двигун і переконатися у відсутності витоків масла.
5. Зупинити двигун, перевірити рівень масла і при необхідності довести його до норми.
Проведення перевірки на герметичність ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Почекати поки двигун охолоне, потім обережно зняти пробку радіатора.
2. Перевірити рівень охолоджувальної рідини, який повинен знаходитися у нижній кромки горловини радіатора.
3. Встановити на горловину радіатора пристосування для перевірки пробок радіатора і створити в системі тиск 140 кПа. Підтримуючи заданий тиск протягом 2 хвилин, переконатися у відсутності витоків рідини з радіатора, через шланги та їх сполуки.
4. При наявності витоків рідини усунути їх або замінити несправні деталі.
ПРИМІТКА
1. Охолоджуюча рідина може мати дуже високу температуру. Чи не розкривати систему охолодження на гарячому двигуні, тому що при цьому може статися викид гарячої рідини, що викличе опіки. Приступати до робіт тільки після повного охолодження двигуна.
2. Досуха протирати перевіряються вузли і з'єднання системи.
3. При знятті перевірочного пристосування стежити за тим, щоб з нього не вилилася охолоджуюча рідина.
4. При установці, перевірці та зняття перевірочного пристосування стежити за тим, щоб не деформувати горловину радіатора.
ПЕРЕВІРКА КОРКИ РАДІАТОРА
1. Зняти пробку радіатора, змочити прокладку пробки охолоджувальною рідиною і встановити пробку на пристосування для перевірки.
2. Створити пристосуванням тиск, поки стрілка манометра не перестане відхилятися.
3. Переконатися, що відкриття клапанів відбувається при тиску не менше зазначеного.
4. Якщо відкриття клапанів відбувається при тиску, меншому зазначеного, замінити пробку радіатора.
ПРИМІТКА
Перед перевіркою переконатися в чистоті пробки радіатора, так як якщо на прокладці пробки є сліди іржі та інші забруднення, результати перевірки будуть спотворені.
ПЕРЕВІРКА ЩІЛЬНОСТІ ОХОЛОДЖУЮЧОЇ РІДИНИ
1. За допомогою ареометра визначити щільність охолоджуючої рідини.
2. Виміряти температуру охолоджуючої рідини і визначити концентрацію антифризу по співвідношенню між протностью і температурою, наведеним в таблиці.
приклад:
Якщо щільність рідини при температурі 20 ° С дорівнює 1,058, то безпечна робоча температура дорівнює - 15 ° С.
УВАГА
- При концентрації антифризу нижче 30% властивості охолоджуючої рідини знижуються.
- При концентрації вище 60% знижуються антифризні і охолоджуючі властивості рідини, що негативно впливає на роботу двигуна. Тому необхідно підтримувати концентрацію антифризу в зазначених межах.
- Не змішувати охолоджуючу рідину з охолоджуючими рідинами інших марок.
ЗАМІНА ОХОЛОДЖУЮЧОЇ РІДИНИ
3. Послабити затягування зливної пробки (А) і злити охолоджуючу рідину.
4. Надійно затягнути зливну пробку на радіаторі.
5. Зняти розширювальний бачок, злити з нього рідину і встановити бачок на місце. Залити в бачок дистильовану воду до рівня на середині відстані між мітками «MIN» і «MAX», потім антифриз - до рівня мітки «MAX».
6. Залити охолоджуючу рідину в радіатор до нижньої кромки горловини і встановити пробку радіатора, не затягуючи її.
7. Запустити і прогріти двигун, поки електровентилятор включиться не менше двох разів.
8. Зупинити двигун. Перевірити і при необхідності відновити до норми рівень рідини в радіаторі.
9. Затягнути пробку радіатора, потім запустити двигун і переконатися у відсутності витоків рідини.
ПЕРЕВІРКА КОМПРЕСІЇ в циліндрі двигуна
1. Перед перевіркою компресії в циліндрах двигуна перевірити рівень масла в двигуні, а також заряджений-ність акумуляторної батареї і працездатність стартера.
2. Визначити положення ВМТ і записати його. Видалити дані з блоку управління двигуном за допомогою скануючого приладу.
3. Запустити двигун і прогріти його, поки температура охолоджуючої рідини не досягне 80 - 95 ° С.
4. Роз'єднати роз'єм проводів паливного насоса.
5. Зупинити двигун і від'єднати дроти від свічок запалювання.
6. Вивернути свічки запалювання.
7. Роз'єднати роз'єм системи запалювання.
8. Прокрутити стартером двигун для видалення з циліндрів сторонніх речовин.
9. Вставити в гніздо свічки контрольний манометр.
10. Повністю відкрити дросельну заслінку, натиснувши до упору на педаль акселератора.
11. Прокручуючи двигун стартером, вважати показання манометра.
ПРИМІТКА
Номінальне значення компресії в циліндрах: 1618 кПа. Гранично допустиме значення компресії: тисяча чотиреста сімдесят-один кПа. Допустима різниця компресії між циліндрами не більше 100 кПа.
12. Повторити операції по пунктах 9-11 на інших циліндрах, відзначаючи різницю тиску стиснення між циліндрами.
13. Якщо значення компресії в одному з циліндрів або його різниця щодо інших циліндрів не відповідає нормі, залити в циліндр через отвір під свічку запалювання невелика кількість моторного масла і повторити операції по пунктах 9-12:
- Якщо після заливки масла компресія збільшилася, це вказує на збільшення зазору між поршневими кільцями і дзеркалом циліндра в результаті зносу.
- Якщо компресія залишилася колишньою, то можливою причиною є заїдання клапанів, неплотная посадка головок клапанів або погане ущільнення між блоком циліндрів і головкою блоку.
Момент затягування свічок запалювання 20 - 30 Нм.
РЕГУЛЮВАННЯ НАТЯГНЕННЯ РЕМЕНЯ ПРИВОДУ ГРМ
1. Зняти кришку двигуна (А).
2. Зняти переднє праве колесо.
3. Відвернути болти (В) і праву бокову кришку (А).
4. Послабити болти шківа водяного насоса.
5. Зняти ремінь приводу генератора (А).
6. Зняти ремінь приводу (В) компресора кондиціонера.
7. Зняти шків водяного насоса.
8. Відвернути чотири болта (В) і зняти верхню кришку ременя приводу ГРМ (А).
9. Провернути шків колінчастого вала і поєднати канавку на ньому з настановної міткою «Т» кришки приводного ременя. Переконатися, що установча мітка шестерні (А) збігається з настановної міткою кришки головки блоку циліндрів. (Поршень першого циліндра в положенні верхньої мертвої точки).
10. Зняти шків колінчастого вала.
11. Відвернути 4 болти (В) і зняти нижню кришку (А) приводного ременя.
12. Перемістити натяжітель шківа (С) в напрямку стрілки після ослаблення болтів кріплення (А, В). Після цього знову тимчасово затягнути болти кріплення (А, В).
13. Відрегулювати натяг приводного ременя. Після перевірки ременя приводу ГРМ, при необхідності замінити його новим.
14. Послабити болти кріплення (А, В) і створити натяг приводного ременя натяжителем.
15. Після перевірки збігу всіх зубів шестерні з зубами приводного ременя, затягнути болти (А) і (В) один за іншим моментами 19,6 - 26,5 Н-м.
16. перевірити ще раз натяг ременя. Для цього натиснути на ремінь з боку натяжителя і протилежного боку приводного ременя в горизонтальному напрямку зусиллям приблизно рівним 49 Н. При цьому зуби приводного ременя повинні досягати приблизно середини відстані між центром головки болта і його краєм, як показано на малюнку.
17. Процедура вимірювання натягу ременя приводу ГРМ за допомогою спеціального пристосування:
- провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою для установки поршня першого циліндра в положення ВМТ, після чого провернути колінчастий вал проти годинникової стрілки на 90 °. Виміряти прогин ременя в середній частині (показано стрілкою на малюнку) методом вільної вібрації. Рівняння перекладу частоти в на-тяденіе:
T = (4 / 9,8) x SI x M x W x fl / 100000000
S: виміряний прогин ременя (мм);
М: питоме навантаження на ремінь (г-з / см1);
W: ширина ременя (мм);
f: частота власних поперечних коливань ременя (Гц).