Проживаючи більшу частину року на КСС, спілкуючись з приїжджають альпіністами, охочими походити альп маршрути на Соколі. я регулярно чую одну і ту ж фразу: Для занять альпінізмом досить знати «Х + 1» морських вузлів, якщо знати і вміти користуватися ними з закритими очима.
Давайте розглянемо порядок дій зв'язки, що йде на маршрут:
«Маркерний» вузол (1)
Один учасник несе рюкзак зі спорядженням і перекусом. Другий учасник несе мотузки. Мотузки якимось чином зібрані в удобопереносімий предмет, кільце, «рюкзак». Для закріплення мотузок від розповзання застосовується «маркерний» вузол (1). Їм же можна пов'язати телескопічні палиці або льодоруби, якщо буде потрібно в'язати щось на кшталт нош. Третій теж щось несе. Ну, хоча б бівачне спорядження і воду.
Тактика така: перший лізе, другий теж лізе, третій чесно жумари. Перші два прив'язуються до мотузки. Найбільш безпечні та зручні для цього є: «Подвійний булинь» (2) і «Фламандська петля» (3, ми називаємо її «вісімка»). ККД обох практично однакові, але перший вузол легше розв'язується після зняття навантаження.
«Подвійний булинь» (2)
«Мавпячий кулак» (10)
Нам пощастило, ми взяли з собою багато плоских стрічок для організацій подовжень, для блокувань станцій та інших потреб. Ми можемо використовувати таку стрічку для заміни пошкодженої. Який вузол? Тільки «Water knot».
Ми нарешті стартували. В процесі лазіння в якомусь конкретному місці раптом з'ясувалося, що у нас немає відповідного елемента страховки. Закладки замалі, а френди занадто великі. Гаки провалюються. Можна забити на відсутність страховки, втішити себе фразою «Я щасливий» і піде собі геть. Недалеко, до місця, де можна організувати страховку. Але горе плювати на вашу впевненість у своєму щастя, як наслідок - політ на велику глибину.
Центральний вузол на станції. Дубовий (11)
«Подвійна Фламандська петля», Подвійна вісімка, Заячі вуха (12)
Застрахувалися. Ліземо далі, по ходу є дерева і пеньки (деревце зрубало каменепадів), на яких ми організовуємо страховку. З деревами зрозуміло, локальну петлю перекидаємо «коромислом» і потім встёгіваем в подвійну петлю карабін або навіть відтягнення. На пеньку такий фокус буде небезпечним. Потрібно застосувати який-небудь утримує прийом. Або зробити «коромисло» з додатковими витками (охоплення), або посадити на пеньок вузол «стремено» (13), або «з рифом через вузол» (14, але в даному випадку його застосування гірше, ніж двох попередніх). Іноді доводиться взагалі викручуватись, коли потрібно щоб мотузку (стрічку) закріпити жорстко в підставі пенька: вузол «констріктора» (15). Можете і не використовувати, але в'яжеться швидко, а потім не бовтається на пеньку. Нарешті лідер дістався до станції і тут після деяких мук йому вдається створити шедевр. Шедевр вінчає вузол, що збирає навантаження від точок страховки. Який вузол? «Компенсаційна петля» (16)! Але цей вузол добре працює на двох точках, гірше на трьох і ніяк на чотирьох. Лідер після деяких роздумів вирішив обійтися без «компенсаційного» (16). Об'єднавши всі точки однієї загальної петлею з загальним центральним вузлом. Вузол або «Дубовий» (11), або «Фламандська петля» (3). Причому в першому варіанті легше підганяти «однаковість навантажень». Тільки не забути вставити в вузли карабіни, щоб потім легко розв'язувалися. Для інших варіантів станцій підходять вузли «Фламандська петля» (3) «подвійна фламандська петля» (12), «подвійний булинь» (2).
«Прагнучи» (13). вибленочний вузол
Отже, станція зроблена, страховка організована. Лідер страхує нижнього за допомогою вузла UIAA (17). Карабін з вузлом в збирає карабіні станції. Страховка з UIAA не напружує, вузол заряджається швидко і працювати їм зручно, завжди можна закріпити нижнього, або видати мотузку назад. Другий учасник лізе зі збором спорядження встановленого лідером і заодно прокладає перильних мотузок для третього. Тут є варіанти, але розглянемо такий випадок. Другому, щоб прибрати зайве небезпечне тертя на перилах, треба закріпити на якомусь дереві перильних мотузок серединою. Врахуємо, що локальних петель мало, вони будуть потрібні на наступній мотузці, та й карабінів замало. На допомогу приходить вузол одинарний «булинь» (18). Без контрольних вузлів застосовувати не можна, контрольки будуть зроблені з цієї ж мотузки.
Вузол UIAA (17) на подвійний мотузці
Вузол UIAA (17) стропування двома рифами (26)
Булинь на середині мотузки (18) з підстраховкою вузлом
Наш третій учасник, що не дуже хороший Лазун, але великий любитель пригод. Він з самого початку вирішив Жумар. Щоб не витрачати на себе муфтованного карабіни. він прив'язує страхувальну петлю від Жумар до альтанки або вузлом «Фламандська петля» (3), або «подвійним Булинь» (2), його петля самостраховки теж зав'язана або вузлом «Фламандська петля» (3), або «подвійним Булинь». До речі, і сам жумар теж можна прив'язувати, якщо не вистачає карабінів. Через відсутність другого Жумар (другий вирішили не брати, тому що маршрут має один нетривалий вертикальну ділянку, а інші позитивні) він вирішив користуватися яким-небудь схоплюють вузлом. Вузол «прусик» для цих цілей малопридатний, швидше за все, він скористається або вузлом «Бахмана» (19), або вузлом «Австрійський схоплює» (20), все залежить від погоди, і обмерзання мотузки.
Вузол «Бахмана» (19)
Вихідні для автоблока (21)
І таким чином вони лізли ще кілька мотузок. Потім змінили тактику. Всі троє полізли. Для цього їм усім треба було прив'язатися до мотузки, або вузлом «Фламандська петля» (3) або «подвійним Булинь» (2). Середній задовольнявся двома «Фламандський петлями» (3), «два буліня» (2) поряд в петлі для встрявання альтанки не вміщалися. Все стало цікавіше, і настільки, що в якийсь момент останній учасник отримав серйозну травму, - самостійно лізти не зміг. Для того, щоб витягнути його на станцію треба було організувати поліспаст. Удвох працювати на поліспасті - задоволення, якщо порівнювати з роботою в одну особу.
Поліспаст зібрали якості 3 до 1. схоплює вузли, які використовуються при влаштуванні поліспаста, були: вузол «Французький схоплює» (21, він же автоблокування) внизу і «тривитковому прусик» (22) біля верхнього ролика. Підняли потерпілого, оглянули, обмацали і зрозуміли: сам спускатися не може. Потерпілого потрібно спускати з супроводом. При спуску використовували одну локальну петлю для супроводжуючого і одну для потерпілого, обидві одночасно встегнулі в страхувальний пристрій, наприклад, в «вісімку». Петлі зробили з готових прошитих, а щоб підігнати розміри локальних петель застосували вузол «Дубовий» (11). Спуск по двом мотузках з потерпілим підстраховує «Французьким схоплюють» (21, він же автоблокування). Останній учасник йшов вниз, залишивши на станції спускову петлю, зроблену з шматка мотузки. Навантаження розподілялося на дві точки випробуваної спусковий станції за допомогою вузла «подвійний булинь» (2), трансформованого з «дубового» (11). Кожна з гілок спусковий станції була прив'язана до гаків за допомогою вузла «полугрепвайн» (5).
Випробування спусковий станції здійснювалося загальною вагою супроводжуючого з потерпілим. При цьому спускова станція підстраховувати з збирає карабіна основний станції, до складу якої входила і спускова станція. Підстраховка здійснювалася основний мотузкою вузлами «стремено» (13). Останній учасник спускався вниз по двом мотузках з підстраховкою себе «Автоблокув» (21). Обидві спускові мотузки були пов'язані «Грейпвайні» (7). Якби не було потрібно супроводу, можна було б використовувати «дубовий» (11). В принципі, можна використовувати «дубовий» (11), так як він пливе при 900 кг, а таке навантаження важко розвинути при акуратному спуску. Але в даному випадку можна і напартачив, тому вибрали «грейпвайн» (7).
Варіант вузлів на спусковий станції
Провідник. лист конюшини
Брамшкотовий вузол (23)
Можливо, десь доведеться нарощувати мотузку більш тонким 8.0 мм репшнуром до верхньої 10.0 мм. Застосуємо вузол «брамшкотовий» (23), з контрольними вузликами. Щоб не з'їхати з мотузки при спуску, застосували вузол «вісімка» (24), хоча можна було використовувати «полугрепвайн» або «потрійний полугрепвайн» (27).
«Потрійний полугрепвайн» (27)
З'єднання локальних петель без карабіна
Булинь в середині одинарної мотузки підстраховка карабіном
Вузол «Прагнучи» (13) крім зазначених варіантів застосовується для блокування надійних точок страховки станцій (точки які витримують навантаження до 1000 кг), для блокування двох оппозітних закладок, для облаштування протівоопрокідиванія станцій, а також як реальне стремено для ноги в імпровізованій педалі.
Вузол «мікрополіспаст» (24) знати дуже бажано, виконується репшнуром 7.0-8.0 мм довжиною 5-6 метрів. До нього потрібні великі карабіни. Застосуємо при розтяжці станцій, з метою забезпечити антіопрокідиваніе, при нарощуванні мотузок, і інших спасработи.
Вузол «австрійський провідник» (25) - для вив'язування перебитого місця на мотузці, як звичайний провідник, який працює у всіх напрямках, як вузол середнього.
Вісімка (24). стопорний вузол
Австрійський провідник (26) з підстраховкою (7)
Зв'язування мотузок Австрійським провідником (26) з підстраховкою, або «зустрічній фламандка» (6), або «Грейпвайні» (7).
Треба обов'язково знати стопорения (зупинки на тривалий час) основних страхувальних пристроїв і вузла UIAA «рифовими» вузлами (26).
Я розписав основні дії середньостатистичного альпініста, що йде на сходження лідером. Спробуйте замінити вузли, застосовані в даному постановочному сходженні вузлами зі списку Олексія М, без втрат часу і надійності. Параметр часу на горі,-параметр загальної безпеки.
Ні кого не закликаю вчити все вузли наведені вище. Я їх знаю, я їх застосовую, я вчу застосовувати їх тих людей, які приїжджають на школи.
Окреме спасибі за допомогу в написанні статті Михайлової «Шурочка».
У статті я виправила свою помилку - був повтор однієї фотографії на два різних вузла. «Подвійний булинь» і «Подвійний альтанковий». Тепер фотографія, підписана як «Подвійний булинь» (2) -Подвійний альтанковий. Вузол служить як тимчасова заміна альтанки. Дві праві петлі призначені під ноги, одна ліва замість пояса »відповідає даному вузлу.