Кофри і сумки для мотоцикла набувають значимість коли набридають покатушки по місту і захочеться вирватися куди-небудь подалі. Перевезення вантажу більше ніж обсяг портфеля на мотоциклі - завдання не з легких, і кофри допоможуть вирішити проблеми. З причини різноманіття моделей мото часто важко знайти в продажу відповідні кріплення і кофри і багато мотоциклісти виготовляють Мотокофри своїми руками. І в цій статті ми розглянемо найбільш цікаві роботи наших співвітчизників.
бічні кофри
Досить поширеним вихідним матеріалом для кофров є каністри.
пластмасові
металеві
Аналогічним чином можна зробити бічні кофри з металу, а точніше з металевих каністр.
Кріплення на різні мотоцикли різні, тому ми не будемо загострювати на них увагу, а подивимося весь покроковий процес виготовлення:
Бічні кофри з нержавійки
Основа кофра - лист нержавіючої сталі, зігнутий в овал і прикріплений до дерев'яної днищу.
Завдяки тонким стінок вийшли об'ємні ящики.
кришки так само з металу, фіксуються лямками з тканини. Лямки так само дозволяють кріпити додатковий вантаж зверху, що істотно збільшує обсяг перевезеного.
Далі обтягуємо самоклеівающейся плівкою під колір мотоцикла.
Кріплення кофров виготовляється індивідуально під кожну модель мотоцикла.
дуже красивий і недорогий варіант для далеких подорожей.
Пластикові кофри з ящиків для інструментів
Простий і швидкий варіант отримати собі на мот зручні кофри. Не треба мудрувати з кришками і фурнітурою, не буде потрібно болгарка і зварювання.
центральний кофр
Бічні кофри гарні для далеких подорожей, а ось центральний - зручна річ для міста. Його можна використовувати в якості бардачка, що б прибрати шолом при зупинці і звільнити руки, тому як правило місткість - не менше 1 шолома, а часто і 2.
Бічні сумки як правило навішуються безпосередньо перед дальняк, тому до них вимоги трохи нижче, і їх свполне можна виготовити самостійно. Центральний же кофр знаходиться на мотоциклі як правило завжди. Тому краще - варіанти з магазину.
У заводських кофрах вже є замок під ключ, що б спокійно залишати речі в ньому, на багатьох моделях встановлені додаткові стоп-сигнали і поворотники.
Тому вигідніше буде купити готовий центральний кофр і вже під нього зробити кріплення на свій мот.
Центральний кофр із пластику своїми руками
Спочатку робиться каркас з дерева, потім його вже обшивають пластиком і склеюють. Що б вигнути пластик в потрібну форму - нагрівають промисловим феном. Тільки акуратніше, не перегрів)
Ось така краса виходить в результаті. Кофр зі спинкою на мотоцикл - зручна підтримка для пасажира.
кофр батон
Сленгове назва невеликої сумки бардачка. В основному кофр-батон вішають на мотоцикли класу чоппери і круїзерів.
Батон своїми руками
Ось простий варіант як зробити кофр-батон своїми руками.
За основу взята ПВХ труба для каналізації. Чохол зроблений зі шкірозамінника.
Жорсткі кофри або сумки - що вибрати?
Мене звуть Володимир, я займаюся шкіряним ремеслом. Цього разу отримав дуже цікаве замовлення - кофри на мотоцикл і вирішив запив туторіал, як це робиться.
Взагалі Мотокофри робляться різними способами з різного матеріалу. Мій замовник хотів, щоб вони були з чистою шкіри без внутрішнього скелета. Тому була обрана чорна Шора 3,2 мм. У процессте промайнула думка, що непогано булоб робити з шорний чепрака - він жорсткіше. Але я заздалегідь вирішив вощіть кофри, щоб волога не вбирали, тому взяв шору. Після вощіння жорсткість буде на належному рівні.
Ось так виглядає мій ескіз. Це, звичайно, заліт, але мене все влаштовує - інформативно і пофіг на пролите кави.
Так як ідея туторіал відвідала мене вже після початку роботи над кофрами - весь процес викрійки, вирізки і фарбування шкіри я благополучно розтринькав. В принципі там все елементарно, все знають, як кроїти і вирізати тканини або ще якусь лабуду, так що не став заморочуватися над цим етапом. P.S. Всі викрійки робив з прешпона або дуже жорсткого картону, щоб все було рівно.
Отже, маємо майже всі викрійки крім клапана, який буде робитися з іншими шкіри, тому що тупо не вистачило потрібної чорної шори. На клапани я пущу таку ж шору, тільки рудого кольору, на якій буде малюнок у вигляді ворона. Щоб рівно зшити кофр, який по суті своїй є великою сумкою потрібно заздалегідь пробити дірочки під шов будующий. Настійно рекомендую обзавестися канавкорезом і вирізати їм міліметрову канавку під нитку - так вона ніколи в житті не перетется і виглядає шов набагато ефектніше і рівніше. Взагалі розмітка робиться спеціальною ручкою по шкірі і стирається потім, але у мене її немає, тому юзаю простий олівець твердий, але він гад не стирається. Коротше: розмічаю шов, вирізаю канавку.
Далі на тильній стороні викрійок ставлю мітки, щоб не переплутати що до чого пришивати. Прийшов час пробивати дірки під шов. Тут головний принцип - дірок має бути однакова кількість і симетричне розташування на пришивати одна до одної викройках. Якщо пробивати на авось - під кінець шва вилізе головняк у вигляді зайвих дірок, які ніяк не приховаєш, і явною асиметрії зшитою сумки. У першому кофре у мене виліз головняк на увазі зайвої дірки, яку я через неуважність мало не пробив. Якби пробив - вилізла б ассимметрии у вигляді досвідченого сантиметри - в очі кидається відразу ж, так що будьте уважні. Китайські майстри взагалі спочатку склеюють поверхні на момент і тільки потім шиють.
