РО-РО судами вважаються суду, призначені для перевезення колісної техніки, такий як автомобілі, вантажівки, напівпричепи вантажних автомобілів, причепів і вагонів, які приводяться в рух і залишають судно своїм ходом. Це на відміну від ЛО-ЛО Lo-Lo (lift-on / lift-off) судів, які використовують кран для навантаження і розвантаження вантажів.
РО-РО суду мають вбудовані рампи. які дозволяють вантажу ефективно "закочується на судно" і "скочуватися з нього", коли судно в порту. Хоча маленькі пороми, які працюють через річки та інші невеликі відстані часто мають вбудовані рампи, суду РО-РО, як правило, призначені для великих океанських переходів. Рампи та двері можуть бути на кормі, або носі і кормі для швидкого завантаження.
Різні типи суден РО-РО включають в себе пороми, круїзні пороми, вантажні судна та баржі. Нові автомобілі, що перевозяться на кораблі часто перевозяться на великих типах РО-РО так званих Чистих автомобілевозах або Чисті перевізники Вантажних автомобілів.
В інших судноплавних галузях, вантаж як правило, вимірюється в метричних тоннах, але РО-РО вантажі, як правило, вимірюються в одиницях "смуг в метрах". Цей показник розраховується шляхом множення довжини вантажу в метрах на кількість палуб і на його ширину ліній вантажу (ширина лінії вантажу відрізняється від судна до судна, але є кілька промислових стандартів). На борту чистого автомобілевоза, вантажі часто вимірюються в РТ або RT43 одиницях, які засновані на стандарті 1966 року народження, виведеного концерном Тойота або в машині еквівалентні одиниці (Мее).
З історії Ро-Ро судів
Першо на першо, колісні транспортні засоби, що перевозяться в якості вантажу на океанських судах перевозилися, як і будь-який інший вантаж. Автомобілі мали свої паливні баки, які спустошували, а їх акумуляторні батареї відключалися, перш ніж піднімати на борт і опустити в трюм судна, де вони були заглушені і закріплені. Цей процес був трудомістким і складним, транспортні засоби могли бути пошкоджені, і не могли бути використані далі для звичайної поїздки.
Перший світовий РО-РО сервіс був залізничний пором, запущений в 1833 році Monkland і Kirkintilloch Залізниці, які управляли універсальними поромами на Форт і Клайд каналі в Шотландії.
Під час Другої світової війни, десантні кораблі були одними з перших морських судів давали можливість транспортним засобам скотитися безпосередньо на землю і назад. Після війни, ідея була прийнята для торгових суден і коротких поромних переправ. Перша служба Ро-Ро перетину англійської каналу почався з 1953.
У 1957 американські військові видали контракт "Sun суднобудування" і "ДрайДоковой Компанії" в Честері, штат Пенсільванія на будівництво нового типу моторизованих автомобілевозів. Корабель, комета. мала на кормі рампу, як частина інтер'єру судна, що дозволило машинам прямо з доку, на корабель, і до місця. Вантажно-розвантажувальні роботи були значно прискорені. Комета вже на той момент була також обладнана універсальною системою для кріплення автомобілів на палубах, і системою вентиляції для видалення вихлопних газів, які накопичуються під час завантаження автомобіля.