* Обладнання для нафтогазової галузі;
* Енергетичне обладнання ( «Ижорские заводи» - монополіст з виробництва корпусів для ядерних реакторів);
* Великогабаритна гірничодобувна техніка (простіше кажучи, екскаватори).
Наприклад, для екскаваторів тут можна виплавити звичайну сталь, а для нафтохімічних реакторів - відрізняється своєю міцністю хроммолібденванадіевую сталь.
Дивлячись на цю сучасну піч складно уявити, що «Адміралтейські Іжорський завод» було створено майже 300 років тому, ще в 1722 році. А ще за 12 років до цієї дати на річці Іжори за наказом князя Меншикова звели греблю і вододействующіе пильную млин для розпилювання лісу, що йде на будівництво кораблів. Так що завод - майже ровесник Санкт-Петербурга, який Петро I заснував в 1703 році.
Технології виробництва корпусів для ядерних реакторів і судин для нафтохімічної галузі спочатку ніяк не відрізняються. Вимоги замовників до обох видів продукції схожі, а де в чому атомники навіть менш вимогливі. Виготовлення металургійної заготовки або «обичайки» (відкритий циліндричний або конічний елемент конструкції, який використовується в виготовленні зварних судин) проводиться на найбільшому в Європі автоматизованому кувальному комплексі потужністю 12 000 тонно-сил.
Механообробне обладнання дозволяє справлятися з виробами діаметром до 12 метрів, висотою до 7 метрів і вагою до 400 тонн. Наскільки цей процес складний і трудомісткий? Для розуміння: «Ижорские заводи» тільки збираються збільшити виробничу потужність до 3-4 реакторів для АЕС і 8-10 нафтохімічних судин в рік.
А ось так проходить зварювання майбутніх реакторів. Сучасне обладнання дозволяє виконувати будь-які її види, включаючи внутрішню антикорозійний наплавку. Завдяки технології місцевої термічної обробки зварних швів можна виготовляти вироби майже необмеженої довжини.
Зараз на «Іжорських заводах» у виробництві перебуває ще 12 виробів різного призначення для російських НПЗ. У їх числі - два надвеликих ємнісних апарату масою понад 1300 тонн для належного «Роснефти» Туапсинському НПЗ. Вони призначені для глибокої переробки нафти і отримання палива стандарту Євро-5.
Зазвичай підприємство тільки проектує і виготовляє судини (нафтохімічні реактори). Але саме для ТАИФ вперше в своїй практиці «Ижорские заводи» також взяли на себе зобов'язання доставити і встановити апарат в робоче положення на НПЗ. Подібні великі об'єкти доставляються по воді. Для цього до вантажного причалу на річці Неві компанія побудувала дорогу, а також розробила спеціальний маршрут прямування по дорогах загального призначення.
Вантажний причал в сел. Усть-Слов'янка.
А це вже корпус парогенератора для ядерного реактора. Трохи про принципи роботи АЕС. Величезна кількість тепла, яке виділяється під час ядерної реакції, нагріває воду в парогенераторі. Вона, в свою чергу, впливає на воду в другому контурі теплообміну. Отриманий при цьому пар під високим тиском подається на лопатки турбін в машинному залі. У свою чергу вони обертають вал генератора електричної енергії.
На перших етапах технологія виробництва реакторів для АЕС і нафтохімічної галузі мало відрізняється. Тому ми відразу перейшли до контрольної збірці корпусу реактора з внутрішньокорпусних пристроїв. Можна зазирнути всередину!
«Ижорские заводи» також постачають корпусу для ядерних реакторів на світовий ринок. І як на одному з гравців цього ринку на них може позначитися недавня аварія на японській АЕС у Фукусімі. І справа навіть не в тому, що вона вже перервала ядерний ренесанс в Європі: німці зовсім вирішили відмовитися від атомної енергетики на користь спочатку теплової, потім - альтернативної. Все-таки Німеччина або Франція ніколи не входили в число ринків, на яких компанія збиралася продавати свою продукцію. Основні країни для неї (крім Росії, зрозуміло) - Китай і Індія. Але і тут можливо лише зміна регулятивних вимог та заходів безпеки, що затримає процес сертифікації та видачі дозволів, а в кінцевому рахунку уповільнить будівництво нових потужностей (на фото: зібраний корпус реактора).
Доставка корпусу, який важить 330 тонн, проходила традиційно - водним транспортом. В цілому баржа на буксирі подолала 3800 кілометрів - по Неві, Ладозькому і Онезькому озерам, Волго-Балтійського каналу, Волзі і Дону. Останній відрізок шляху, вже в Воронезької області, виявився найбільш складним: через дефіцит опадів річка сильно обміліла.
Теплова потужність реактора складе 3000 МВт, вона забезпечить вироблення 1200 МВт електроенергії. За цим показником він стане лідером в Росії.
Наступний вид продукції - велика гірничодобувна техніка. Завдяки власному ливарному виробництву «Ижорские заводи» забезпечують повний цикл виготовлення сталевих виливків. Днища, стінки і зуби ковшів, гусеничні ланки, рами, вінці, корпуси редукторів - все заготовки робляться тут же.
Обробка і контрольна збірка основних вузлів екскаваторів також відбувається безпосередньо на території підприємства.
Далі комплектуючі доставляються залізничним транспортом замовнику, і вже на місці (в даному випадку - Краснобродський вугільному розрізі КК «Кузбасрозрізвугілля») збирається екскаватор. Доводиться використовувати вантажопідйомний кран.
Звичайно, мурахами поруч з майбутнім екскаватором люди не виглядають, але все ж уявлення про розміри майбутньої махини дають.
Знайомтеся: екскаватор ЕКГ-32Р з об'ємом ковша 32 кубічних метра і робітничою масою 950 тонн - найпотужніший екскаватор типу «пряма механічна лопата», коли-небудь виготовлений в СРСР і Росії. І перший в Росії, який обладнаний електроприводом змінного струму.
І наостанок: у «Іжорських заводів» є навіть власний прапор, що нагадує нинішній російський державний прапор. Підприємству його пожалував в 1908 році своїм Найвищим велінням імператор Микола II з формулюванням «За заслуги перед Росією».