У базі значився клімат-контроль, електропакет і система безпеки. Втім непогане оснащення. А вже в топових комплектаціях з'являлися люк, шкіряний салон, електрорегулювання крісел і ксенон. Купівля трирічного Forester пару років назад могла заощадити вам до півмільйона рублів проти нового. А все через рублевого розриву останніх "трійок" з новим автомобілем виріс десь на 50%.
За корозійної стійкості кузова моно сказати що воно стійке як і забарвлення. А то що ви побачили місця окислення це говорить про темне минуле автомобіля. Є зауваження по жорсткості кузова. Нектрих не влаштовує якість пластика і тканину обшивки сидінь. При частому використанні вона протирається вже до 50 000 км. пробігу. Спостерігаються "цвіркуни" по салону, а шумоізоляція не на високому рівні чого повинен чекати від такого автомобіля. За електриці проблеми рідкість і то якщо вам не встановили додаткове електрообладнання криво.
Там де на машинах встановлювалася АКП крутний момент розподіляє між осями муфта з електронним управлінням, а якщо розглядати з МКПП там присутній симетричний повний привід. Де йде поєднання 2.0-літрового агрегату і МКПП там є понижуючий ряд. Збурень до раздатке і диференціалом відзначені не було. Повністю мертву АКП вам не знайти т.к вона числиться надійної. В "механіці" зчеплення пробігає більше 150 000 км. і має змінюватися комплектом тобто корзина, диск, вижимний підшипник яка потягне на 20 000 рублів. Буває в цей список входить і маховик вартістю 15 000 рублів. Але не розслабляйтеся це не означає що якщо надійна трансмісія то за нею не треба стежити. Слід стежити за сальниками і кожні 60 000 км. пробігу міняти масло в коробці передач.
Підвіска проста як і у всіх автомобілях спереду Макферсон, а ззаду многоричажка. Передні амортизатори відправляться на спокій до 100 000 км пробігу (13 000 рублів / штука). Задні амортизатори з системою підкачки і живуть вони стільки ж. Непогано виходжують і стійки стабілізатора які попросяться до 70 000 км. Але слабке місце це передні ступичні підшипники відпрацьовують свій ресурс кожні 30 000 км. Разом в зборі з маточиною потягне на 6500 рублів. Важелі і пильовики прослужать 150 000 км.
У плані їздових дисциплін він добре веде як на асфальті так і по бездоріжжю. Автомобіль надійний і міцний навіть при пробігу в 200 000 км. Найоптимальніший варіант буде 2.5-літровий атмосферний двигун з МКПП. Звертаю вашу увагу на те, що вартість нектрих оригінальних деталей будуть дорогими і не всякі деталі можна замінити на неоригінальні.
З рестайлінгом зовнішність істотно не змінилася. Торкнулися лише матеріали оздоблення і двигун. Останній оснастили ланцюговим приводом ГРМ. Потужність залишилася на колишньому рівні зате підвищилася економічність. Підвіска стала більш жорсткою. Так само з рестайлінгом прийшла нова комплектація 2.5х Touring. У неї входить потужна аудіосистема, двозонний клімат-контроль і пакет електронних систем безпеки.