Рамну конструкцію з нерозрізним заднім мостом Pajero Sport запозичив у пікапа Mitsubishi L200 п'ятого покоління, але підвіски відрізняються. Спереду у обох пружинні двухричажка зі стабілізатором поперечної стійкості, однак у Спорту ззаду замість листових ресор - пружини. Японці стверджують, що всі налаштування шасі були оптимізовані для поліпшення керованості, більшої стійкості, зменшення крену і підвищення комфорту.
Кузов, виготовлений за фірмовою технологією RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), став жорсткіше на неназвану величину. У структурі тепер більше високоміцних матеріалів: синім кольором на схемі показані сталі з межею міцності 440 МПа, червоним - 590, зеленим - 980 МПа. Коефіцієнт аеродинамічного опору у Спорту краще, ніж у пікапа L200, - 0,40 проти 0,42. Завдяки додатковій звуко- і віброізоляції шум в салоні при швидкості 100 км / год знизився на два децибела.
Восьмиступінчастий «автомат» Aisin що раніше не зустрічався на моделях Mitsubishi, оскільки був розроблений спеціально для «третього» Спорту. Від пятідіапазонной коробки, яка як і раніше ставиться на L200, ця відрізняється розширеним на 36% діапазоном передавальних чисел і наявністю власного радіатора охолодження. Крім того, нове трансмісійне масло дозволило зменшити втрати на тертя і підвищити ефективність роботи при низьких температурах.
Повноприводна трансмісія Super Select 4WD-II, яку вважали модернізованої і в минулому поколінні, пережила ще одну реформу. Замість важеля тепер обертається шайба, а тяга розподіляється між осями в пропорції 40:60 на користь задньої осі (було 50:50). Крім того, відтепер можна вибрати режим трекшн-контролю в залежності від типу покриття. В іншому все залишилося як і раніше. При перекладі селектора в положення 2H машина їде на задньому приводі, в позиції 4H задіюються всі колеса, 4HLc означає блокування міжосьового диференціала, а 4LLc підключає понижуючий ряд.
Історія Роберт Есенов, Леонід Попов
Наше дводенну подорож по Нєжиною області було «Алмазної експедицією». Виїхавши зі столиці Помор'я, ми побували на узбережжі Білого моря, заглянули в Северодвинск, оглянули музей дерев'яного зодчества. Головною метою на маршруті стало діамантове родовище імені Ломоносова - гігантський кар'єр в формі воронки. Тамтешній запорошений ветрище ледь не видув нас назад в Москву!
Хлопці з Mitsu довели: зробити діамант з негранёних алмазів складно, але можна. І не один, а відразу три - символ компанії. Самі мінерали на нас, неспеціалістів, особливого враження не справили. Просто форма вуглецю, нехай і симпатична.
Який, на вашу думку, головний козир нового позашляховика Pajero Sport?
- 1. Здібності при з'їзді з асфальту
- 2. Перевірена часом конструкція
- 3. Комфорт в порівнянні з попередником
- 4. Підвищена безпека
- 5. Дизайн
- 6. Конкурентоспроможна ціна
- 7. Він у всьому кращий в сегменті
- 8. Краще інші моделі