Правильний догляд і експлуатація швидкозарядний
нікель-металгідридних акумуляторів для моделізму
Якість нікель-метал-гідридних акумуляторів типорозміру Sub С (L 43 мм 0 23 мм) (далі - Ni-MH акумуляторів), що застосовуються в моделизме, постійно зростає. Низький внутрішній опір робить можливим збільшення струму розряду акумуляторів. Тривалий досвід експлуатації Ni-MH акумуляторів нашими пілотами на різних змаганнях привів нас до оптимізації досвіду, накопиченого в лабораторних дослідженнях і на змаганнях. На сьогоднішній день провідними виробниками цікавлять нас акумуляторів є фірми SANYO та GP.
Типова ємність кращих Ni-MH акумуляторів, що продаються цими фірмами, лежить в межах 3700 mAh, це зазначено на етикетках, проте фірми, що займаються селекцією акумуляторів, знаходять акумулятори, які мають ємність до 3800 mAh!
Зберігати Ni-MH акумулятори допускається тільки повністю зарядженими. Ніколи не зберігайте Ваші NiMH акумулятори вбраними тривалий час (5 днів і більше). Таке тривале зберігання в розрядженому вигляді збільшує внутрішній опір і. відповідно, зменшує ємність акумуляторів.
Акумулятори, і особливо нові Ni-MH акумулятори, необхідно якомога частіше піддавати зрівняльного розряду. Зрівняльний, або балансування, розряд дає можливість зменшити так званий виробничий розкид Ni-MH акумуляторів. Виробничий розкид Ni-MH акумуляторів означає виготовлення одним виробником одних і тих же акумуляторів, з невеликим (± 2-5%) розкидом в електричних параметрах акумуляторів (ємність, внутрішній опір, напруга розряду). Цей розкид є допустимим для виробництва, проте небажаний і навіть смертельно шкідливий для Ni-MH акумуляторів при тривалій експлуатації, так як при покупці "розсипом", наприклад, блоку з шести Ni-MH акумуляторів для авіамоделі, ми купуємо не абсолютно однакові по ємності "банки", а стикаємося з цим ось технологічним розкидом, при якому "Ni-MH акумулятори ємністю 3000 mAh. за даними на етикетках, мають насправді реальну ємність від 3300 до 3000 mAh в одному блоці. Це як пощастить! Зазвичай розкид становить 100-150 mAh. І ось при заряді т Такого блоку великим струмом (4-6 ампер, що є звичайним і як рекомендують виробники акумуляторів) з допомогою автоматичного зарядного пристрою "банки" з меншою ємністю трохи перезаряджаються, а ті, що мають велику ємність - трохи недозаряжаются.
При розряді відбувається зворотний процес - "банки" з меншою ємністю трохи переразряжаются, а ті, що мають велику ємність, - трохи недоразряжаются.
Від розряду до розряду ця різниця стає дедалі помітнішою, і зазвичай після 35-40 циклів заряд-розряд відбувається помітне зменшення ємності і напруги блоку акумуляторів через перезаряду і переразряда самого "малоємкі" акумулятора в блоці.
Зрівняльний розряд не виключає вищеописаний ефект, однак дозволяє продовжити термін нормальної експлуатації акумуляторів приблизно до 50-70 циклів до початку надання такої дії.
У чому суть зрівняльного розряду: необхідно розрядити заряджені акумулятори, кожну "банку" окремо, своїм розрядних резистором номіналом від 2 до 5 Ом і потужністю 0,25-0,5 Вт, протягом 15-24 годин. Номінал всіх використовуваних опорів для всіх резисторів повинен бути однаковим. Розряд відбувається майже до нульової напруги на акумуляторах, однак не варто турбуватися, оскільки цей режим можна припустити для Ni-MH акумуляторів, всупереч поширеній думці. Виряджені таким чином акумулятори мають однакову залишкову ємність.
Якщо Ви не маєте можливості зробити зрівняльний розряд, існує інший метод продовження життя Ваших джерел струму. Це так званий зрівняльний заряд.
Суть методу: виряджені звичайними способами акумулятори заряджають за допомогою звичайного "нічного" зарядного пристрою або іншим, без автоматичної відсічення заряду, струмом, рівним 1/10 ємності акумуляторів. Приклад: при ємності акумуляторів 3000 mAh струм заряду становить 300 тА. Час заряду становить 16-22 години. При цьому всі ' "банки" блоку набирають свою максимальну місткість, і найголовніше, що при такому невеликому струмі заряду акумулятор не перезаряджаються, так як для них це прийнятний режим. Через 12-14 годин заряду акумулятори трохи нагріваються, проте це нормально. Заряджені таким чином акумулятори набирають максимальну існуючу ємність. У такому стані їх можна залишити на зберігання.
Є й третій шлях - використання акумуляторів, відібраних (селектованих) фірмами.
У чому суть селекції? Фірма закуповує у виробника велика кількість акумуляторів розсипом, після чого кожен акумулятор заряджається і розряджається в спеціальних багатоканальних зарядний пристрій, підключених до комп'ютера для зчитування електричних параметрів заряду-розряду.
- Струм заряду (зазвичай він дорівнює 4-6 ампер).
- Час заряду, струм розряду (зазвичай його величина 20 або 30 ампер).
- Час розряду до напруги 1, 0,9, 0,85 або 0.75 В. Напруга залежить від струму розряду, що використовується фірмою в процесі селекції і типу акумулятора.
Вираховується ємність акумулятора при досягненні відповідних напруг розряду. Визначається середня напруга розряду. Швейцарська фірма ORION повідомляє нам ще й величину відданої енергії в джоулях. Отримані дані роздруковуються на маленькі етикетки, які клеяться на свій акумулятор. Комп'ютер відбирає акумулятори по їх параметрами в блоки по заданій кількості "банок" в блоці. Основний критерій селекції - ємність і середня напруга розряду.
"Банки", які не пройшли відбір, збирають в блоки для невідповідального застосування (любителі, початківці, стартове обладнання, тестові і прікаточние блоки). Ціна селектованих акумуляторів може відрізнятися про г "розсипи" в два-три рази, проте тут є за що платити більше.
За один - два дні до змагань акумулятори необхідно по можливості розрядити струмом 5-10 ампер. В крайньому випадку, зробіть зрівняльний розряд. У такому стані їх можна брати з собою на змагання. По можливості заряджайте ваш акумулятор безпосередньо перед використанням. Оптимальна температура акумулятора перед використанням - 40 ° -50 ° С. Ni-MH акумулятори мають високий саморозряд і втрачають 2-5% зарядженої ємності за кілька годин зберігання. Пам'ятайте, що внутрішній опір акумуляторів зростає при їх охолодженні. Використовувати акумулятори бажано один раз в день, це ідеальні умови їх експлуатації. Однак таку можливість мають не багато, тому бажано використовувати акумулятори хоча б з 3-4-годинною перервою.
У будь-якому випадку Ви повинні знати, що перший за день цикл - найкращий і по віддачі струму, і по величині напруги. Як то кажуть: якщо Вас цікавить результат.
Ніколи не починайте процес заряду, якщо акумулятор ще гарячий або теплий!
Дуже важливо застосовувати при заряді Ваших акумуляторів великими струмами (3-6 А) автоматичні зарядні пристрої, які припиняють процес заряду акумуляторів, використовуючи так званий дельта-пік-ефект (Delta Peack). У чому суть цього методу? Ni-MH і Ni-Cd акумулятори необхідно заряджати тільки стабільним струмом, однаковим за своєю величиною, на протязі всього заряду. При цьому, в міру заряду, напруга на акумуляторах буде рости. Коли процес заряду добігає кінця, хімічна реакція відновлення, що проходить всередині акумуляторів, буде проходити з постійним збільшенням виходу газів, що утворюються в процесі хім. реакції заряду. Одночасно збільшується і внутрішній опір в акумуляторах. А оскільки струм заряду незмінний, а опір зростає, то напруга акумулятора, дотримуючись закону Ома починає зменшуватися. Ось цей самий момент зменшення напруги і називають дельта-пік, і зарядні пристрої відключають заряд, відстеживши своїм пік-детектором саме падіння напруги на акумуляторах.
Ця величина дуже незначна - 8-12 мілівольт для NiMH акумулятора і 15-25 мілівольт для Ni-Cd акумулятора. Бувають випадки (особливо при заряді на дешевих зарядний пристрій), коли пік-детектор спрацьовує і припиняє заряд вже через 1-2 хвилини після початку заряду. Це пояснюється специфічним ефектом, що виникає при заряді великим струмом, повністю виряджених акумуляторів. При цьому на початку заряду напруга на акумуляторах падає, а не зростає! Це відбувається перші 1-4 хвилини і спостерігається у акумуляторів, які застосовувались вже велика кількість циклів. Вам потрібно тільки лерестартовать Bаше зарядний пристрій.
Силові Ni-MH акумулятори можна розряджати струмом від 6 до 13 разів більшим, ніж ємність акумулятора. Приклад: при ємності акумулятора 3000 МАП струм розряду може бути 18-40 А. Пам'ятайте: чим більшим струмом Ви розряджається акумулятор, тим сильніше скорочуєте термін його життя. У будь-якому випадку Ви повинні знати, що перші незначні ознаки погіршення розрядних характеристик акумуляторів (зменшення напруги при розряді, "млявий" розгін моделі) наступають вже до 20-му циклу заряд-розряд. Для тих режимів експлуатації, які необхідні в моделизме, це неминуче. Однак ця інформація стосується швидше професіоналів або тих, хто одержимий ідеєю перемоги. Для інших же ці зміни будуть непомітні, повірте!
Силові акумулятори можна безбоязно паяти. Потужність паяльника повинна бути не менше 50 Вт. Звичайно, не грійте на них паяльники, але мідні перемички можна сміливо паяти.
До речі: при використанні на моделі силових проводів перетином 2,5-4 мм "було б нерозумним застосування в якості перемичок смужки міді з великим перетином. Однак застосовувані в моделизме перемички виробництва провідних фірм мають перетин 6-10 мм. Мабуть, це робиться для збільшення конструкційної міцності блоку спаюється акумуляторів. Для пайки застосовуйте паяльну кислоту, так як каніфоль не дає необхідної якості та швидкості (зайвий час нагрівання) пайки. Природно, після пайки кислотою місця пайки необхідно промити яким-небудь р астворітелем або хоча б гарненько протерти.
Використані матеріали: інструкція в каталозі GM RACING, матеріали журналу КС CAR ACTION, інструкції до акумуляторів фірм KEIL, ORION, TRINITY.