Статичну електрику утворюється не тільки під час зливно-наливних операцій, але і при транспортуванні рідких вуглеводнів в автоцистернах. Заряди виникають також в точках відриву шин цистерни від дороги і можуть бути великими, якщо шини і дороги сухі. Застосовувався до останнього часу спосіб відведення накопичуються в цистерні зарядів за допомогою металевого ланцюга, що стосується дороги, виявився неефективним і навіть небезпечним. У разі витоку продукту і появи іскри при ударі ланцюга об бруківку може статися пожежа. Ефективним способом є заземлення автоцистерни після прибуття до місця призначення перед початком будь-якої технологічної операції. Заземлюючих пристроїв повинно складатися з мідного троса довжиною близько 3 м, прикріпленого до металевого штиря, забитому в грунт на глибину 1 м і з'єднує наливні шланги і труби, що підводять нафтопродукт до цистерни, а також цистерну з грунтом.
Природне статичну електрику утворюється на поверхні хмар в результаті складних атмосферних процесів. заряди атмос-
Електричні заряди виникають в будь-якому технологічному процесі, при якому відбувається динамічне взаємодія діелектричних матеріалів (змішання, розпорошення, переміщення по трубах, дроблення, поділ, механічна обробка та ін.) - Статична електрика утворюється при застосуванні плоскопасової передач від електродвигунів до механізмів.
Розряди статичної електрики - досить поширений і небезпечне джерело займання. Статичну електрику утворюється при переміщеннях зріджених газів в резервуарах і трубопроводах / витоках рідкої фази і освіті в атмосфері туману, що складається з найдрібніших крапель рідини, при русі на
Статичну електрику утворюється при терті двох діелектриків (речовин, що не проводять або погано проводять електричний струм) одна об одну або діелектриків про метал, при цьому на поверхні, що труться речовин можуть накопичуватися електричні заряди. За здатність накопичувати електричні заряди на поверхні тіла і відсутність спрямованого руху утворюється при цьому електрику отримало назву статичного.
Компресори і трубопроводи ретельно заземлюють для відводу статичної електрики. Статичну електрику утворюється внаслідок тертя засмоктує з повітрям пилу, окалини і продуктів корозії (з трубопроводів), а також при обертанні приводних ременів. Пил, осідаючи з мастилом, дає нагар, скупчення якого може бути причиною заїдання поршня, механічних пошкоджень, аварії і вибуху.
Захист від статичної електрики. Статичну електрику утворюється при терті діелектриків один об одного або об метали; при цьому на діелектриках накопичуються і можуть тривалий час утримуватися електричні заряди, т. е. відбувається електризація речовин.
Статичну електрику утворюється також при перемішуванні і розбризкуванні органічних рідин, фільтруванні. їх через пористі матеріали.
Статичну електрику утворюється в результаті ударів, тертя двох діелектриків один об одного або про метали. При цьому на поверхні двох дотичних тіл можуть накопичуватися електричні заряди, які легко стікають в землю, якщо тіло має електропровідність і заземлено, і утримуються довго на діелектриках.
Статичну електрику утворюється в результаті ударів, тертя двох діелектриків друг від друга або діелектриків про метали. Нафти, нафтопродукти, нафтові і природні гази - діелектрики, здатні накопичувати електричні заряди. Накопичення їх може привести до розрядів статичної електрики і бути причинами вибухів, пожеж. При стравлювання газоповітряної суміші з свердловини електростатичний потенціал потоку може досягти значної величини і за певних умов призвести до вибуху.
/ Статична електрика утворюється при зіткненні двох різнорідних матеріалів, наприклад, під час руху по трубопроводу нафтопродуктів, газу і т. П. I
Статичне випробування вантажопідіймальних кранів проводиться навантаженням, на 25% перевищує їх вантажопідйомність, і має на меті перевірку міцності крана і окремих його елементів, а у стрілових кранів - перевірку вантажної їх стійкості. Динамічне випробування вантажопідіймального крана проводиться вантажем, на 10% перевищує його вантажопідйомність, і має на меті перевірку дії механізмів і їх гальм. Динамічні випробування допускається провадити робітникам вантажем. Порядок проведення статичних і динамічних випробувань вантажопідіймальних кранів викладений у відповідних правилах.
Після зміни гака, вантажних, стрілових, несучих або вантів-вих канатів може бути проведено тільки статичне випробування механізму підйому, при цьому терміни, зазначені в паспорті, залишаються без зміни.
При технічному огляді вантажопідйомну машину піддають огляду, статичному і динамічному випробуванням. Статнческоое випробування при первинному технічному огляді, а також при позачерговому огляді виробляють навантаженням, на 25% перевищує вантажопідйомність машини. При періодичних технічних оглядах статичне випробування можна проводити навантаженням, що перевищує на 10% вантажопідйомність машини.
статичне випробування вантажем, що перевищує вантажо-підйомність машини на 25%, для перевірки її міцності, а також вантажний стійкості (для баштових і стрілових кранів);
Статичне випробування всіх вантажозахоплювальних пристроїв має проводитись протягом 10 хв за допомогою вантажу або ж спеціального пристосування, преса, що дозволяють змінити навантаження в необхідних межах. Результати випробування вважаються задовільними при відсутності тріщин, розривів і залишкових деформацій.
Статичне випробування вантажопідйомної машини має на меті лроверку її міцності, і міцності окремих елементів, а у стрілових кранів також перевірку вантажної стійкості і лроізводітся навантаженням на 25% перевищує номінальну вантажопідйомність. Крюк з вантажем піднімають на висоту 200- 300 мм і в такому положенні витримують протягом 10 хв. Потім вантаж опускають і встановлюють відсутність залишкових деформацій, що свідчить про нормальну роботу металевих конструкцій крана. При наявності залишкових деформацій кран до роботи не допускається до з'ясування причин деформації та можливості подальшої його роботи. Випробування стрілових кранів проводять при максимальному і мінімальному вильоті стріли.
Статичне випробування вантажопідйомної машини проводиться для перевірки її міцності, а у стрілових кранів - • також для перевірки вантажний стійкості. Випробування проводиться навантаженням, на 25% перевищує її розрахункову вантажопідйомність при первинному огляді та на 10% при періодичному випробуванні. Динамічне випробування проводиться вантажем, на 10% перевищує максимально допустиму розраховану вантажопідйомність машини. Воно проводиться для перевірки дії механізмів і гальм. Операція з підйому і опускання вантажу при динамічному випробуванні проводиться двічі.
Трубоукладчики через ка.ждие 12 місяців роботи проходять повний технічний огляд технічним персоналом будівельної організації, яка включає огляд, статичне і динамічне випробування. Статичне випробування проводять під навантаженням, на 10% перевищує розрахункову вантажопідйомність трубоукладача, при найбільшому і найменшому вильоті стріли. Вантаж піднімають на висоту 10 см і витримують в такому положенні 10 хв. Після задовільних результатів статичного випробування проводять динамічне випробування під найбільшим робочим вантажем, двічі піднімаючи і опускаючи вантаж. Результати періодичного технічного огляду заносять в паспорт машини.
Статичне випробування кранів стрілового типу проводять навантаженням, на 25% перевищує їх вантажопідйомність. Вантаж, піднятий при цьому на висоту 100-200 мм, не повинен опуститися на землю (через перекидання крана, подовження канатів, деформації елементів крана або відмови гальмівної системи) протягом 10 хв, а після зняття навантаження в крані не повинно з'явитися залишкових деформацій, тріщин та ін.
Статичне випробування ведеться при нерухомому вантаж, що перевищує вантажопідйомність крана на 25%, протягом 10 хв; при цьому по опусканні вантажу ніяких залишкових деформацій (т. е. змін форми АБО розмірів) у окремих частин крана не повинно бути; цим випробуванням перевіряється міцність конструкції крана, тельфера і т. д.
279. Статичне випробування вантажопідйомної машини проводиться навантаженням на 25%, що перевищує її вантажопідйомність, і має на меті перевірку її міцності і міцності окремих її елементів, а стрілових кранів - також вантажної стійкості.