Вирішив поділитися інформацією по статичної установці ТНВД на двигуні M47 - всіма улюблений насос VP44 :)))
Вобщем, можна канешн віддати машину в сервіс, можна знайти стрілочний індикатор (СІ) і виточити втулку під нього - і все зробити по ТІС. Сенс втулки в тому, щоб жорстко зафіксувати СІ на ТНВД. За ідеєю - повинна підійти втулка для манометра виміру внутрішньокорпусні тиску в цьому ТНВД.
Якщо не по ТІС, то можна зробити так як я - точність установки буде нижче, але машина буде працювати.
Я робив на знятому ТНВД, але можна ізвращнуться і зробити прям на машині.
Для того щоб виконати цю операцію треба отримати штангельциркулем з глибиноміром (хвостик такий). В ідеалі, щоб точність була до 2-го знака після коми. Я використовував цифровий штангельциркулем з похибкою 0,02.
Для кращої точності треба щоб цей "хвостик" глибиноміра на штангельциркулем був гострим, а не плоским. Я просто підточив надфілем одну з граней.
Далі, треба зрозуміти, що ми хочемо заміряти. Я перебирав ТНВД, і щось не знайшов фотку вала, але в цілому ідея наступна:
Наше завдання заміряти глибину проточки на валу ТНВД. Поясню на зображенні:
b8.icdn.ru/b/blackflash/3/40450203bFN.jpg
На зображенні вказано як обертається вал, і зеленим виділена "спиляна частина" на ньому. Це і є наша проточка. Вона є тільки на одній стороні вала. Помаранчевої стрілкою вказано те, що нам необхідно заміряти - це як би "глибина" цієї проточки.
Тепер нам треба поставити наш штангельциркулем строго перпендикулярно до корпусу ТНВД, і заміряти глибину до круглої частини валу всередині ТНВД. Мало того, треба щоб "хвіст" штангельциркулем був чітко по центру отвору в корпусі (як раз для цього і потрібен стрілочний індикатор і втулка під нього). Це буде наш "нуль". Якщо штангель простий - то запам'ятовуємо те що отримали. Ще раз зауважу, що "нуль" - це відстань від корпусу (то як ви поставили штангельциркулем) до круглої, НЕ проточенной частини валу ТНВД.
Далі, ми повільно крутимо вал ТНВД за годинниковою стрілкою (як він крутиться в двигуні) і ловимо відстань рівне то що ми наміряли + число вибите на ТНВД. Або, якщо ви встановлювали цифровий штангельциркулем на "нуль", коли заміряли окружність вала, то просто ловите вибите на ТНВД число.
Наше завдання статичної установки, зробити так, щоб вал ТНВД знаходився в такому положенні, де відстань від корпусу до окружності вала і відстань від корпусу до проточки на цьому валу відрізнялися на вибите на ТНВД число. Досягли цього значення - фіксуємо вал ТНВД, і можна його ставити на двигун виставлений в ВМТ за першим циліндру.
Тепер трохи про точність установки. У мене машина завелася після цих маніпуляцій. Мало того, я коли перший раз взагалі знімав з робочої машини ТНВД (для його перебирання) я зробив мітки на корпусі по проточці під шпонку на валу:
b8.icdn.ru/b/blackflash/2/40450202VrU.jpg
Взагалі, ця проточка повинна бути соостна фітинги для форсунки першого циліндра з іншого боку ТНВД. Але це груба установка.
За документами БОШ, виробник допускає відхилення в статичної установці на 0,1 від вибитого значення. Це означає, що наприклад у мене вибито 0,95, значить може бути і 0,85 і 1,05. Але тут я б хотів ще зазначити, що і по ВМТ на двигуні можна точно не потрапити. Так що краще виставляти на ТНВД чітко вказане число.
Коли я собі виставляв положення вала я потрапив в 0,92 при необхідних 0,95.
Їжджу вже досить давно з такою установкою. Через ДІСу все ніяк не перевірю точність установки ...
Якщо є ще що доповнити і запитати - велкам :)