Ульяновський автомобільний завод, відомий в тому числі виробництвом легендарних армійських позашляховиків, повернув на конвеєр вже призабутий, але самий «бюджетний» варіант «пройдисвіта» - УАЗ-469, ласкаво іменується в народі «козликом»
Ульяновський автомобільний завод, відомий в тому числі виробництвом легендарних армійських позашляховиків, повернув на конвеєр вже призабутий, але самий «бюджетний» варіант «пройдисвіта» - УАЗ-469, ласкаво іменується в народі «козликом»
Як відомо, все нове - добре забуте старе. У випадку з УАЗ-469 ця прописна істина істинна лише частково. Адже модель Hunter, яка прийшла на зміну нинішній «новинку», зовні не дуже відрізнялася від прародителя. За словами керівництва заводу, завдання стояло поставити на конвеєр автомобіль, який мав би достатню надійність при мінімальній вартості. І рішення напросився сам собою: відродити одну з легенд 70-х - УАЗ-469, причому приурочити його випуск до прийдешнього 65-річчя Перемоги.
Яскраве сонце, гігантські замети (перед нашим приїздом в Рівне трапився сильний снігопад), величезні цехи автозаводу, в яких вирує життя ... Кілька років тому тут пройшла серйозна реконструкція, німецькі фахівці поставили і налагодили нове обладнання, допрацювали конвеєр. Тепер фарбувальний цех - гордість ульяновцев. Причому цілком обгрунтована: людині з боку спочатку навіть не віриться, що він на українському заводі. Навколо мало не стерильна чистота, все ходять в білих халатах, при вході і виході «продуваються» в спеціальних камерах, щоб сюди не потрапила ні найменша порошинка-смітинка. До речі, середній вік співробітників - 29 років, що відрадно: молодь не цурається роботи.
І ось з конвеєра прямо на наших очах сходять три УАЗа: чорний, темно-зелений і білий. Нам роздають ключі - і ласкаво просимо на заводський полігон! Вашому кореспондентові довелося поїздити на різних моделях УАЗа, і я в принципі знаю його здатності і позашляхові можливості. Але коли побачив так звану трасу, по якій потрібно було проїхати (про попередні тестам снігопади я вже згадував), захотілося вилізти і піти попити чаю десь в теплому приміщенні. Адже глибина снігу перевищувала метр! Ну й добре, була не була, включаємо повний привід - і вперед на штурм жорсткого засніженого бездоріжжя. І дійсно, подібне випробування виявилося для «уазика» взагалі не проблемою. Автомобіль упевнено пер по цілині, розкидаючи в сторони снігові вихори, навіть і не думаючи виявляти найменшу невпевненість.
Лише в одному місці стався конфуз, причиною якого став людський фактор. Молодий фотограф присів для зйомки прямо на трасі, а встаючи, послизнувся ... До мого летить на всіх парах по трасі УАЗа залишалися лічені метри. Довелося натиснути на гальмо, «козлик» провалився в глибокий пухкий сніг і ... сів на мости. Маючи досить значний досвід як кільцевих гонок, так і їзди по бездоріжжю, я підрубав знижений ряд і почав розгойдувати машину. Кілька хвилин - і УАЗ самостійно вибрався зі снігового полону. Причому на штатній «громадянської» гумі.
Що, втім, не дивно, адже за частиною бездоріжжя конкурентів у УАЗа просто немає. Хіба що Land Rover Defender готовий кинути рукавичку вітчизняному позашляховику, але цінник там, ясна річ, дещо інший. Саме висока прохідність і є головним козирем Ровноого джипа, споживачі заради неї навіть готові закривати очі на не найвищу надійність Ровноой продукції. Хоча, зауважу, якість її зростає, змінилися постачальники, на заводі з'явилося нове сучасне обладнання.
Окремої розмови заслуговує цінова політика компанії. Базова версія УАЗ-469 з брезентовим тентом стоїть 299 000 рублів, а варіант з металевим дахом обійдеться в 320 000 рублей. Двигун пропонується тільки один - ЗМЗ-409 обсягом 2,7 л і потужністю 112 к.с. Завдяки непогано підібраним передавальним числам в «коробці» їздить УАЗ з таким мотором цілком собі спритно.
УАЗ підпадають під УРЯДОВУ ПРОГРАМУ утилізації старих авто. Причому в самій Ровноой області для місцевих жителів пропонувався взагалі «шоколадний» варіант: 50 000 рублів від федерального уряду, 50 000 - від уряду області і ще 20 000 рублів від керуючої компанії «Sollers». Таким чином, загальний розмір знижки досягав аж 120 000 «дерев'яних»! Правда, пощастило лише першим 500 щасливчикам - такою була ліміт від керівництва області. За чотири дні через програму були реалізовані всі півтисячі автомобілів. Для порівняння: в рік у всій Ровноой області продається лише 300 УАЗів.