В такому випадку простіше відразу зробити ось такий ось ремонтний саморобний стапель своїми руками і за необхідності вдаватися до нього.
Перше, що спадає на думку в подібній ситуації, - спорудити естакаду, як це роблять для автомобілів. Однак, хоча її розміри будуть не дуже великими, все-таки це стаціонарне спорудження, що займає певне місце. Будувати її нераціонально, тим більше що користуватися нею доводиться рідко.
Але естакаду можна зробити складаний, більш того - оснастити механізмом підйому, що полегшує користування пристроєм. В результаті вийде не естакада, а зручний ремонтний стапель, який при зберіганні в складеному стані займе зовсім небагато місця, а при необхідності може переміщатися.
Стапель (дивіться креслення-схему стапеля 1) складається з колісного шасі-підстави, пантографіческого підйомного механізму і верхньої рами, несучої обслуговується об'єкт. Для його виготовлення потрібні сталеві труби квадратного перетину, кілька сталевих смужок, куточки і швелер з паралельними гранями полиць. Перелік основних деталей, розміри і матеріал, а також інші дрібні деталі і кріплення перераховані в таблиці.
Розміри окремих деталей конструкції, позначені на монтажній схемі, обрані виходячи з максимально зручного положення обслуговується агрегату - як по висоті, так і можливості доступу до його вузлів з будь-якого боку.
Всі нероз'ємні з'єднання металевих заготовок виконані зварювальним апппарата (електродугової або газової). Рухливі з'єднання підйомного механізму мають шарнірні вузли. Вони являють собою приварені в потрібних місцях петлі з куточків 30 × 30 мм, в отвори яких входять болти, службовці осями поворотних шарнірів. Операція розмітки положення куточків і їх кріплення зварюванням вимагає точності та акуратності.
Малюнок 1. Креслення схема саморобного стапеля
Підстава стапеля складається з двох поперечних траверс, з'єднаних між собою поздовжнім лонжероном. Одна з траверс використовується в якості шасі, оскільки до неї сталевими смужками приєднана пара коліс (фото 1).
Верхня прямокутна рама, що несе обслуговується агрегат, має відкриті кінці передньої і задньої траверс. У них вільно входять і можуть переміщатися консольні труби з майданчиками, на які спираються колеса встановленого на стапелі агрегату.
Положення майданчиків-опор необхідно виставляти відповідно до колією коліс газонокосарки або будь-якого іншого пристрою, що розміщується на верхній рамі, а потім фіксувати в потрібному положенні за допомогою смушкових гвинтів. З огляду на малу товщину стінки труби рами, для більшої надійності фіксації опор на траверси приварені різьбові втулки. Як втулок можна використовувати звичайні гайки з кроком різьби, відповідним смушевим гвинтів. Дві з чотирьох опор мають форму вилок, що забезпечує надійну фіксацію розміщуються на них коліс, а отже, і всього агрегату на рамі.
Знизу до рами зварюванням прикріплені куточки петель шарнірів підйомного механізму. Їхнє становище повинно строго відповідати положенням таких же петель на підставі.
Висота підйому рами з розміщеним на ній агрегатом визначається довжиною стійок. Стійки, що встановлюються на лонжерон підстави з колесами, з'єднані між собою горизонтальною перемичкою, яка надає конструкції необхідну жорсткість.
З протилежного боку від здвоєною стійки рама спирається на одиночну стійку. Її конструкція кілька складніша. Крім отворів для шарнірного кріплення рами до основи в ній виконані ще два: одне - для осі тяг повзуна засувки фіксації стапеля в робочому положенні, інше - для шарнірного приєднання до стійки газових підйомників. На ту ж стійку зварюванням кріплять циліндричну втулку, в яку при приведенні рами в робоче положення вставляють важіль. Важіль у втулці фіксується штифтом зі шпонкою.
Газові підйомники використані від старого автомобіля Фольксваген Golf. Вони в значній мірі полегшують процес підйому і опускання навантаженої верхньої рами (фото 2). Якщо верхні шарніри приєднані до стійки, то нижні - до лонжерону підстави:
У піднятому положенні (фото 3) верхня рама надійно утримується засувкою, повзун якої входить під гак педалі (фото 4). Розблокувати засувку можна, лише доклавши зусилля до важеля підйому з одночасним натисканням на педаль. Педаль разом з опорою шарнірно прикріплена до лонжерону. Під нею встановлений упор повзуна, що не дозволяє газовим витягів завалити раму, минаючи верхню точку підйому.
З огляду на те, що стапель повинен прослужити довгий час, яке обчислюється не одним роком, необхідно всі його деталі ретельно зачистити, прибравши окалину і нерівності зі зварювальних швів, сліди іржі і задирки.
Перед фарбуванням всі поверхні слід заґрунтувати, потім пофарбувати, а шарнірні з'єднання змастити.
Може бути, комусь здасться, що всього лише заради того, щоб кілька разів за сезон використовувати стапель, немає сенсу витрачати сили на його виготовлення. Але конструкція в складеному вигляді (фото 5) займає дуже мало місця і настільки зручна, що без стапеля важко обійтися і при ремонті всілякої іншої дрібної техніки. Крім того, накривши верхню раму дошкою, ми отримуємо зручний саморобний верстат.
Фото 2: Делатлі і вузли стапеля
Таблиця 1: Список деталей для виготовлення саморобного стаплея
ОСНОВНІ ДЕТАЛІ стапелів
Інші дрібні деталі і кріплення: сталева смуга 30x5x180 мм - 2 шт .; сталева смуга 40x5x200 мм - 2 шт .; газові підйомники - 2 шт .; сталеві куточки 30 × 30 мм - 10 шт. і 35 × 35 мм - 2 шт .; куточок 50x50x200 мм - 4 шт .; швелер 5п довжиною 150 мм, гвинти баранчикові М10 -4 шт; болти з гайками М10 - 8 шт.
Хід роботи по виготовленню стапеля - вузли та деталі (фото):
- Колісне шасі-підставу ремонтного стапеля.
- Процес підйому газонокосарки для обслуговування і ремонту.
- Стапель в розгорнутому положенні.
- Педальний вузол для фіксації стапеля в робочому положенні.
- Якщо у згорнутого стапеля підвернути стійку опори і від'єднати трубу важеля підйомного механізму, то стапель при зберіганні у вертикальному положенні біля стіни не займе багато місця.