Один з найбільш частих питань. яке задають потенційні і вже досвідчені клієнти-«Що зламалося у мене в коробці і що ви будете в ній лагодити»? І чому така ціна ремонту? Доведеться починати здалеку. Коробки Ауді 01 J «Мультитроник» принципово відрізняються від інших типів коробок- автоматів, ручки, DSG. Головне, це як-би «модульний» принцип конструкції - коробка складається з невеликого числа великих деталей, вузлів. нерозбірних в основному. кожен з яких виконує кілька функцій. Грубо, можна вважати що це: корпус з редуктором, тарілки вторинного вала (pulley set 2), первинний вал (pulley set 1), ланцюг, вхідний вал (input shaft), гідроблок з насосом (блок клапанів, valvebody). електронний блок управління. І ще купа дрібних деталей. Інший сумний аспект, що коробка спроектована не за принципом максимальної надійності, а в розрахунку на певний ресурс роботи.
«Хитрість» пристрою, взаємопов'язаність всіх систем всередині коробки і повна залежність від електронного блоку іноді викликає ситуацію, коли незначний вихідний дефект швидко призводить до повного розвалу коробки. Наприклад, при зниженні продуктивності насоса коробка може вбитися в перебігу дня їзди. Окрема тема-це буксир, часто коробка вмирає після буксира повністю. іноді розвалюється через деякий час. Важлива манера їзди і потужність мотора. Потужний мотор і бадьора їзда різко скорочують термін служби агрегату. І ще. Навіть зараз багато помиляються в тому. що масло в коробі не повинно змінюватися і це також різко збільшує число наших клієнтів.
Виробником коробки, на відміну від майже всіх «нормальних» є сама Ауді (на компонентах Luk). Вона і диктує політику щодо цих коробок. Передбачені тільки деякі поверхневі маніпуляції з коробкою, в інших випадках заміна. До слова, ціна «нової» коробки становить від 400 до 250 тис.рублей. Можна спробувати отримати зворотний коробку, з поверненням старої на Ауді, від 200 т.р. Чим старіше коробка, тим дорожче. Можна подивитися наприклад, скільки коштує перша коробка DZN (01 J 300041 BX). До речі, більшість коробок, крім найновіших на даний момент, приходять перебраними на заводі з перебитими номерами, з фарбованими серебрянкой корпусами за ті ж гроші.
Деталі існують тільки в оригіналі і дуже дороги. Велика і не має вирішення проблема в тому, що деякі деталі взагалі не поставляються. Є правда американська фірма SLAUSON. яка типу продає будь-які частини від 01 J. але це б / вушка. Ремкомплектів теж не існує, і правильно, вони б були безглузді. Американці роблять правда прокладочні kit 'и, але непотрібні і низької якості. Люди звикли так працювати-замовив kit. поміняв і порядок. Тут не проходить. До речі, є контори в Москві, які самі складають і продають прокладочні і навіть masterkit 'и. коли я брав під сумнів цей варіант, відповідь був-«а че, народ просить».
Зазвичай це означає повну перегородку коробки або її заміну, так як всі компоненти коробки будуть зношені і підлягають заміні. Зазвичай залишається корпус з редуктором і ЕБУ. Усе інше, на жаль, доводиться міняти. Ніколи не досить наприклад поміняти тільки ланцюг або одну тарілку. так не буває. Якщо сказали, що ремонт полягав в чомусь такому, то або або нічого не робили, або все і так було в порядку. Крім цього, існують обов'язкові роботи по коробці. в залежності від типу, особливо з дизелів і іноді обов'язкові оновлення ПЗ.
Найнеприємніше по грошах те, що на всі машини до 05 модельного року завжди доводиться ставити новий блок клапанів, навіть якщо до ремонту він нормально їздив. Сервіси намагаються цього не робити, що призводить до сумних наслідків. Багато з тих, хто з цим зіткнувся. вже відмовилися від ремонту мультів.
Робочі поверхні ланцюга зношені, поїдені і стёсани.
Поверхні всіх тарілок пошкоджені, великі подряпини та порушення контуру дуги поверхні.
Далі, на половину з'їдені шліци датчика крутного моменту на первинному валу.
Далі, пакет передніх фрикционов на вхідному валу зазор не відповідає, і взагалі по цій коробці повинен бути іншого. нового, типу.
Вироблення на Ежекційна насосі.
На трубці обратки - пробій сіточки.
Ще всяка дрібниця. Характерні патьоки масла з контрольного отвору в районі фланця редуктора зліва пробою основного сальника між коробкою і редуктором.
Який тут обсяг робіт?
1. Заміна тарілок вторинного вала (деталі не поставляються!)
2. Заміна первинного вала в зборі
4. Заміна ежекційного насоса.
5. Перебирання вхідного вала на 7-дисковий зчеплення і виставляння зазору
6. Заміна трубки обратки (деталь не поставляється!)
7. Заміна основного сальника спецінструменту
8. Заміна гидроблока
9. Необхідні підшипники, внутрішній фільтр, сальники, прокладки
10. Обов'язкове оновлення ПЗ дилерським сканером VAS
11. Рідини в редуктор і коробку.
12. Зняти -поставіть АКПП.
Розклад по запчастинах.
Дещо не поставляється. Головне це нижня і верхня тарілки вторинного вала. Верхня не поставляється з невідомих причин. Нижня. можна вважати, є невід'ємною частиною корпусу з редуктором. Теоретично, відсотках в 70%, проблематично, але можливо її поміняти, але від цього не легше, вона знову ж таки не поставляється. Зазвичай береться інший відповідний корпус (точніше передня частина) з редуктором і тарілкою, а старий потім якимось чином утилізується. Хороша ціна на ідеальний корпус з вторинним валом -тисячі 20 рублів, але ви не знайдете. Далі, в нашому випадку, трубка обратки. Купити її можна, звичайно її залишають, гідравліка вмирає протягом року. Є ще маса дрібниць, які потрібні при кожному ремонті і не поставляються.
Тобто, з урахуванням ціни 2-го валу, плюс зняти - поставити 6000, плюс оновити ПО 3000, виходить 126000. Без вартості роботи по коробці. Зараз у нас ціна повного ремонту «під ключ» - 85000 р. Де тут обман? Немає ніякого обману.
По-перше, при всій повазі до інтернет-постачальникам запчастин, деталі ОПТОМ безпосередньо у Ауді можна замовляти дешевше (наприклад, в середньому ми купуємо 20 гідроблоків в місяць)
По-друге, при великому обсязі ремонтів коробок Мультитроник, існує, витрачається і поповнюється внутрішній оборот запчастин, особливо що не поставляються і не зношуються при експлуатації, їх ціну я не враховую. Наприклад, для мене вторинний вал в корпусі безкоштовний, у мене їх багато (але не на продаж). Ми працюємо давно, у нас власних коробок 01 J штук 80. Ще й дилери Ауді допомагають з гарантійними коробками.
І нарешті, ми не жадібні, рука набита, можемо собі дозволити працювати на обсязі.
Деякі важливі моменти, пов'язані з ремонтом.
-Досить часто можливий частковий ремонт коробки без втрати якості або з обмеженою гарантією на прохання клієнта. Ціна істотно нижче і нам такий ремонт навіть цікавіший.
-При капітальному ремонті, ціна його фіксована і не зміниться в наслідку, навіть якщо коробку доведеться повністю замінити
-У вартість ремонту не включена вартість зовнішнього фільтра. Необхідність його заміни визначається після ремонту за певними показниками комп'ютера. В середньому, його доводиться міняти приблизно у однієї з 10 машин. В такому випадку береться собівартість фільтра (8-9 т.р.), заміна безкоштовно
-У вартість ремонту не включений ремонт ЕБУ. Якщо це необхідно, або з метою профілактики (актуально для машин з 04 модельного року), береться додатково 5 т.р. (півціни).
Гарантія на роботи становить 6 місяців без обмеження пробігу, на ремонт ЕБУ - 1 рік
