Крім того, неясно, навіщо було будувати незатребувані станції. Так, на вестибюль "Спаській" витратили близько 2 млрд рублів. Доля двох станцій ніби натякає на те, яке майбутнє чекає, що будується зараз "Новокрестовскую", причому коштує вона в рази більше. Її, мабуть, і зовсім можна буде відкривати тільки в години проведення матчів на стадіоні на Крестовському, причому перед їх початком, оскільки після закінчення з метою безпеки станцію закривають.
Не всі станції - станції
Кожна станція метро будується з урахуванням її майбутньої завантаженості, однак, як випливає з дій ГУП "Петербурзький метрополітен", з цими розрахунками у чиновників не завжди все в порядку.
У ГУПе, втім, бачать причину незатребуваності двох станцій в іншому: їх будували як пересадочні вузли, а побудувати без виходу не могли. "Спаська" і "Звенигородська" перш за все проектувалися як великі пересадочні вузли, але їх не можна було побудувати без виходу на поверхню, оскільки так не організувати повноцінну роботу метрополітену ", - пояснюють в ГУПе.
Аналогічна схема, як підкреслили представники петербурзької підземки, давно працює на станціях "Володимирська" - "Достоєвська" і двох виходах зі станції "Площа Олександра Невського": один з виходів рано вранці і пізно ввечері закритий.
Потенціал незатребуваною станції, безумовно, має будується "Новокрестовская". В основному станція необхідна для того, щоб уболівальники могли добиратися на стадіон на Крестовському острові. В інший час вона буде, скоріше, виконувати функцію необов'язкового дублера станції "Крестовский острів".
Чому інвестори купують житло для оренди, закриваючи очі на невисоку прибутковість
Втім, чиновники вважають інакше. Будівництво будь-якої станції планується виходячи з розрахунків її затребуваності, пояснюють в комітеті з розвитку транспортної інфраструктури (КРТІ). "Є розхожа думка, що станція метро" Новокрестовская "не завантажена - це не так. По-перше, вона буде затребувана під час масових заходів на стадіоні на Крестовському острові. По-друге, вона також буде обслуговувати жителів Приморського району, адже" Новокрестовская "знаходиться в пішої доступності до великої житловій забудові", - заявили в КРТІ.
Своїм ходом
Якщо поруч з "Спаській" знаходиться вихід зі станції метро "Сінна площа", то ситуація з "Звенигородської" складніше. Від неї до станції "Пушкінська" потрібно пройти близько 600 метрів. З "Звенигородської", наприклад, офісні працівники потрапляють в бізнес-центри "Звенигородська 22", "Звенигородський" і "Ренесанс-Плаза". Перші два відносяться до класу С, а "Ренесанс-Плаза" до класу А. Якщо робочий день співробітників нестандартний, тепер їм доведеться прогулятися. Наприклад, в соцмережах вже пішла хвиля обурення співробітників місцевих офісів з цього приводу.
Крім того, основний потік відвідувачів в торговому центрі, який знаходиться поруч з "Звенигородської", забезпечується саме за рахунок пасажирів метро. Ймовірно, тепер потік відвідувачів знизиться. При цьому орендні ставки навряд чи впадуть, відзначають експерти. Орендодавці будуть посилатися на те, що поруч розташовані альтернативні станції метро, пояснює Ольга Шаригіна, керуючий директор департаменту управління активами та інвестиціями NAI Becar. Вона також зазначає, що в районі "Звенигородської" в будь-якому випадку досить жвавий трафік.