Стале уповільнення повинно бути не менше 5 2 м / с2 для легкових автомобілів з повною масою і 6 1 м / с2 для для автомобілів в спорядженому стані з урахуванням маси водія. [2]
Ефективність гальмівної системи характеризується величиною сталого уповільнення автомобіля при екстреному гальмуванні. [3]
Примітки: 1 Значення гальмівного шляху і усталеного уповільнення вказані для транспортних засобів з повною масою, а в дужках - для транспортних засобів в спорядженому стані з урахуванням маси водія. [5]
Гальмівні властивості оцінюють завдовжки гальмівного шляху автомобіля, - величиною сталого уповільнення при гальмуванні або величиною гальмівної сили, що розвивається гальмами автомобіля. [6]
Вихідними параметрами при випробуваннях автомобіля на гальмівну ефективність в дорожніх умовах є сумарна гальмівна сила; максимальне і стале уповільнення; гальмівний шлях; час гальмування. [7]
Основними показниками стану гальмівної системи, які визначають при виконанні перерахованих робіт, є гальмівний шлях або усталене уповільнення при гальмуванні, одночасність загальмування всіх коліс і ефективність дії стоянкового гальма щодо забезпечення нерухомого стану автомобіля на ухилі. [8]
При дорожніх випробуваннях після гальмування автомобіля з певними значеннями початкової швидкості руху і частоти обертання колінчастого вала двигуна вимірюють усталене уповільнення. Допоміжна гальмівна система при русі автомобіля зі швидкістю (30 5) км / год повинна забезпечувати усталене уповільнення не менше 0 5 м / с2 при повній масі і 0 8 м / с2 в спорядженому стані. [9]
Дорожні випробування робочої гальмівний системи проводять відповідно до зазначених в табл. 21 значеннями початкової швидкості н зусилля на органі управління. Показниками ефективності робочої гальмівної системи є значення гальмівного шляху або усталеного уповільнення і часу спрацьовування. [12]
При дорожніх випробуваннях після гальмування автомобіля з певними значеннями початкової швидкості руху і частоти обертання колінчастого вала двигуна вимірюють усталене уповільнення. Допоміжна гальмівна система при русі автомобіля зі швидкістю (30 5) км / год повинна забезпечувати усталене уповільнення не менше 0 5 м / с2 при повній масі і 0 8 м / с2 в спорядженому стані. [13]
Одночасність дії гальмівних механізмів правих і лівих коліс оцінюється тим, що для збереження прямолінійного напряму в процесі гальмування водій не повинен виправляти траєкторію руху. При дорожніх випробуваннях для визначення уповільнення застосовують деселерометр, робота якого заснована на принципі переміщення маятника, величина якого пропорційна уповільнення при гальмуванні автомобіля. Деселерометр кріпиться до лобового або бічного скла за допомогою присосок. Стале уповільнення повинно бути не менше 5 2 м / с2 для легкових автомобілів з повною масою і 6 1 м / с для автомобілів в спорядженому стані з урахуванням маси водія. [15]
Сторінки: 1