Присутність зварювального апарату в господарстві, а також будівництві практично обов'язково. Для любителів автотранспорту незамінним буде споттер - зварювальний автомат точкового зварювання. необхідної для ремонту автотранспорту, усунення кузовних дефектів. Цікаво знати, що при відсутності певної суми фінансових коштів, які Ви можете дозволити виділити собі на покупку зварювального апарату, або при великому бажанні зробити щось своїми руками, Ви завжди можете зробити споттер з зварювального апарату.
застосування
Споттер застосовується в разі необхідності проведення кузовних зварювальних робіт, для редагування поверхні кузова без розбирання частини автомобіля, що іменується обшивкою. Варто відзначити, що споттер найбільш зручний в разі рихтування кузовних деталей, доступ до яких утруднений через особливості конструкції.
тонкощі застосування
Під час проведення кузовних робіт, застосовуючи споттер, за допомогою розглянутого зварювального апарату до деформованої деталі автомобіля приварюється спеціальний кріпильний елемент, в подальшому за який за допомогою зворотного молотка витягується деформований метал. Додатково до всього споттер дозволяє нагрівати метал, тим самим сприяючи швидкому поверненню потрібної жорсткості, форми.
Функції та характеристики виробничого споттера
Споттер, який поставлений на виробничий потік, має безліч корисних функцій, які постараємося розглянути нижче.
Функції і корисні якості:
- Приєднання шляхом зварювання ремонтних шайб (використовується споттер);
- Точкове зварювання за допомогою металевого електрода, що служить для витягування металу панелі;
- Можливість прогріву металевої деталі вуглецевим електродом з подальшим охолодженням. Завдяки даному якості зварювального апарату стає можливою осаду металу;
- Завдяки своїй конструкції споттер досить простий і неймовірно зручний в експлуатації;
- Споттер розпорядженні двома режимами зварювання: режим постійного включення, що вимагає використання вуглецевого електрода, а також режим з короткочасним включенням, який регулюється по часу, в процесі якого виробляється приварка шайб, а також металевого електрода;
- Споттер має примусову систему охолодження, а також термостат, який виробляє відключення зварювального апарату під час перегріву, автоматично включає його при досягненні необхідної температури зварювання.
Характеристики зварювального пристрою:
- Напруги мережі живлення, необхідної для того, щоб споттер нормально функціонував - 220В;
- Частота мережі змінного струму - 50-60 Гц;
- Максимально можлива потужність - 10 кВт;
- Максимально робочий струм - 1300 А;
- Напруга вторинної обмотки зварювального апарату - 7,8-9В;
- Межі установки часу - 0-1,2 секунд;
- Робочий режим зварювання - таймер (точкове зварювання), а також безперервна (зварювання і темперування);
- Продуктивність - 15% (точкове зварювання металевих деталей в умовах максимальної вихідної потужності), 75% (вугільна вару в умовах мінімальної вихідної потужності);
- Тягове зусилля для голки - понад 100 кілограмів;
- Тягове зусилля для шайби - понад 100 кілограмів;
- Габарити (довжина-ширина-висота) - 380х290х840 міліметрів;
- Вага 32 кілограми.
саморобний пристрій
Як вже було сказано вище, споттер можна виконати також з зварювального апарату власноруч. Споттер є різновидом контактного зварювання. і відрізняється від неї відсутністю зварювальних кліщів. Один провід приєднується до зварюваної деталі, в той час як інший привід необхідно приєднувати приварюється до деформованому місця кузова автомобіля за допомогою спеціального електрода.
Після закінчення всіх робіт, спрямованих на витягування пошкодженої ділянки, спеціалізований електрод з достатньою простотою від'єднується скручуванням. Якщо поглянути на вартість споттерів, можна зрозуміти, що вони коштують досить дорого. Незважаючи на це виконати споттер своїми руками з зварювального апарату цілком можливо.
Схема працює в такий спосіб:
- Під час натискання кнопки S3 проводиться розрядка конденсатора С1, внаслідок чого на час відкривається тиристор V9 резистор R1;
- Після цього проводиться подача змінної напруги на первинну обмотку трансформатора за допомогою діодів Д232;
- Таким чином, виконується процедура зварювання деталі з електродом;
- Якщо конденсатор С1 розрядився, тиристор V9 закривається, в результаті чого знеструмлюється обмотка силового трансформатора;
- В такому випадку зварювання закінчується, конденсатор С1 заряджається від трансформатора Т1 для наступних зварювальних робіт.
Варто звернути увагу на те, що тиристор V9, а також діодний міст Д232 можна замінити на симистор. Споттер, вироблений власноруч, вимагає розгляду з конструктивної боку. Споттер працездатний навіть за умови, що його габарити і витрати будуть незначними. Залізо 35 см * 2 (20х10,5х7,5), первинна обмотка діаметром 1,8 міліметра 255 витків на хх 1А, регулювання первинної обмотки.
Деякі пишуть, що для заліза краще не менше 40 сантиметрів см * 2, проте в даному випадку 35 сантиметрів цілком вистачає. На тиристори перегрів не спостерігається, так як нагрівається лише ті ділянки, які розташовуються після кабелю. Варто відзначити також те, що шток їх чорного металу діаметром 16 міліметрів досить інтенсивно гріється. Таким чином, шток бажано переробити на латунний.
Щодо кабелю, то його площа перетину повинна складати 70 міліметрів квадратних. На масу і на молоток піде довжина 1,7 метра і 2,1 метра відповідно. Імпульсне керування збирається з поступовим зниженням дози на тиристори ТЧ-40. Варто відзначити, що також є ручне управління.
Спочатку вторинна обмотка трансформатора була намотана наступним чином: шина з міді розмірами 6,5х4 в третій обмотці (75 міліметрів квадратних). Можна перевірити навісним методом, в результаті чого стає зрозуміло, що метал 0,7 досить добре прихоплює, іноді навіть до утворення отворів.
Також можна змінити вторинну обмотку на алюмінієву: 3х6 витків площею перетину 50 міліметрів квадратних = 150 міліметрів квадратним, напруга в межах 5,2-6 В. Далі додається на вторинну обмотку трансформатора ще дві обмотки: закінчений варіант пристрою має вторинну обмотку трансформатора з алюмінію 250 мм * 2 (5 обмоток по 6 витків).
Також звернути увагу потрібно на «зовнішність» електрода (зворотного молотка). Рукоятку виготовляють найчастіше з клейового пістолета, робочий кабель оснащений термоізоляційним шаром разом з коммутирующим проводом. Відзначимо, що шар термоізоляції при нагріванні стягується.
Як працювати споттер?
На сьогодні існує певна майстрами кузовного ремонту технологія роботи споттер, коли потрібна робота з важкодоступними деформованими деталями кузова автомобіля. Особливо часто методика застосовується по відношенню до виправлення дверей, порогів, крил і т. П. Елементів автомобіля. Даний примі грунтується на тому, що зусилля направляється до зовнішньої сторони робочої поверхні, де є деформований ділянку деталі.
Точкове зварювання виробляється за допомогою надходить струму, після чого за допомогою упору, або інерційного молотка виконується вирівнювання локальної поверхні. В результаті подібних дій практично вся поверхня пошкодженої частини автомобіля витягується поступово в початкове положення.
Далі пошкоджена і вже вирівняна поверхня шліфується таким чином, щоб були видалені точки від зварювання, виконується гладка робоча поверхня деталі. Варто відзначити, що не слід забувати про обов'язкове заземленні на корпус, а про акумулятора потрібно буде ще від'єднати негативну клему.
Технологія зварювання споттер:
- Деформований ділянку деталі автомобілі спочатку зачищається до прояву поверхні металу;
- Після цього до ремонтованої поверхні кріпиться заземлювальний контакт;
- Наступним етапом шляхом застосування зварювання. застосовуючи споттер, точково приварюються кріпильні елементи;
- Проводиться захоплення кріплення, при цьому використовуються спеціальні інструменти і пристосування, необхідні для виправлення металу;
- Виконується витягування деформованої ділянки поверхні металу;
- Приварений елемент з достатньою простотою видаляється власною рукою обертальними рухами;
- Після закінчення ремонтних роботи поверхню ремонтованої деталі зачищається, після чого готується поверхню до шпаклювання.
Робота споттер вимоглива до навичок в зварювальної роботі. Також має в обов'язковому порядку мати місце дотримання правил експлуатації пристрою, а також правильного проведення робіт. Таким чином, досягається правильна робота по ремонту деформованої частини автомобіля.