- маневрові роботи при подачі вагонів на пункти перестановки (ППВ);
- розстановка вагонів по стойлам на ППВ;
- розмикання і замикання шворнів слюсарями в вагонах;
- под'емкі і опускання вагонів з пасажирами на домкратах;
- викочування і підкатка візків; · формування складу після заміни візків.
Іспанська система РКП Тальго успішно експлуатується в пасажирському сполученні понад тридцять років. Потяги системи Тальго представляють собою зчленовані склади. Суміжні вагони в такому складі спираються на загальні ходові частини, що представляють двоколісні візки. Колеса в візках обертаються незалежно один від одного. При переході через колієперевідний пристрій на стику залізниць колії 1668 мм і колії 1435 мм колеса розвантажуються і переміщаються на своїх півосях з одного фіксованого положення в інше. В процесі зміни відстані між колесами навантаження від кузова передається на елементи колієперевідних пристрою за допомогою ковзних пар (санчат). Для зниження величини коефіцієнта тертя ковзання в пари тертя подається вода.
Таке перекладне пристрій встановлено на Калінінградській залізниці в рамках спільного російсько-німецького проекту по організації висококомфортабельні туристичного поїзда з Берліна в Калінінград під досвідчений склад іспанської фірми Talgo. Передбачається, що установка такого пристрою стане одним з ключових ланок реалізації всього проекту організації висококомфортабельних туристичних поїздів за маршрутом "Берлін-Калінінград-Санкт-Петербург". За допомогою пристрою рухомий склад зможе переходити з вузькою європейської колії на більш широку російську безпосередньо під час руху поїздів, що дозволить здійснювати їх подальший пропуск по залізницях Литви, Латвії та Росії.