«Зелений» транспорт (або «стійкий транспорт»)
Будь-яка форма пересування зі зниженим рівнем негативного впливу на навколишнє середовище. До «зеленому» транспорту можна віднести пішохідний і велосипедний рух, екологічні автомобілі, транзитно-орієнтоване проектування, оренду транспортних засобів, а також системи міського транспорту, які є енерго-економічними, дозволяють ефективно використовувати міський простір і пропагують здоровий спосіб життя.
Див. «Новий урбанізм».
Перехід до постіндустріального суспільства супроводжується все більшою увагою до нематеріальних аспектів якості життя.
Якість життя вимірюється поруч індексів: Human Development Index (HDI), який використовується Програмою розвитку ООН; Quality-of-life Index, вимірюваний Economist Intelligence Unit; Quality of Living Reports, що проводяться Mercer.
[Від лат. con (cum) - разом, заодно і urbs - місто]
Група зближених і тісно пов'язаних між собою самостійних міст, що утворюють єдність завдяки інтенсивним економічним і соціокультурним зв'язків між ними, загальним великим інженерним спорудам (транспорт, водопостачання) і ін.
Конурбація - один з елементів або видів агломерації поліцентричної типу, що включає в якості складових ядер кілька більш-менш однакових за розміром і значущості міст або міських територій при відсутності явно домінуючого міста.
Деякі найбільш характерні конурбации: Рейн-Рур (Німеччина) - 10,1 млн чол. Рандстад (Нідерланди) - 7,1 млн чол.
Див. «Агломерація», «Мегалополіс», «Метрополія».
Коефіцієнт щільності забудови
Ставлення області підлоги будівель і споруд до площі ділянки. Коефіцієнт використовується для вимірювання інтенсивності забудови територій.
Формула: коефіцієнт щільності забудови = загальна площа всіх поверхів всіх будівель на даній ділянці / площа ділянки.
Більшість міст Росії характеризуються порівняно низькою середньою щільністю забудови.
Регулярні (зазвичай щоденні) поїздки населення з одного населеного пункту в інший: на роботу або навчання і назад. Маятникова міграція існує між різними частинами одного населеного пункту (наприклад, між центром міста і периферією).
Виникнення маятникової міграції пов'язано з розвитком сучасного транспорту, який дозволяє людям жити далеко від місця своєї роботи. Маятникова міграція дуже вплинула на життєвий уклад, дозволила містам розростися до перш недосяжних розмірів, привела до розквіту передмість.
Маятникова міграція - головний механізм утворення міських агломерацій, рушійна сила територіального зростання міст і субурбанізації. Маятникова міграція впливає на міський розвиток прямо пропорційно своїй інтенсивності, яка, в свою чергу, визначається економічним потенціалом міста та розвиненістю транспорту.
При випереджаючому розвитку транспорту маятникова міграція веде до стрімкого екстенсивного зростання міст, забудові передмість житловими кварталами і утворення спальних районів. Міське середовище при цьому сильно поляризується, якість центру різко контрастує з периферією.
Див. «Спільний місто», «Розповзання міст».
Мегалополіс (також «Метроплекс», «мегарегіону»)
[Від грец. μέγας (рід. падіж μεγάλου) - великий і πολης - місто]
Сверхагломерація (суперагломерація) - найбільша форма розселення, що утворюється при зрощенні великої кількості сусідніх метрополій.
Мегалополіс - вкрай урбанізована, як правило, стихійно складається форма міського розселення в ряді сверхурбані-
зірованних країн. Термін походить від назви давньогрецького міста Мегалополь (Μεγαλόπολη), що виник в результаті злиття бо-
леї 35 поселень Аркадії.
Основні риси мегалополіса: лінійний характер забудови, витягнутої в основному уздовж автомобільних і залізничних магістралей (іноді річок або морських узбереж); загальна поліцентрична структура, обумовлена взаємодією відносно близько розташованих один до одного великих міст - агломераційних центрів, які формують мегалополіс; порушення екологічної рівноваги між діяльністю людини і природним середовищем.
Найбільш характерні мегалополіси: Босваш (Boswash): від Бостона до Вашингтона (США) - 44,8 млн чол .; коридор Токайдо (Tokaido corridor): від Токіо до Осаки і Кобе (Японія) - 82,9 млн чол .; Лондон - Ліверпуль (Великобританія) - 30 млн чол .; Сансан (Sansan): від Сан-Франциско до Сан-Дієго (США) - 40 млн чол.
Див. «Агломерація», «Конурбація», «Метрополія», «Урбанізація».
Метрополія (також «метрополис»)
[Від грец. μητρόπολις; букв. - «материнський місто»]
Метрополія з населенням понад 10 млн осіб називається мегагород.
Метрополізації - трансформація населеного пункту в метрополію мережевого типу. Метрополізації визначається як послідовність дій і подій, що ведуть до входження щодо ізольованого поселення (наприклад, регіонального міста) в простір глобальних обмінів.
Див. «Агломерація», «Конурбація», «Мегалополіс», «Урбанізація».
Місто, основна частина працездатного населення якого працює на одному або декількох (небагатьох) містоутворюючих підприємствах, як правило, одного профілю.
Відповідно до російського законодавства, містоутворюючими організаціями визнаються юридичні особи, чисельність працівників яких становить не менше двадцяти п'яти відсотків чисельності працюючого населення відповідного населеного пункту.
Див. «Убуває міста».
МФЦ (міжнародний фінансовий центр)
Глобальний місто, яке є центром зосередження банків і спеціалізованих кредитно-фінансових інститутів, що здійснюють міжнародні валютні, кредитні і фінансові операції, операції з цінними паперами, золотом.
Світові фінансові центри - діючий міжнародний ринковий механізм, який служить засобом управління світовими фінансовими потоками.
Рівень розвитку МФЦ вимірює ряд світових рейтингів: Global FinancialCentresIndex, проводімийZ / Yen; Xinhua-DowJonesInternational Financial Centers Development Index; World's Most Economically Рowerful Сities, що проводиться Forbes; The Worldwide Centres of Commerce Index, що проводиться MasterCard Worldwide.
Містобудівна концепція, що передбачає відродження невеликого компактного «пішохідного» міста (або району) в протилежність «автомобільним» передмістях.
Основні принципи нового урбанізму - відмова від «приміського» стилю життя. Міста і райони, побудовані відповідно до принципів нового урбанізму, - невеликі, компактні, тут всі необхідні жителям сервіси знаходяться в пішохідній доступності. Новий урбанізм віддає перевагу велосипеду та пішохідного пересування, а не автомобілю.
Див. «Зелений» транспорт »,« Якість життя ».