Складальні деталі системи охолодження двигуна ЗМЗ-406
Система охолодження ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 18) - рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією.
Рис.18. Схема системи охолодження двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
1 - зливний кран блоку циліндрів; 2 - радіатор опалення; 3 - краник обігрівача; 4 - двигун; 5 - дросельний патрубок; 6 - термостат; 7 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 8 - датчик сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини; 9 - електровентилятор; 10 - радіатор, 11 - пробка розширювального бачка; 12 - розширювальний бачок; 13 - зливний краник радіатора; 14 - датчик включення електровентилятора; 15 - водяний насос
Система охолодження складається з водяної сорочки в блоці і голівці циліндрів двигуна, водяного насоса, термостата, радіатора, розширювального бачка, електровентилятора, зливних краником, датчиків температури охолоджуючої рідини, перегріву охолоджуючої рідини і включення електровентилятора, пробки розширювального бачка,
У систему також включений радіатор ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 обігрівача кабіни.
Підтримка правильного температурного режиму двигуна робить вирішальний вплив на знос деталей двигуна і економічність його роботи.
Оптимальна температура охолоджуючої рідини 80-90 ° С підтримується за допомогою термостата, що діє автоматично, і електровентилятору, що включається отдатчіка через реле управління електровентилятором при досягненні температури охолоджуючої рідини 92 ° С.
Електровентилятор включений до тих пір, поки температура охолоджуючої рідини не впаде до 87 ° С. У холодну пору року для підтримки оптимальної температури охолоджуючої рідини використовується також чохол, який встановлюється на облицювання радіатора.
Для контролю температури охолоджуючої рідини в комбінації приладів ЗМЗ-406 є термометр, датчик якого ввернуть в корпус термостата.
Крім того, в комбінації приладів є сигнальна лампа, що загоряється при підвищенні температури рідини до 104-109 ° С.
Датчик сигнальної лампи також ввернуть в корпус термостата. При загорянні лампи слід негайно зупинити двигун, встановити і усунути причину перегріву.
Термостат двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 19) з твердим наповнювачем, двохклапанний, типу ТЗ 107-01 розташований в корпусі, встановленому на вихідному отворі головки циліндрів, і з'єднаний шлангами з водяним насосом і радіатором.
Рис.19. Принцип дії термостата ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
A - термостат закритий; Б - термостат відкритий
Основний клапан термостата ЗМЗ-406 починає відкриватися при температурі охолоджуючої рідини 78-82 ° С. При температурі 94 ° С він повністю відкритий.
При закритому основному клапані рідина в системі охолодження двигуна ЗМЗ-406 циркулює, минаючи радіатор, через відкритий додатковий клапан термостата усередині сорочки охолодження двигуна.
При повністю відкритому основному клапані додатковий клапан закритий і вся рідина проходить через радіатор охолодження.
Обігрівач кузова з'єднаний паралельно з радіатором ДВС ЗМЗ-406, і термостат не відключати його від двигуна. Тому при прогріванні двигуна не слід відкривати заслінку воздухопритока і включати електродвигун обігрівача.
Термостат автоматично підтримує необхідну температуру охолоджуючої рідини в двигуні, відключаючи і включаючи циркуляцію рідини через радіатор.
У холодну погоду, особливо при малих навантаженнях двигуна, майже всі тепло відводиться в результаті обдування двигуна холодним повітрям, і охолоджуюча рідина через радіатор не циркулює.
Водяний насос ЗМЗ-406
Помпа ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 20) відцентрового типу. Розташована і закріплена на кришці ланцюга.
Рис.20. Водяний насос (помпа) ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
1 - маточина; 2 - фіксатор; 3 - корпус; 4 - сальник; 5 - крильчатка; 6 контрольне отвір для виходу охолоджуючої рідини; 7- валик з підшипником
Підшипник 7 відділений від охолоджуючої рідини самоподтягівающімся сальником 4 нерозбірними конструкції, всередині якого розташовані манжета і ущільнююча шайба.
Рідина, що просочується через сальник, не потрапляє в підшипник, а витікає назовні через контрольний отвір 6, яке періодично треба прочищати.
Підшипник від переміщення утримується фіксатором 2, який загорнутий до упору і закерніть.
Підшипник заповнюється мастилом при збірці, в процесі експлуатації додавання мастила не потрібно. Маточина 1 і крильчатка 5 помпи напресовані на валик підшипника.
Рис.21. Схема натягу ременя приводу агрегатів ЗМЗ-406
Привід водяного насоса (помпи) ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 і генератора здійснюється полікліновий ремінь 6РК1220 від колінчастого вала.
Натяг ременя виробляється зміною положення натяжного ролика (рис. 21).
Найхарактернішою несправністю водяної помпи є текти охолоджуючої рідини через сальник в результаті зносу кільця ковзання сальника і робочого торця маточини крильчатки, а також втрати пружності манжети сальника.
Підтікання охолоджуючої рідини через сальник виявляється через контрольний отвір, розташоване в середній частині корпусу насоса, внизу.
Інший несправністю водяного насоса є знос його підшипника. Це викликає гучну роботу насоса.
Знос підшипника можна визначити за величиною осьового переміщення зовнішньої обойми щодо валика, яка не повинна перевищувати 0,25 мм при навантаженні 1 даН (кгс).
Усунення обох несправностей досягається заміною зношених деталей новими, для цього необхідно розібрати водяний насос.
Розбирання водяного насоса (помпи) ЗМЗ-406 виробляється в наступному порядку:
- знімачем зняти крильчатку;
- знімачем зняти маточину;
- вивернути фіксатор підшипника;
- випрессовать з корпусу підшипник в зборі з валиком;
- випрессовать з корпусу сальник.
Промити і очистити деталі насоса, видалити відкладення з крильчатки і корпусу. Зношений робочий торець маточини крильчатки шліфувати до усунення вироблення "як чисто".
Збірка водяного насоса ДВС ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 проводиться в такому порядку:
за допомогою оправлення встановити сальник, не допускаючи перекосу, в корпус насоса, попередньо завдавши на сполучаються поверхні клей-герметик;
запресувати підшипник з валиком в зборі в корпус так, щоб гніздо під фіксатор збіглося з отвором в корпусі насоса, підшипник заповнений мастилом на заводі-виробнику і при ремонті насоса мастила не вимагає;
загорнути фіксатор підшипника і закерніть, щоб не відбувалося самоотворачіваніе фіксатора;
напрессовать на валик підшипника маточину шківа насоса, витримавши розмір 106,0 ± 0,2 мм;
напрессовать крильчатку на валик підшипника, забезпечивши зазор між крильчаткою і корпусом 0,9-1,3 мм.
При напресування маточини і крильчатки необхідно розвантажувати корпус, фіксатор і підшипник водяної помпи від зусиль запресовування, т. Е. Упор при напресування повинен здійснюватися на торець валика.
Система вентиляції картера ЗМЗ-406
Система вентиляції картера ДВС ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (рис. 22) - закрита, примусова, діюча за рахунок розрідження у впускний трубі 5. Маслоотражатель 2 розміщений в кришці клапанів 1.
При роботі двигуна на холостому ходу і малих навантаженнях гази з картера відсмоктуються через малу гілка 6 в канал 4 системи подачі повітря на холостому ходу, звідки потрапляють у впускні канали головки циліндрів.
На інших режимах вентиляція здійснюється через дросель ресивера і вхідну трубу.
Рис.22. Схема вентиляції картера двигуна ЗМЗ-406 автомобілів ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
1 - кришка клапанів; 2 - маслоотражатель; 3 - трубка маслоотводящая; 4 - поздовжній Капан системи холостого ходу; 5 - ресивер з впускний трубою; 6 - шланг малої гілки вентиляції; 7 - шланг основної гілки вентиляції
При експлуатації не порушуйте герметичність системи вентиляції і не допускайте роботу двигуна при відкритій маслозаливной Головіні. Це викликає підвищений віднесення масла з картерів газами.
Загальний пристрій АКПП