45 Склад товарів як функція фізичного распределеніялу
Система складування передбачає оптимальне розміщення вантажу на складі і раціональне управління ним В процесі розробки системи складування слід враховувати всі взаємозв'язки і взаємозалежності між ж зовнішніми (що входять на склад та виходять з нього) і внутрішніми (чисто складськими) потоками об'єкта та пов'язані з ними фактори (параметри складу, технічні засоби, особливості вантажу тощо).
Розробка системи складування ґрунтується на виборі раціональної з усіх технічно можливих систем для вирішення поставленого завдання методом кількісного та якісного оцінювання Такий процес вибо кричу і оптимізації передбачає виявлення пов'язаних між собою факторів, систематизованих у кілька основних підсистем Отже, система складування включає наступні складські подсістемиі:
- обладнання з обслуговування складу;
- управління переміщенням вантажу;
- конструктивні особливості будівель і споруд.
Вибір раціональної системи складування повинен здійснюватися в такій послідовності:
1) визначення складу в каналі розподілу і їх функції;
2) визначення загальної спрямованості технічної оснащеності складської системи (механізована, автоматизована, автоматична);
3) визначення завдання, якому підпорядковане розробки системи складування;
4) вибір елементів кожної складської підсистеми;
5) створення комбінацій обраних елементів усіх підсистем;
6) здійснення попереднього вибору конкурентоспроможних варіантів з усіх технічно можливих;
7) проведення техніко-економічної оцінки кожного конкурентоспроможного варіанту;
8) здійснення альтернативного вибору оптимального варіанта.
Оптимальна система складування передбачає раціональність технологічного процесу на складі Основною умовою тут є мінімальна кількість операцій з переробки вантажу Саме тому значна увага приділяється ви ізначенню оптимального виду і розмірів товароносія, на якому формується складська вантажна одиниця Такими товароносіями можуть стати: стоякові, сітчасті, ящикові, плоскі піддони і напівпіддони, а так же касети, ящики для дрібних вантажів тощощо.
Складської товароносій пов'язує між собою номенклатуру вантажу, що переробляється зовнішні і внутрішні матеріальні потоки і всі елементи системи.
На вибір товароносія впливають:
- вид і розміри упаковки і транспортної тари;
- система комплектації замовлення;
- технологічне обладнання, яке використовується для складування вантажу;
- особливості підйомно-транспортних машин і механізмів, які обслуговують склад.
Головним критерієм правильного вибору товароносія є те, що складська вантажна одиниця; не повертається із зони комплектації в зону зберігання в процесі формування замовлення покупця.
В основному розрізняють три види складування.
Одиничне - найпростіша форма, яка використовується при зберіганні обладнання, транспортних та інших засобів, які тимчасово витримують відкритість Досить часто застосовується лінійне і блочне збере Ежен За лінійного зберігання в кожного одиничного збереження забезпечується прямий доступ, зручний для різних товарів з невеликими і середніми размераммі.
Виділяють наступні види зберігання:
- розміщення товарів на підлозі;
- сторонній висотних стелажних складів.
Блочне збереження характеризується тісним (без простору) розміщенням Недолік розміщення зберігатися можуть лише комплектні одиниці і неможливим з прямий доступ до об'єктів, хранящімсяя.
Виділяють наступні види основних варіантів збереження: складування в штабельований блоках;
- складування у висотних стелажах;
- складування в стелажах до 6 м;
- складування в прохідних (в'їзних) стелажах;
- складування в пересувних стелажах; складування в елеваторних стелажах та ін ..
Па сучасних складах частіше використовуються комбінації різних варіантів складування, особливо на складах оптової торгівлі Пояснюється ЦС різноманітністю продукції, що зберігається з власними специф фічно особливостями.
Доступність елементів, складованих їх розміри і вага впливають па конструкцію складів Альтернативами є ::
- стелажне зберігання або в підвісному стані, збереження на відкритому повітрі.
Плоска - одноповерхова, без підвалу складська будівля Висота до 4 м і використання простих транспортних засобів є найбільш економним в порівнянні з висотниміі.
Висотна, або багатоповерхова, будівля характеризується обмеженими можливостями навантаження на підлогу, додаткову витрату площ і капітальних коштів на створення клітин, стелажів та ін. Склади, про днання полками, стелажами, розташовані в одноповерхових будівлях і досягають 14 м і вище Перевага будівництва підвісних складів полягає в швидкому перестроюванні і вільному доступі транспорт до місця ь збереження Ці склади мають захисні пристрої від негоди і перевага в порівнянні зі зберіганням на відкритому воздухтрі.
Для обслуговування складів використовують різні наземно-транспортні машини і механізми, їх вибір тісно пов'язаний з перерахованими підсистемами і залежить від характеристик самих технологічних за асобі і загальної спрямованості технічної оснащеності складу.
Складське обладнання складається з допоміжних пристроїв для навантаження-розвантаження, внутрискладских транспортних засобів, полиць, стелажів, ящиків, штабелерів і ін ..
Найбільш поширеними па механізованих складах з такі види підйомно-транспортних засобів, як електронавантажніки і електроштабелери, а на автоматизованих складах міжстелажних крани-штабелери.
Для досягнення ефективності обороту важливим з вибір відповідних видів внутрискладской транспорту Вони включають: вилочні підйомники, ручні підйоми, електроталі, операторів для висотного стелажа в ванних я складу, рухові роботи, рольганги і т.д. внутрискладской транспортування передбачає пересування вантажу між різними зонами складу: від зони розвантаження в зону прийому, звідти в зону Збереження ення, комплектації і в навантажувальну зону Транспортування вантажів усередині складу мас здійснюватися при мінімальній протяжності в часі і просторі за прямими маршрутамамі.
Стелажі і полки є складським обладнанням для одиничних товарів і виготовляються з дерева, бетону і сталі.
Під час переробки вантажу процес комплектації проходить в три етапи:
1) відбір товару на замовлення покупця;
2) комплектація повного замовлення покупця відповідно до його заявці;
3) комплектація партій відправки покупцям для централізованої або децентралізованої доставки.
З кілька схем відбору, що містять різноманітне поєднання таких позицій:
1) вихідне положення вантажу щодо відбіральніка (статична або динамічна) в процесі підготовки матеріалу до споживання;
2) переміщення вантажу в просторі при відборі (одномірне, двомірне);
3) відбору вантажу (за допомогою технічних засобів або без них);
4) ступінь комплектації замовлення (централізований - відбір вантажу одночасно для декількох клієнтів, децентралізований - для одного клієнта).
Технологічний процес на сучасних складах, перш автоматизованих, передбачає наявність керуючих систем інформаційними потоками, які здійснюють:
- управління прийомом і відправкою вантажів;
- управління запасами на складі;
- обробку документації, що отримується;
- підготовку супровідних документів при відправленні вантажів і т.д ..
Розрахунок потреби в складській площі і місткості. Площа загальтоварних складів (П заг) складається з:
1) площі приміщень, що використовуються для зберігання товарів (площі, зайнятої стелажами, штабелями, а також проїздами і проходами між ними), або площі приміщень (комор) зберігання (Пз);
2) площі, зайнятої експедиціями по прийому та відпуску товарів, яка називається експедиційної площі (Пе);
3) площі, зайнятої службовими та побутовими приміщеннями (конторські, гардеробні, туалети, душові і т.д.), або адміністративно-допоміжної площі (С).
Кожен з елементів загальної площі складів розраховується окремо за відповідними нормативами Середні норми площі приміщень для зберігання товарів (И73) наводяться нижче (табл. 41) .1).
Знаючи норму площі зберігання на один умовний вагон запасу товару, можна визначити площу приміщень зберігання запасу товару за формулою
таблиці 41 Середні норми складської площі камер зберігання на один двовісний вагон запасу товару при висоті укладання 5 м, з огляду на площу проїздів і проходовів
Назви товарних груп
Формула розрахунку товарних запасів в умовних вагонах для визначення потреби в складах виглядає так:
Експедиції по прийому та відпуску товарів в складах з великим вантажообігом передбачаються окремими, а в невеликих складах вони можуть об'єднуватися Площа експедиції з прийому (або відпустки) т товарів (Пе) визначається за формулою
Площа контори складу залежить від кількості працівників і визначається за нормативами: до трьох працівників - по 5 м2, від трьох до п'яти - по 4 м2; більше - по 3,5 м2 на кожного працівника в конторі ькому приміщенні.
Оскільки допоміжні приміщення складів не призначені для зберігання товарів, то при визначенні загальної потреби в складській площі для зберігання і обробки товарів допоміжні площі можна не вчи ховувати Тоді загальна потреба в складській площі для зберігання і обробки товарів складе:
Потреба в загальтоварних складах за показником "місткість складів в кубічних метрах" визначається таким способомм способом.
Спочатку за формулою (42) розраховуються розміри товарних запасів, що підлягають зберіганню на складі в умовних вагонах За умовну одиницю приймається вагон вантажопідйомністю 20 т, який має внутрішні раз заходам: довжина 6,6 м, ширина 2,75 м, висота 2,5 м Площа такого вагона - 18,15 м2, корисний об'єм - 45,4 м3, а обсяг вантажу поміщається, - 40 м м3.
Знаючи кубатуру розміщуються в вагон вантажу і загальний товарний запас, виражений в умовних вагонах, можна розрахувати ємність загальтоварних складів:
Розрахунковий коефіцієнт заповнення кубатури складу береться за:
- стелажного зберігання непродовольчих товарів: 0,25 - 0,35;
- штабельного зберігання непродовольчих товарів: 0,3 - 0,4;
- штабельного зберігання продовольчих товарів: 0,4-0,5.
Місткість складу визначається також обсягом товарів, які можуть розміститися на складі, обчисленим в умовних піддонах За умовний піддон узятий стандартний піддон розміром 800 х 1200 мм з висотою уклад розкладання товарів 1050 мм Загальна висота товарного пакета - 1200 мм (з огляду на висоту самого піддону 150 мм) ємність умовного піддона - 1 м3 Умовний піддон займає площу (в плані) 0,96 м2 з огляду на, щ в вантаж може виходити за параметри піддону, за його площа беруть 1 м2 вантаж одного умовного вагона розміщується на 42 умовних поддонаддонах.
Якщо товари зберігаються в контейнерах, то за умовний контейнер береться універсальний контейнер з розмірами в плані 2100 х 1300 мм, висотою 2500 мм, корисною ємністю 6 м3 Місткість контейнера - 6 в умовних піддонів, вага брутто - 2,5 т Один контейнер займає площу 2 , 8 м2, складську площу для установки - 5,1 м221.
Техніко-економічні показники використання складів З метою оцінки ефективності роботи складів і пошуків способів її підвищення розраховуються різноманітні техніко-економічні показники ::
1) розмір вантажообігу;
3) раціональне використання площі і місткості складу;
4) собівартість переробки 1 т вантажів;
5) рівень продуктивності праці;
6) рівень механізації робіт.
Розмір вантажообігу складу (Нд) визначається кількістю перероблених (тонн, кубометрів, метрів т.п.) товарів з надходження та відпуску за формулою
Оптово-складський товарооборот - важливий показник, що характеризує роботу складу за певний період часу (місяць, квартал, рік) Він показує суму реалізованих товарів зі складу в грошовому вираженні як у загальному обсязі, так і за окремими товарними групами.
Пропускна здатність складу (Пс) показує, яку кількість товарів перероблена на складі за одиницю часу, і розраховується за формулою
Місткість складу показує, яку максимальну кількість товарів можна одночасно зберігати на складі (в тис грн або т) Пропускна здатність складу є в прямій залежності від величини коефіцієнта швидкості і обороту товарів Під коефіцієнтом швидкості обороту розуміють відношення річного (квартального, місячного) обороту товарів до середнього залишку його на складі за цей період Чим більше коефіцієнт д. ідкості обороту, тим краще працює склад, тобто менше запасами склад забезпечує безперебійне постачання своїх покупкепців.
Загальна площа складу (Пзаг) визначається параметрами внутрішніх складських приміщень в квадратних метрах.
Раціональне використання загальної площі складу характеризується коефіцієнтом використання загальної площі (КЗП), тобто відношенням корисної площі складу (ПКП) до загальної площі складу (Пзаг) г).
Коефіцієнт використання корисної площі складу (ККП) розраховується за формулою
Коефіцієнт використання площі залежить від типу складу і механізації вантажно-розвантажувальних робіт, він коливається від 0,25 до 0,6 Для підвищення ефективності використання складських площ зменшіть у ширину проходів між стелажами, застосовують сучасне і менш габаритний підйомно-транспортне обладнання Отже, чим вище коефіцієнт використання площі, тим нижче вартість зберігання товареів.
Собівартість переробки 1 т вантажу в грн (Сп) визначається за формулою
Розмір експлуатаційних витрат за рік (Сзаг) визначається за формулою
Собівартість переробки 1т вантажів визначається по ручної і механізованої переробки вантажів і використовується для розрахунку економічного ефекту від впровадження засобів механізації Основними напрямок мами зниження собівартості переробки складських вантажів з механізація складських операцій, підвищення продуктивності механізмів і ефективного їх використання.
Продуктивність праці працівників складу (Пп) характеризується кількістю переробленого за зміну вантажу або обсягом оптово-складського товарообороту, який припадає па одного працівника, і розраховується з по формулі
Рівень механізації складських робіт (Рим) визначається за формулою
Загальний обсяг робіт включає як механізовані роботи, так і, що виконуються вручну.
Підвищення рівня механізації вантажно-розвантажувальних і складських робіт досягається за рахунок вдосконалення технологічних процесів і впровадження сучасного підйомно-транспортного обладнання, сп приять росту продуктивності праці, економії робочої сили і зниження собівартості переробки вантажі.