Загальна інформація
Ціноутворення і ліцензійна політика
Зустрічати даний продукт ми будемо не по «одягу», а по ціннику. Безкоштовно програма буде працювати тільки 15 днів, після чого її запуск стане неможливим. «Вхідний квиток» найдешевше обійдеться жителям двох столиць - для них вартість самого ПЗ і карт Москви, Московської області, Пітера, Ленінградської області і оглядових карт Росії і Європи обійдеться в 990 рублів. Це найдешевший пакет. За 1150 рублів можна придбати «Дві столиці + Регіон». Від попереднього пакету він відрізняється тим, що можна буде на вибір встановити карту одного з регіонів РФ. Карти всієї Росії обійдуться в 1800 рублів. Максимальний цінник в 2390 рублів оголошений за пакет «Співдружність», куди крім самого ПО і карт Росії входять карти Білорусії, України, Латвії та Фінляндії. Карти регіонів і країн можна купувати і окремо - цінники варіюються від 300 до 1000 рублів. Всього доступні офіційні карти 10 країн. Також є можливість використання безкоштовних карт OSM (проекту OpenStreetMap), які можна скачати, наприклад, звідси.
Системні вимоги
Формально системні вимоги ніде не озвучені, а установка регулюється виключно механізмами магазину Google Play, який не дозволить виконати установку на несумісне пристрій. Імовірно, програма призначена для Android OS версій 1.6-4.2. Інсталяційний пакет займає 30 МБ, а розмір папки на накопичувачі після установки самої програми, а також карт Москви і Московської області склав 214 МБ. Якщо говорити окремо про файлах з картографією, то для Москви розмір файлу карт склав 105 МБ, 78 МБ - для області, а, наприклад, карта Приморського краю виявилася несподівано більше московської - 139 МБ. Оглядова карта доріг Росії додасть в скарбничку ще 71 МБ. Ну, а всі карти Росії, що входять в пакет за 1800 рублів, зажадають приблизно 3 ГБ вільного місця!
Крім того, програма не завжди перевіряє (або робить це некоректно) наявність вільного місця перед закачуванням черговий обраної карти. В одному з випадків це призвело до краху програми та неможливості його подальшого запуску.
функціональність
Аби одразу відповісти на різні питання про те, що програма може, а чого не може, ми зібрали інформацію про її функціональності в одну таблицю.
Інтерфейс Сітігид 7.8 досить типовий для навігаційних програм, але є в ньому кілька особливостей, про які трохи нижче. В цілому, всі елементи управління - під рукою. Під час поїздки можна змінювати масштаб і нахил карти, причому у всіх положеннях, окрім самого верхнього, будинки і будівлі відображаються відповідно до їх реальної висотою.
Інтерфейс не гальмує навіть на нізкопроїзводітельних системах завдяки повноцінному використанню апаратного прискорення OpenGL.
Сам інтерфейс програми працює в двох режимах - горизонтальному і вертикальному. Перший більш зручний в переважній більшості випадків, крім роботи зі списками. У ньому відображається більше інформації і з ним зручніше працювати.
Ця функція корисна ще тим, що з її допомогою можна банально укрупнити або зменшити деталі і написи на екрані, а також обсяг інформації, що відображається.
Для зручності користувача є панель швидкого доступу, куди можна самостійно помістити іконки часто використовуваних функцій.
Меню лаконічно і досить зручно. А головне - логічно. Заплутатися в ньому важко. Єдиний мінус - в деяких випадках кнопка «назад» в інтерфейсі меню переносить вас відразу на екран карти, а не на один рівень назад.
коротке резюме
Сподобалося. все під рукою, підстроювання зображення під діагональ екрану, відображення будівель в 3D з їх реальною висотою.
Не сподобалося. іноді натискання «назад» в підміню повертає в режим перегляду мапи.
Пошук і робота з картою
А от користуватися базою POI не дуже зручно - доводиться звикати. Наприклад, щоб подивитися, що знаходиться навколо того чи іншого місця, одного дотику буде недостатньо - в який з'явився після торкання екрану меню буде тільки «поїхали» і «додавання в обране». Щоб «озирнутися», доведеться зайти в меню «Пошук», вибрати «Місця інтересу», потім заповнити поля «Де» і «Що». І ось якраз в пункті «Де» можна вибрати варіант «Поруч», після чого інтерфейс поверне вас до карти, де вже можна пальцем вказувати місця (точніше, виводити їх прокруткою в центр екрану), навколо яких ви хочете знайти потрібні об'єкти.
коротке резюме
Сподобалося. все традиційно, ніяких несподіванок, багата тематика і сама база POI.
Мабуть, головне завдання навігаційної програми - прокласти адекватний і оптимальний маршрут. З цим у Сітігид більш-менш порядок, але традиційно хочеться відзначити деякі деталі.
Головний козир - миттєва прокладка маршруту. З Москви до центру Владивостока до встановлених картами загальних доріг Росії, Москви, МО та Приморського краю на платформі з одноядерним Cortex A9 1 ГГц це зайняло менше 2 секунд! З Москви до Мурманська до встановлених детальними картами всіх проміжних регіонів - менше секунди, тобто взагалі непомітно для користувача.
Самі маршрути цілком адекватні. Немає ніяких дурниць на кшталт прокладки маршруту через центр Москви, де ви «зберете» всі світлофори і дрібні локальні пробки. Побудова з урахуванням пробок теж цілком адекватно, але хотілося б, щоб якщо раптом об'їзд пробки опинявся за часом, з точки зору СітіГІД, на хвилину коротше, він не пропонував його зовсім, оскільки на практиці накручування кілометражу по дворах і стояння на виїздах з них - це та ще затія. Стояння в 15-хвилинної пробці на магістралі, швидше за все, виявиться більш коротким за часом.
Проте, проблем тут немає. Якщо ви не послухаєте ради навігатора і не повернете туди, куди він вказує, він вважатиме за честь тут же перепроложіть маршрут і не зробить спроб повернути вас на колишній. Це теж великий плюс.
Але у всьому цьому мінус, що стосується інтерфейсу. Пробки при прокладеному маршруті стають видні тільки на масштабі 1. 150 000, коли на екрані видно не більше 2 км дороги. Так що після прокладки маршруту дорожню ситуацію на ньому відстежити вже важко (можна стерти палець об екран при прокручуванні). До того ж видимість пробок обмежена в принципі. Наприклад, перебуваючи в Москві, оцінити, чи є пробка на проїзді через Вишній Волочек, неможливо. У той же час чуття і Яндекс хором говорять, що є, нікуди вона не поділася.
коротке резюме
Сподобалося. адекватні маршрути, миттєва прокладка, автоматична перепрокладка при догляді з маршруту.
Не сподобалося. при прокладеному маршруті пробки на ньому видно тільки при дуже великому масштабі відображення карти.
голосові підказки
Все майже стандартно. Є попередження про події (DPOI), маневрах і наближенні до об'єктів, а також про перевищення швидкості. Є маса налаштувань: наприклад, можна встановити дистанцію і час для попереджень про майбутні маневри, поріг перевищення швидкості і т.д. Меню налаштувань дозволяє і вимкнути голосові і візуальні сповіщення про всіх вищезазначених події окремо.
Також Сітігид не забуде попередити вас про радарах і штучних дорожніх нерівностях ( «лежачих поліцейських»).
А ось змінити звуковий профіль не можна - втім, до поточного ніяких претензій немає. Ну, хіба що він іноді потішить вас фразою «Увага, ви наближаєтеся до можливої засідці ГИБДД». Партизанщина прям ...
тестування
Всі вони свого часу побували в нашій тестовій лабораторії і мають повноцінні огляди, посилання на які ви знайдете в короткій таблиці технічних характеристик нижче.
З установкою виникли деякі труднощі, але провини СітіГІД в тому немає. Проблема полягала в малому об'ємі вбудованої пам'яті на ZP100, тому що в ньому найбільший доступний розділ на внутрішньому накопичувачі - всього 2,3 ГБ, який і так вже був забитий тестовими програмами. Тут ще важливо пам'ятати, що установка ПО на SD-карту в ZP100 неможлива, оскільки внутрішній накопичувач і так вже розбитий на розділи, через що вбудована в Android 4.0.3 функція перенесення встановлених програм маніпулює тільки ними, а встановлену SD-карту ігнорує ! Щоб перенести додатки на карту пам'яті, треба її відформатувати в EXT2 і після скористатися утилітою Link2SD. Іншими словами, встановити повний пакет карт «Сітігид - Росія» без особливих хитрувань на ZP100 не можна, він не поміститься на внутрішньому накопичувачі. По суті, вам залишиться тільки придбати дешевшу ліцензію типу «Сітігид - Дві столиці», а відсутні карти потім докуповувати окремо, наскільки це дозволить накопичувач. Тоді проблем не буде.
час завантаження
Для чистоти експерименту ми прибирали все зайве з автозавантаження систем, потім перезавантажували кожну і чекали моменту, коли завантаження процесора спаде до типового значення «простою». Після цього засікати час з моменту натискання на іконку і до появи карти на екрані. В результаті ZP100 на запуск знадобилося 12 секунд, а обом планшетів - рівно по 9 секунд.
Час прокладки маршрутів
Як і раніше, ми будували маршрути з півдня Москви до Оленегорска і Владивостока (для цього завантажувалися деталізовані карти відповідних областей). Результат не залежав від платформи і відстані і завжди був приблизно близько двох секунд. По суті, ви навіть не помітите, як це відбувається. Після натискання кнопки «поїхали», яка дає старт прокладанні маршруту, на екрані відразу з'являється підсвічений трек, а ще через секунду фокус на карті переміщується назад до точки старту.
Утилізація ресурсів системи
Час роботи від акумулятора
Обсяг мережевого трафіку за поїздку
У плані споживання мережевого трафіку ніяких сюрпризів: під час руху по московських і підмосковних пробках Сітігид споживає приблизно 1 МБ / ч. Ці дані отримані вбудованим в Android моніторингом мережевого трафіку і, як то кажуть, можуть відрізнятися від того обсягу, який зареєструє стільниковий оператор відповідно до політики обліку на вашому тарифному плані.
Техпідтримка
В процесі тестування ми двічі зверталися до фахівців компанії через сайт. Обидва рази відповіді приходили лише через 2-3 години, що за сучасними мірками досить оперативно!
ПО адекватно будує маршрути і непогано справляється з об'їздами пробок - правда, в режимі проходження по маршруту пробки на мапі стають видні тільки на дуже великому масштабі.
Пошук зручний, а ось попрацювавши з базою POI, хочеться рекомендувати розробникам приділити увагу проектування інтерфейсу. До того ж база погано чиститься, і в ній є чимало застарілої і неточної інформації.
Дорожня мережа досить докладна, але місцями в областях хотілося б побільше деталізації. А так причепитися особливо не до чого. Правда, дуже хочеться сказати творцям, що траса М2 ( «Сімферопольке») в Московській області з моменту свого відкриття в 1980 році ніколи не мала швидкісного обмеження в 90 км / год, що ми і зробили (дивно, що за 9 років ніхто нас в цьому не випередив). Тому ще одним побажанням буде налагодження більш активного зворотного зв'язку з користувачами, і бажано - прямо з інтерфейсу самої програми.
Ну і останнє зауваження: добре б, щоб після видалення програми вона також видаляла з пам'яті всі свої файли, включно із завантаженими карти. У нашому випадку на всіх трьох пристроях мертвим вантажем повисло по кілька сотень мегабайт, які довелося видаляти вручну.
переваги
- помірне ціноутворення і розумна політика апгрейдів
- хороша функціональність
- зручний інтерфейс
- можливість використання безкоштовних карт
- велика база POI
- адекватне побудова маршрутів
- вкрай низьке споживання системних ресурсів
недоліки
- претензії до актуальності бази POI
- незручний інтерфейс і сама процедура роботи з POI
- пробки на маршруті видно тільки в дуже великому масштабі
- для повної версії з картами Росії знадобиться більше 3 ГБ місця
- відсутність пішохідного режиму і режиму для вантажного транспорту
- після видалення програма залишає в пам'яті пристрою всі завантажені карти і файли