Система охолодження ВАЗ 2106
скільки тосола
Що стосується кількості, то тут все просто - за інструкцією необхідно 9.85 літра, значить, купуємо 10 літрів охолоджуючої рідини. Коли їздив завжди брав із собою запас, що б можна було в дорозі додати. До речі, якщо система охолодження забруднена, то її слід промити водою або спеціальними засобами. Порядок промивання такий же, як і при заміні рідини - зливаємо, заливаємо і разводушіваем, заводимо двигун на декілька хвилин і зливаємо. І так кілька разів, поки не побачите, що з радіатора і блоку двигуна випливає чиста вода.
Як виставити електронне запалювання за посиланням.
повітряна пробка
Переходимо безпосередньо до основної суті статті. Існує три способи як видалити повітряну пробку. Я їх вважаю основними і найбільш доступними. Вони засновані на тому, що повітря легше води і тому збирається в найвищій точці. Звідти ми і будемо його видаляти. Попередньо обмовлюся, що при виконанні робіт кран отопітеля повинен бути відкритий повністю (на найгарячіший повітря). Отже, опис першого способу. Він підходить для автомобілів, у яких є можливість від'єднати шлаг підігріву дросельного вузла або карбюратора (на більшості автомобілів ВАЗ). Так як дросельний вузол (карбюратор) є самої верхньої точкою в системі охолодження двигуна, то це місце є найбільш підходящим для того, щоб видалити повітря з системи. Порядок дій наступний. Для початку знімаємо всі захисні кожухи і інші елементи, що перешкоджають доступу. Потім відкручуємо хомут шланга підігріву, знімаємо з штуцера шланг. Відкручуємо пробку на розширювальному бачку і дуємо в нього ротом, поки: антифриз не поллється з дросельного вузла або патрубка. Як тільки з штуцера або шланга піде рідина, швидко надягаємо шланг на місце і закручуємо все назад. Дані дії дозволяють видалити повітряну пробку практично на 100%. Переходимо до другого методу.
Другий спосіб схожий на попередній, тільки не вимагає того, щоб дути в бачок. Як і в попередньому варіанті знімаємо все захисту, прогріваємо двигун до робочої температури, глушимо. Чи не відкручуючи пробку розширювального бачка, знімаємо шланг зі штуцера підігріву дросельного вузла. Як тільки потече охолоджуюча рідина, ставимо на місце шланг і збираємо все назад.
Якщо з першого разу не вийшло - ставимо шланг на місце, відкручуємо пробку бачка, закручуємо і повторюємо операцію. Як правило, видалити повітряну пробку даними способом виходить з першого разу. Не забувайте про заходи безпеки. Охолоджуюча рідина має температуру, близьку до 90 градусів і знаходиться під тиском, тому будьте обережні і будь-яким способом захистіть руки від опіку (я надягаю двоє рукавичок: спочатку ХБ, а зверху гумові). Переходимо до третього методу.
Тепер розповім вам як видалити повітряну пробку не розбираючи системи. Відразу обмовлюся, що даний метод менш ефективний, ніж два попередніх, зате є більш простим. Суть його полягає в наступному. Необхідно загнати автомобіль на круту гору, щоб верхня кришка радіатора стала найвищою точкою в системі охолодження. Знімаємо пробку розширювального бачка (якщо є, то і радіатора), заводимо двигун і прогріваємо його до робочої температури. Антифриз з бачка повинен почати йти в систему, його необхідно підливати до необхідного рівня. Щоб посилився потік рідини, потрібно збільшити обороти двигуна. При цьому антифриз може різко піти і потрібно відразу його долити. Операцію продовжуємо до тих пір, поки не перестануть йти бульбашки з обратки.
несправності
як промити
Чим промити СОД?
Вода.
Вода з оцтом і кислотою.
Спеціальна рідина для промивання системи охолодження.
Промивання системи охолодження водою
Хоч водою і можна промивати систему, я б настійно не рекомендував цього робити. Як я вже говорив, в ній міститься велика кількість домішок і солей, які утворюють накип. Якщо немає іншого варіанту, то використовуйте хоча б дистильовану воду. Промивання системи охолодження за допомогою дистильованої води проводиться таким чином:
Залийте воду в СОД.
Запустіть мотор і дайте йому попрацювати приблизно півгодини.
Потім глушите двигун і злийте воду з системи. Повторюйте процедуру до тих пір поки ваша промивна рідина не стане такою ж як до промивання. До недоліків цього способу можна віднести: утворення накипу, низька ефективність (окріп не здатний розчинити і відмити накип та інші відкладення).
Промивання системи охолодження водою з кислотою і оцтом
Вода з оцтом і кислотою, це трохи краще ніж просто вода, оскільки завдяки кислотам можна відмити накип і провести часткову очистку системи охолодження. Для того щоб промити систему цим способом підготуйте: каустичну соду, молочну кислоту і оцет. Кислота додається акуратно і по чуть-чуть, якщо переборщити можна попрощатися з пластиковими і гумовими деталями системи охолодження. Щоб повністю видалити накип і бруд потрібно 5-10 годин, протягом яких необхідно періодично прогрівати мотор до робочої температури. По закінченню вся рідина зливається і заливається дистилят, яким проводиться фінішна промивка системи охолодження.
Промивання СОД за допомогою спеціальної хімії
Спец. кошти - найбільш ефективний і дорогий варіант. Однак ефективність проведення такої процедури варто того щоб переплачувати. У складі чистячих засобів є спеціальні засоби для чищення активно видаляють накип, жир, органіку, і т. Д.
Промивні спец. засоби поділяються на чотири типи: кислотні, лужні, двокомпонентні, нейтрального типу.
Найменш популярними вважаються кислотні та лужні, до того ж нерозбавленими їх практично неможливо знайти. Це пояснюється їх агресивна дія на всю систему охолодження, по суті пластикові та гумові вироби.
Двокомпонентні кошти - дуже популярні і дуже затребувані. Їх 2-компонентиний розчин складається з лугу і кислоти добре справляється з поставленим завданням. Кожен з компонентів по черзі вливається в радіатор.
У складі нейтральних засобів очищення системи охолодження немає агресивних речовин, наприклад кислот або лугів, а застосовуються вони виключно в профілактичних цілях.
як развоздушіть
Давайте ж розглянемо основні і найбільш ефективні способи вирішення проблеми.
Спосіб №1. Дійте в такій послідовності:
Знайдіть патрубки, які відповідають за прогрів дросельного вузла. (Див. Чистка дросельної заслінки) .Виберіте будь і стягніть його. Скручуйте кришку з отвору розширювального бачка, в якому знаходиться антифриз, і накривайте отвір чистою ганчіркою.
Дуйте всередину бачка. Таким способом створюється тиск, який видавлює повітря. Як тільки з патрубка пішла охолоджуюча рідина, ви успішно позбулися повітря.
Завжди повертайте трубку на місце (чим швидше ви це зробите, тим краще). В іншому випадку можна знову зловити порцію повітря.
Спосіб №2. Даний варіант набагато простіше і дути нікуди не потрібно. Виганяйте повітря в такий спосіб:
Прогрівайте двигун хвилин 10-15 і після цього заглушите його;
кришка на розширювальному бачку залишається закрученої;
дочекайтеся, поки з нього не піде охолоджуюча рідина.
Як тільки це сталося, відразу ж повертайте трубку на місце і щільно її зафіксуйте за допомогою хомута.
При виконанні даної операції будьте дуже обережні, адже температура тосолу (антифризу) може досягати 80-90 градусів Цельсія.
Спосіб №3. Не можна згадати ще один простий, але дуже ефективний метод позбавлення від завоздушенності в системі охолодження.
Знайдіть круту гору і станьте на ній таким чином, щоб передок машини був найвищою точкою;
поставте машину на ручне гальмо і підкладіть підставки під колеса, щоб виключити випадковий скочування;
скручуйте пробки з радіатора і розширювального бачка;
заведіть автомобіль і дайте йому прогрітися 10-15 хвилин;
Виконуйте долівку до тих пір, поки бульбашки не буде з'являється взагалі. Тільки в цьому випадку роботу можна вважати виконаною.
заміна патрубків
Якщо в результаті перевірки, проведеної відповідно до рекомендацій, наведеними в Главі Поточний догляд та обслуговування, Ви виявили пошкодження на будь-якому шлангу, його необхідно замінити.
Злийте рідину з системи охолодження (зверніться до Глави Поточний відхід і обслуговування). Якщо Ви не збираєтеся заливати нову рідину в систему, збережіть злиту для подальшого використання.
Плоскогубцями стисніть вусики штатних хомутів (або викруткою послабте гвинти хомутів гвинтового типу - якщо встановлено). Відведіть хомути в сторону. Акуратно зніміть шланг з патрубків. Нові шланги знімати значно простіше старих.
Якщо шланг не знімається з патрубка, спробуйте покрутити його. Чи не зашкодить патрубки, намагаючись зняти шланг. Поломка може привести до дорогого ремонту. Майте на увазі, що патрубки радіатора досить крихкі, тому при знятті з них шлангів Не застосовуйте великих зусиль. Якщо шланг все одно не знімається, обріжте його, потім розріжте залишився на патрубку шматок вздовж і зніміть. Вартість нового шланга непорівнянна з вартістю нового радіатора. Перш ніж різати шланг, переконайтеся в тому, що зможете купити новий.
При установці нового шланга спочатку надіньте на нього хомути, після чого встановіть шланг на патрубки. Якщо спочатку встановлювалися хомути стяжного типу, замініть їх на гвинтові. Для полегшення установки жорстких шлангів змочіть внутрішні поверхні їх кінців мильною водою або нагрійте в гарячій воді (не опускайте шланг в киплячу воду - він може расслоиться).
Після установки шланга на патрубки перевірте правильність його прокладки в руховому відсіку. Встановіть хомути на кінці шланга, завівши їх за розвальцювання патрубків, і затягніть їх.
Заправте систему охолодження (зверніться до Глави Поточний відхід і обслуговування).
Заведіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків охолоджуючої рідини з обслугованого вузла.