і на нереверсивні, що приводять у рух суднові рушії зі змінним кроком (гвинти регульованого кроку).
Від суднових двигунів потрібна висока надійність навіть в умовах хвилювання, так як вони повинні працювати і при сильному крен судна і при великій бортовий хитавиці. Це означає, що і фундаменти, на яких закріплені двигуни, повинні бути міцніше фундаментів наземних установок. До суднових двигунів пред'являються також такі вимоги, як простота в обслуговуванні, компактність (в деяких випадках), малі габарити і по можливості мала власна маса.
У суднових енергетичних установках з паровими машинами і турбінами, як робоче тіло використовується водяна пара. Оскільки прісну воду на судах можна перевозити тільки в обмеженій кількості, в даному випадку застосовують замкнуту систему циркуляції води і пари.
Спрощена схема такої циркуляції дана на рис. 2. Отриманий в парогенераторі пар під певним тиском (на рис. Пароперегреватель не позначений) надходить по трубопроводу в турбіну. (В енергетичних установках старих конструкцій на місці турбіни перебувала поршнева парова машина.) У турбіні пар розширюється і його тиск знижується. На практиці величина його становить близько 49 гПа.
У турбіні теплова енергія пари перетворюється в механічну. Досягнута при цьому висока частота обертання ротора парової турбіни за рахунок редуктора знижується до частоти обертання гребного гвинта. З метою збереження в турбіні необхідного для перетворення енергії співвідношення між тиском і температурою слід штучно підтримувати безперервне зменшення обсягу відпрацьованого пара турбіни. Це здійснюється за допомогою конденсатора, включеного в схему безпосередньо за турбіною.
Відпрацьована пара пропускається через систему труб, охолоджуваних морською водою, і при цьому конденсується. Конденсат забирається з конденсатора за допомогою конденсатного насоса. На виході конденсат має температуру 25-30 ° С. В сучасних турбінних установках температура випаровування води в парогенераторі при тиску від 5,9 до 6,9 МПа складає від 274 до 284 ° С. Згідно з цим до парогенератору варто було б разом з паливом підвести стільки теплової енергії, щоб температура конденсату піднялася до відповідної тиску температури випаровування, тоді вода випарувалася б і пар перегрівся. Для того щоб зменшити кількість необхідної теплової енергії і використовувати теплові резерви в енергетичній установці (теплоту відпрацьованої пари допоміжних механізмів і т. Д.), Конденсат нагрівається спочатку в підігрівачі низького тиску, а потім в підігрівачі високого тиску. Розташований між підігрівниками живильний насос повинен підвищувати тиск води так, щоб воно дещо перевищувало тиск в парогенераторі. Підігріта вода нагнітається в парогенератор. На цьому циркуляція води і пара судновий паротурбінної установки замикається. Зрозуміло, при роботі енергетичної установки виникають певні втрати пари або води, однак вони незначні і відшкодовуються водою з цистерни або випарників.
У кожній паротурбінної установки до системи циркуляції води і пара належать такі головні машини і установки:
парогенератор, двигун (парова поршнева машина або парова турбіна з редуктором), конденсатор,
конденсаційний і поживний насоси, підігрівач живильної води.