Розігрівають шпаклівку і змішують з цементів 1: 1. Перед закладенням по всій довжині тріщини роблять поглиблення шириною 6-8 мм, глибиною 1,5-2 мм. Цей жолоб і прилеглу до нього поверхню шириною 15-20 мм ретельно промивають ацетоном або бензином, заповнюють шпаклівкою або клеєм так, щоб утворився валик шириною 30-40 мм, висотою 2-3 мм. Щоб клей заповнив тріщину, деталь, що підлягає ремонту, нагрівають до 50-60 градусів.
У старих автомобілів іноді раптово виявляється текти бензину з бака через, буквально мікроскопічні отвори в стінці, що утворилися в результаті корозії. Якщо це сталося в дорозі, то попередньо злив бензин, злегка розширте отвори гострим металевим предметом, типу шила, і туго загорніть в нього змащений маслом самонарезающий гвинт, яких багато в оббивці автомобіля. Ще краще, якщо під головку гвинта покласти прокладку з м'якої пластмаси, шкіри або бензостойкой гуми.
З несправним бензонасосом можна продовжувати рух, навіть якщо насос не вдається відремонтувати на місці. Для цього слід герметично закрити наливну горловину бензобака, зняти з бензонасоса шланг, що йде до баку, підкачати через нього повітря шинним насосом і швидко поставити шланг на місце. Бензин буде надходити в карбюратор під тиском повітря. Однією підкачки вистачає на 5. 20 км.
Щоб уникнути здуття бака, а також переповнення карбюратора, тиск повітря повинно бути невеликим. Якщо бак повний, то досить 3. 6 качків насоса, а при майже порожньому баку потрібно 15-25 качків.
Якщо треба закласти пошкодження в металевих предметах, що не піддаються нагріванню. Треба взяти 16 вагових частин ошурки, 2 ст. частини нашатирного спирту і 1 ст. частини сірки. Перед вживанням до цієї суміші додають воду і ретельно перемішують до утворення густої пасти, якій і замазують тріщини. Ця маса твердне через добу. Ще один рецепт. Суміш порошкоподібних пігментів - свинцевого сурику (окис свинцю) і цинкових білил, яку затирають на натуральній оліфі до сметаноподібної консистенції. Цей герметик твердне через 2-3 доби.
Жароміцний герметик для закладення ушкоджень в металевих частинах. Для цього
140 г ошурки, 20 г гашеного вапна, 25 г дрібного піску і 3 г нашатирного спирту ретельно перемішують і додають харчовий оцет до утворення густої пасти. Цим герметиком замазують ушкодження, дають йому висохнути і прожарюють.
Можна зробити жаростійкий герметик і на оліфі. Для цього спочатку готують суміш з 50 г графіту, 10 г свинцевого глету (сірчанокислий свинець) і 10 г крейди, а потім затирають її на оліфі.
Приготувати невисихаючий герметик можна так. До автомобільної емалі додайте 10% касторової олії, перемішайте цю суміш і поставте в відкритому посуді в тепле місце. Через кілька днів розчинник, який входить до складу нітроемалі, випарується, суміш стане густою - і герметик готовий. Процес можна прискорити, якщо підігрівати суміш на водяній бані. Чим менше в суміші масла, тим густішою вона буде.
Герметик термостійкий. Беруть 400 г окису магнію, 50 г окису цинку, 50-100 мл води змішують в ступі. Від кількості води залежить в'язкість герметика. Цей герметик твердне дуже повільно.
Другий рецепт термогерметіка. Взяти 450 г каоліну, 50 г бури, 50-100 мл води. Змішати в ступі. Воду додають частинами до отримання однорідної герметика потрібної в'язкості. Після висихання герметик обпалюють до червоного розжарювання. Після затвердіння герметик витримує температуру до 1000 градусів.
Герметик стійкий до мастил. 180 г окису цинку, 150 г рідкого скла і 170 г азбестових або лляних волокон розтирають в ступі до отримання густої пасти. Цей герметик служить для ущільнення з'єднань.
Ще рецепт герметика. 200 г натуральної каніфолі і 250 г азбесту тонкого помелу розплавляють у фарфоровій чашці на водяній бані. гарячу суміш перемішують до отримання однорідної маси. Отриманий герметик використовують в гарячому стані.
Як закрити тріщини
Свого часу у мене на "Москвичі" розморозився блок циліндрів, видавив майже прямогульний шматок розміром 5 на 12 см. Я взяв дві металеві пластини: одна трохи вже, але довше діри в блоці, друга - повністю перекриває пролом з запасом 1,5 см . на кожну сторону (можна і більше). Просвердлив суміщені отвори під болти М6 (здається 4 або 6 отворів), в більш вузькій пластині нарізав різьблення під М6, потім вузьку завів в через розлом в блок, щоб вона утримувалася там за бічні краї, а широку помістив зовні. Між широкої пластиною і блоком поклав такий же шматок маслобензостойкой гуми (товщина приблизно мм 6), все це стягнув болтами. При цьому навіть двигун не довелося знімати. Їздив я з таким "бутербродом" майже рік, так і продав потім цю машину. Спробуйте, може допоможе.
Заварити блок циліндрів можна арго-дугового зварювання тільки чи є сенс в цьому так як дешевше напевно все таки купити новий блок тому потім доведеться розточувати і шліфувати старий а всі ці роботи проводяться тільки на великих підприємствах.
Свого часу, в 80 році, випадково "розморозив" блок циліндрів на УАЗе.Трещіна вийшла сантиметрів 10. Мені вдалося її заклеїти за допомогою стеловолокна і епоксидної смоли.Потом машина проходила ще років зо два, проблем не було ніяких.
Як закрити дірку в бензобаку?
Як відокремити борту покришки від диска?
Якщо вам довелося самому ремонтувати в дорозі або гаражі колесо, то для відділення бортів покришки від диска не користуйтеся кувалдою не маючи на це необхідного досвіду. Я в таких випадках користуюся домкратом. Поставивши домкрат під машину і поклавши під п'яту домкрата борт покришки плавно піднімаємо машину і вага автомобіля легко відірве покришку від диска.
Під низько сидить машину не завжди підсунеш колесо з домкратом. Я воджу з собою міцний монтажний ремінь з брезенту. Можна шматок ланцюга. Заводиш ремінь через центральний отвір колеса і застібаєш. Утворюється петля. У цю петлю і вставляється домкрат, який, спираючись в скат, зриває його.