Конструктивний креслення швертбота.
Позначення позицій-см. специфікацію деталей.
а - Салінг; б - кріплення вант; в - установка щогли в СТЕПС і деталі кріплення бегучего такелажу; г - кріплення штага; д - вертлюг гику і кріплення галсового кута грота.
1 - нижня частина щогли; 2 - бугель для кріплення щогли до перебиранні; 3 - качка; 4 - перебирання на 2 шп .; 5 - обух для кріплення блоку швертталей; 6 - Степс, сосіа 50Х90Х130; 7 - обух для кріплення вертлюга; 8 - такелажная скоба.
Обшивка корпусу швертбота виготовлена з авіаційної фанери товщиною 4-5 мм. Поперечний набір складають чотири шпангоута, зібраних на фанерних кницами із соснових рейок. Два шпангоута служать рамками водонепроникних перегородок, що утворюють повітряні ящики в носовій і кормовій частинах швертбота. Поздовжній набір складається з виличні стрингерів, привального брусів, карленгсов і закладки (кіля, пов'язаного Кнопа з форштевнем і транцем). Всі деталі поздовжнього і поперечного набору швертбота виготовлені з соснової рейки перетином 16X35, за винятком кіля, виготовленого з дошки 22X110. Специфікація деталей корпусу приведена в таблиці.
Швертовий колодязь має стінки з авіаційної фанери і укріплений в корпусі за допомогою двох книц і поперечної балки.
Деталі парусного озброєння можуть бути виготовлені за наявності найпростіших слюсарних інструментів. Щогла та гик склеюються з соснових дощок товщиною 20-40 мм.
Мала вага швертбота дозволяє вільно переносити його і спускати на воду силами екіпажу. Для зручності перенесення на палубі закріплені спеціальні ручки.
Швертбот «Піонер» був побудований І випробуваний в Ленінградській юнацької спортивної вітрильної школі ДСТ «Труд». Під вітрилами швертбот показав хороші ходові якості на всіх курсах. Остійність судна достатня для плавання при вітрі до 4 балів.
Для випробування непотоплюваності корпус швертбота повністю заливався водою; в такому стані швертбот тримав трьох дорослих людей, що стоять на палубі, маючи при цьому палубу по всій довжині над водою.
З метою перевірки непотоплюваності і остійності швертбот поклали вітрилами на воду; зусиллями екіпажу він був повернутий в пряме положення (на глибокому місці).
Досвід побудови та випробувань швертбота типу «Піонер» показав, що завдяки простоті конструкції і невеликим розмірам він може бути побудований силами учнів. Безпека експлуатації та хороші ходові якості дозволяють з успіхом використовувати швертбот для навчання молоді вітрильного спорту.