Довго я ніяк не міг все це добро викласти. З'явився час і бажання, так що з мене опис зробленого.
Що було приготовлено:
- 2 листи Вібропласта Gold (0,53х0,75м, товщина листа 2,3 мм.).
- Лист Ізолонтейпа 3004 (розмір десь 1,0х1,5м, товщина листа 4,0 мм.).
- 10 піістонов кріплення підкрилок.
- Баночка Body 930.
- Балон РАСТ СТОП для прихованих порожнин.
- Спирт.
- Пензлик.
- Рукавички.
- Разглажівалка для Вібропласта. У мене це була саморобна планочка зі шматка дерева.
- Інструменти.
Все робив на дачі, а отже в часі і просторі обмежений не був, тому все робив не поспішаючи і акуратно.
Після зняття колеса самим напевно складним є процедура викручування пістонів (настійно рекомендую, після підняття машини штатним домкратом, що-небудь підкласти під поріг, підстрахувати домкрат, я клав зняте колесо). Так як ні все пістони піддаються легкому витяганню, частина з них прийшла в непридатність. Бризковики откручиваются дуже легко і не вимагають особливих навичок.
Під підкрилки бруд
Далі акуратно, щоб не подряпати крило, витягаємо підкрилок з арки. Підкрилок на мийку. Але перш я вимив арку колеса. Поки арка сохла, приступив до підготовки підкрилки. Ретельно вимив і знежирити зовнішню поверхню. Ну а далі творча частина. Вирізаємо шматки Вібропласта і наклеюємо їх на знежирений підкрилок. Бажано покрити не менше 70% площі підкрилки і відповідно приділяти особливу увагу місцям на які летить найбільше піску і каменів. Ретельно розгладжуємо вібропласт, виганяючи з під нього повітря. Поверх наклеєного Вібропласта я клеїв ізолонтейп, такими ж шматками. Ізолонтейп клеїться відмінно. Підкрилок помітно поважчав. Краї ізолонтейпа промазав Body 930.
Краї ізолонтейпа промазав Body 930
Звертаю увагу, на те що немає сенсу звірствувати з витратою матеріалів. Клеїти в два шари немає необхідності, так як основне завдання шумоізоляції підкрилки НЕ зашумить намертво, намагаючись огородити себе від шуму в салоні, а погасити стуки і шуми від каменів, піску і води. Я не клеїв шумку на місця зіткнення підкрилки з кузовом, так як при складанні можуть виникнути серйозні проблеми, дерти крила намагаючись впихнути підкрилок в арку, це жорстоко по відношенню до машини.
Після закінчення робіт з обклеювання підкрилки, я приступив до арок. Після повного висихання я завдавав Body 930 на всі незахищені місця під підкрилки. Це додаткова антикорозійний захист і до речі чуть чуть вібропоглащенія. Далі приховані порожнини і стики пролив РАСТ СТОП.
Промазав Body 930 і РАСТ СТОП
Збірка пройшла без проблем, головне все робити акуратно і не поспішати, щоб не подряпати арку або крило. Подкрилок-> пістони-> бризговік-> колесо. Погані і зламані пістони міняємо на нові.
Ось начебто і все.
Ціна питання: 1 000 ₽ Пробіг: 10300 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Чому не рівномірно наклеїв шумку, а шматками? Ізолон від вологи не відвалився через час?
мабуть текст ви не Новомосковсклі. (Процитую сам себе:
- "Звертаю увагу, на те що немає сенсу звірствувати з витратою матеріалів. Клеїти в два шари немає необхідності, так як основне завдання шумоізоляції підкрилки НЕ зашумить намертво, намагаючись огородити себе від шуму в салоні, а погасити стуки і шуми від каменів, піску і води. Я не клеїв шумку на місця зіткнення підкрилки з кузовом, так як при складанні можуть виникнути серйозні проблеми, дерти крила намагаючись впихнути підкрилок в арку, це жорстоко по відношенню до машини. "
напевно і звук шин менш чути в салон, вірно?
але не думаю, що кардинально. сенс в установці не в тому, щоб прибрати або знизити звук шин, а в тому, щоб позбутися від барабанного дробу каменів і піску)
так, саме вона найбільше дратує
"Очі боятися, а руки роблять)" Так уже не раз сказали, у відповідь на мої сумніви :-)
Тут не нано технології, якщо є руки то можна нормально зробити, та й після роботи позитивні відчуття від власної роботи :-)
упс, так точно. Не так давно зарегился, тільки вивчаю драйв))
нічого, все колись починають)
Ну зрозуміло що зовсім тихо зробити не вийде :-) нам такого й не треба, все таки що зовні твориться треба чу трохи чути. А то втратиш зв'язок з реальністю.
Так підлогу я поки навіть не уявляю як робити буду ну нічого доберемося.
очі боятися, а руки роблять) я свого часу Чотирнадцяту всю розібрав, впорався. один за півтора дня все зробив)
Це так буду теж першим ділом арки та багажник, але в планах зробити по максимуму, тому що вище 120 їхати важко від шуму)
ну, не думаю що вийти перемогти аеродинамічні шуми) я так і не встиг доробити повністю. зробив лише багажник (його необхідно робити, тому що в хетч з цим завжди проблеми), дах (моторошно дратував дощ барабанящій по даху), арки, та й так по дрібниці в салоні, куди залазив. Основне так і не встиг. Найскладніше мені здається підлогу. Двері простіше, але довго, кожну розібрати, зібрати ...)
Відмінний звіт. Теж хочу зробити шумку своїми руками. Візьму на замітку.
Дякуємо! Арки - це перше місце куди треба лізти))
РАСТ СТОП що це?
У мене особистий питаннячко є, то що стуки від каменів, піску, води пішли зрозуміло, а чи стало менше шуму від самих коліс ... ось у мене на Сіде після 80 км / ч ставати чути шурхіт покришок про наше кам'янисте українське покриття (на тільки що призначеному асфальті набагато тихіше), а після 100 дуже вже не комфортно їхати - шумно ... так от власне питання: чи стало тихіше від шумки арок. Зарен спасибо за ответ)))
Я чесно кажучи на стільки уваги не звертав. Тут скоріше проблема в самих шинах, а не в шумоізоляції. Якщо і стало тихіше, то зовсім трохи. Основним завданням було прибрати шум від пилу, каменів і води, аж надто він гучний.
Повна версія сайту