Вирішив тут недавно залізти під машину, зробити так сказати, діагностику ходової. А то на мою початок гуму справа зовні поджірать і на дорозі нишпорити стала більше.
Те що я там побачив мені не зовсім сподобалося. Контргайка на рульовій тязі поруч зі регулювальним штуцером сходження була закручена.
Так як я ще жодного разу туди не лазив, і про структуру цього вузла маю туманне уявлення, почав напружувати соображалка, до чого це могло призвести. За ідеєю рульова тяга прокручуватися не могла - міст заважає, а з боку рульового наконечника є ще одна контргайка. Посмикав тягу, а там природно дикий люфт між регулювальним штуцером і рульовою тягою. Ну ладно думаю, закручу, прокачусь - подивимося.
Закрутив, а люфт хоч і зменшився, але залишився, причому дуже навіть великий.
Розбиратися було ніколи, затягнув контргайку посильніше і поїхав у справах. Проїхав кілометрів 15. на наступний день заліз перевірити як справи, контргайка знову почала відкручуватися.
Питання до знавців. нормальний чи люфт в цьому місці при закрученої контргайці? І що робити якщо немає.
Копав інтернети, знайшов спосіб - ошпарити електрозварюванням тягу в місці де вкручується регулювальний штуцер, щоб від температури там стислося все. Або краще поміняти що-небудь (що? Штуцер? Тягу?)?
Що робити з відкручується контргайкой, на герметик може посадити?
Буду вдячний за думки.
ЗИ В ході діагностики так само був виявлений ледве помітний люфт наконечника з цього ж боку, але на короткій рульовій тязі.
Пробіг: 55000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.