Вітаю! З сьогоднішнього дня почнемо розбирати питання екіпіровки екіпажу. Які відмінності, як підібрати - спробуємо разом з вами знайти відповіді на ці приємні для будь-якого початківця гонщика питання. Почнемо з шоломів. Як відомо, «ралі не шахи, тут думати треба», стало бути голова - предмет не тільки темний, але і цінний для будь-якого гонщика. До того ж, шолом - сама обов'язкова частина екіпіровки для будь-якого виду авто-мото спорту. Навіть на аматорських змаганнях, де не обумовлено навіть наявність у екіпажу нижньої білизни, шолом обов'язковий. Поїхали!
Вперше побачивши чималу ціну омологованого гоночного шолома, багато хто питає: «За що, власне? Ну, шолом і шолом, чим він відрізняється від китайської каски з супермаркету на розі? »Відповідь проста - зараз виготовлення шолома, складний технологічний процес. При виготовленні шоломів використовують передові матеріали. Природно, недешеві, крім того, за мірками великосерійного виробництва, тиражі професійних виробів відносно невеликі. Головне завдання шолома - збереження життя гонщика. З тих пір, як пілоти стали їх одягати, в цій справі накопичилося багато досвіду. Як трагічного, так і позитивного. І він врахований при створенні будь-якого професійного вироби. Сьогодні шолом складається з декількох шарів. Самий верхній виготовляється з високотехнологічних композитів: як правило - це суміш карбону з фібергласа. Чистий карбон дуже дорогий і застосовується для виготовлення шоломів вищих цінових лінійок, головна перевага яких - мала вага. Це важливо. Особливо на довгих перегонах. Товщина верхнього шару близько 4-5 мм. Другий шар шолому - амортизаційний, він служить для пом'якшення удару. Його товщина близько 30-50 мм і вона залежить не тільки від конструкції шолома, а й від розміру голови його власника. Він визначає, наскільки добре шолом «сяде». Внутрішній - прилеглий до голови шар шолому зроблений з волокна Nomex. Nomex - негорюча тканина, яка, до того ж, добре вбирає піт.
Шоломи бувають закриті, злегка прикривають обличчя і підборіддя спортсмена, і повністю відкриті. Закритий шолом частіше використовують в кільцевих гонках. У формулах і відкритих прототипах він просто необхідний, так як його визор є і вітровим склом для пілота. Раллісти частіше використовують відкриті шоломи: в них, при меншій захисту особи, набагато краще огляд. На ралі, де трапляється їхати і поперек дороги, і колеса міняти, і з вогнегасником бігати, зручність і універсальність дуже важливі. Кільцевій пілот не потребує такої свободи рухів. Втім, ніхто не забороняє використовувати закритий шолом і в ралі. І деякі пілоти його вибирають, оскільки він здатний уберегти обличчя від контакту з кермом. Звичайно, для штурмана закриті моделі найчастіше не дуже зручні. Заборонити використовувати шолом в гонках можуть тільки в одному випадку ...
Купити шолом для змагань можна, як новий, так і бувалий - з рук. Тут слід звернути пильну увагу на його стан: шолом з сильними подряпинами, потертостями або наскрізними отворами, наприклад, від кріплення старих мікрофонів або навушників, не пропустить тих. комісія. Успіхів!