Доброго часу доби, шановні форумчани.
Нещодавно виявив у себе таку проблему:
Якщо машина стоїть, або не прогрітий - то все добре.
Коли вона прогрівається до робочої температури - то з під капота починає йти пар.
Схоже випаровується антифриз в нижній частині радіатора (пар йде звідки то знизу радіатора + антифриз став помаленьку зникати).
Підкажіть будь ласка
1) Можливі причини катаклізму (пробив радіатор або що?)
2) Способи "лікування"? (Проведення операції по заміні даного "органу" вважаю крайнім заходом))
Заздалегідь дякую всім, хто відгукнувся ПРАВОмскчан за допомогу!
а подивитися незручно там ?? мож хамут на шлангу до радіатора)) хоча скореее дірочку в радіаторі
Швидше за все десь тече радіатор, дірочка зовсім маленька, і коли холодний радіатор, тиск ще тримає. а коли гарячий вже немає. Варіантів 2, зняти і запаяти, зняти і купити тайванський за копійки новий.
Скільки коштує запаяти радіатор (в середньому)
і скільки коштує радіатор (я зараз не в Маріуполі і зателефонувати в магазини немає можливості (((
2 sergomsk:
Спеціально тобі бааальшой за акумулятор.
Днями залишив машину біля магазину з ближнім. вийшов через півгодини.
і. Завів.
СПАСИБІ ТОБІ.
Краще спочатку виявити, що тече і чому, а потім думати - ремонт або заміна.
В "Реактор" є пріспособа для визначення місця течі - ставиться замість кришки на розширювальний бачок, потім ручним насосом підкачуються тиск, відразу видно місце, де нещільність або тріщина.
Мені такою штукою визначили поточний патрубок, а так він тек лише при розігрітому двигуні.
Може "потіти" через підвищеного тиску в системі охолодження. Перевір пробку радіатора. або розширювального бачка, якщо він типу десяточний - з пробкою пластикової. Якщо хочеш розвіяти сумніви з приводу місця течі - роби опресовування системи, але за тиском стеж! більше 1,2-1,4 кг / кв. см не дуй!