Ціни на авіаквитки беруться не зі стелі. Ціни беруться з тарифів. Але найчастіше рядовий пасажир мало що знає про різноманітність авіатарифів і все своє життя користується якимось одним - як правило, не найзручнішим. Тим часом вибір великий: вісім міжнародних тарифів, про які "i" розповість нижче, - тільки невелика частина величезної тарифної системи.
SUPER APEX, APEX, екскурсійний, річний, молодіжний, дитячий, груповий, сімейний - стандартні міжнародні тарифи, встановлені Міжнародною асоціацією авіаперевізників (IATA). Однак далеко не всі авіакомпанії надають своєму клієнтові цей повний набір. Все залежить від того, по яких маршрутах той чи інший авіаперевізник літає. Наприклад, не у всіх авіакомпаній є молодіжні знижки або групові пільги. Найбільш розвинена система групових тарифів на південно-східних курортних напрямках. Отримати ж квиток за пільговим груповим тарифом куди-небудь в Західну Європу набагато проблематичніше.
Ціна авіаквитка в першу чергу залежить від маршруту і тривалості перельоту: чим довше переліт і чим популярніше маршрут, тим дорожче квиток. З іншого боку, ціна квитка визначається термінами дії того чи іншого тарифу: чим коротше термін дії, тим квиток дешевше. Так, наприклад, ціна квитка за тарифом SUPER APEX або APEX завжди на 50-60 відсотків нижче ціни квитка за річним тарифом.
Зате тарифи більш тривалого часу дії (їх називають тарифами з відкритою датою) набагато зручніше тарифів "обмежених". Тому, якщо ви точно знає терміни вильоту і повернення, вигідніше купити квиток з фіксованою датою - за тарифами SUPER APEX або APEX. Якщо ж терміни подорожі не визначені, краще придбати квиток за річним тарифом.
Серед тарифів з жорсткими, обмеженими термінами дії вильоту-повернення найбільш поширений тариф з фіксованою датою - SUPER APEX (код тарифу в квитку YSX1M), який діє протягом місяця. Фіксована дата означає, що в квитку не можна міняти терміни вильоту і повернення.
Звичайно, при крайній необхідності SUPER APEX допускає зміну дати зворотного вильоту. Але, по-перше, зробити це треба не пізніше, ніж за 72 години до дати вильоту. А по-друге, за це задоволення пасажиру доведеться доплатити до повної ціни квитка за річним тарифом економічного класу. Розмір же цієї доплати в кілька разів перевищує загальну ціну квитка за тарифом SUPER APEX.
Якщо ж пасажир взагалі не вилетів в пункт призначення в той день, який зазначений у квитку (запізнився на літак, змінилися плани), то квиток SUPER APEX у напрямку "туди" пропадає, а квиток "назад" продовжує діяти.
За правилами одних авіакомпаній квиток, куплений за тарифом SUPER APEX, зобов'язує пасажира пробути в країні призначення не менше семи днів. У інших - цей термін обмежується найближчим по відношенню до дати вильоту неділею. Наприклад, тарифні умови авіакомпанії "Аерофлот - російські міжнародні авіалінії" передбачають в якості мінімального терміну перебування пасажира в країні призначення термін від 7 до 14 днів. А у British Airways і Lufthansa він обмежений найближчим неділею.
APEX (код тарифу в квитку XYPX3M або XYPX6M) - це теж тариф з фіксованою датою. Але його максимальний термін дії - не один місяць, а три або шість. У цьому тарифі, як і в SUPER APEX, не можна змінювати дати вильоту і повернення. Якщо купон "туди" не використовується, то він пропадає. Купон ж, що дає право на виліт у зворотному напрямку, продовжує діяти до зазначеного у квитку числа. APEX зобов'язує пасажира пробути в країні призначення хоча б до найближчої неділі.
Квитки, придбані за тарифами SUPER APEX і APEX, підлягають поверненню тільки в тому випадку, якщо здаються за добу до початку терміну своєї дії. Тоді пасажир отримає 50 відсотків від ціни квитка. Якщо ж ви здали квиток пізніше, не отримаєте ні копійки.
Ширші можливості маніпуляцій з термінами поїздки дає ЕКСКУРСІЙНИЙ тариф з відкритою датою (код тарифу в квитку YEE3M). Він дозволяє пасажиру протягом двох-трьох місяців без доплати змінювати дати вильоту-повернення. Щоб змінити дату, треба звертатися в авіакомпанію не пізніше, ніж за 72 години до початку дії квитка.
Квиток, куплений на екскурсійний тарифу, поверненню не підлягає. Якщо ж пасажир вирішив здати зворотний квиток, але при цьому вже використовував купон "туди", гроші за зворотний купон йому, звичайно, повернуть. Але із загальної суми, заплаченої за дорогу "туди - назад", буде вирахувана ціна за дорогу в одному напрямку.
А повна ціна квитка в одну сторону - майже така ж, як ціна квитка "туди - назад". Наприклад, повний квиток (туди - назад) коштує $ 670, а ціна квитка в одну сторону - $ 600. Значить, сума повернення буде дорівнює $ 70: з повного тримісячного тарифу віднімається повна ціна квитка в одному напрямку. Ось і вирішуйте, чи вигідно здавати.
Найбільш вільний від "умовностей" РІЧНИЙ тариф (код в квитку YRT). Він діє, як випливає з його назви, протягом року і дає можливість скільки завгодно разів змінювати дати вильоту і повернення. Без додаткової плати змінити терміни поїздки можна, якщо звернутися знову ж таки не пізніше, ніж за 72 години. Природно, що квиток за цим тарифом приблизно в два рази дорожче, ніж по SUPER APEX і APEX.
Річний тариф поділяється на кілька класів - економічний (Y), бізнес-клас (С) і перший (F) - відповідно до рівня обслуговування пасажирів як на борту літака, так і в аеропорту безпосередньо перед вильотом. А значить, і ціна різна.
Річний квиток "звичайного", тобто економічного класу дешевше бізнес-класу приблизно на 30 відсотків, а першого - на 40. Але і рівень послуг, що надаються в економ-класі обмежений. У салонах бізнес- і першого класів просторіші і м'які крісла. Пасажирам пропонують спиртні та безалкогольні напої без ліміту. І їсть пасажир бізнес- і першого класів значно краще, ніж в економ-класі, і більше.
Крім того, пасажири, які летять бізнес- і першим класами, мають право безкоштовно провозити більше багажу: 40 кілограмів - перший клас, 30 - бізнес-клас. А в економ-класі - тільки 20. За наднормативний вага багажу з кожного пасажира (будь-якого класу) стягується плата: за один "зайвий" кілограм - один відсоток від ціни квитка першого класу в одну сторону.
Взагалі ж пасажир, незалежно від того, яким класом летить, має право безкоштовно провезти купу корисних речей: дамську сумочку, пальто, плед, парасольку або тростину, літературу для читання, кошик для перенесення немовляти, складну інвалідну коляску або будь-який предмет медичного призначення, без якого не може обійтися в польоті.
Квиток, придбаний за річним тарифом, має бути повернуто за повну ціну. А квиток тільки "туди" або тільки "назад" може бути зданий за 50 відсотків від ціни повного квитка.
До речі, якщо ви хочете не просто долетіти, а й отримати максимальний комфорт в польоті, доведеться користуватися тільки річними тарифами бізнес- і першого класу. Оскільки за тарифами Аpex, SUPER APEX і екскурсійного можна літати виключно в салоні економ-класу.
Майже у кожної авіакомпанії є МОЛОДІЖНИЙ тариф (YIPZZ). По ньому можна отримати 50-відсоткову знижку від ціни повного річного квитка економічного класу.
Купувати квитки за цим тарифом мають право особи віком від 12 до 25 включно. Тільки на деяких азіатських напрямках молодіжний тариф поширюється на осіб у віці до 27 років.
Молодіжний тариф буває як тримісячний з відкритою датою, так і річний. Головна його особливість полягає в тому, що в квитку не можна змінювати дату вильоту. Ось поміняти дату повернення - можна. Як і у випадку з іншими тарифами, які передбачають можливість зміни дати, за 72 години до вильоту.
У разі повернення "молодіжного" квитка пасажир отримає рівно половину від його повної ціни.
На рейсах більшості авіакомпаній діє також ВІКОВОЇ тариф, що надає знижку людям старше 60 років: 25 відсотків від ціни повного річного квитка економічного класу.
Для осіб у віці до 12 років передбачено особливий - ДИТЯЧИЙ - тариф, що дає 50-відсоткову знижку від всіх вищеназваних тарифів. Правила користування та умови повернення "дитячого" квитка такі ж, як і звичайного (SUPER APEX, APEX, річного).
Діти у віці до 2 років можуть літати по тарифу INFANT (код в квитку INF). Ціна квитка за цим тарифом становить 10 відсотків від ціни повного річного квитка економічного класу.
Значні знижки отримують пасажири, які купили квитки по груповому тарифу. Цей тариф передбачає, що ви летите не самі по собі, а в складі будь-якої групи - туристичної, спортивної, гастрольної. Причому група зовсім не обов'язково повинна бути офіційно визнана такою. Зберіть компанію друзів - і пільговий груповий квиток у вас в кишені. Ніяких документів, що підтверджують вашу "зв'язок" з попутниками, надавати не треба. Інша справа - туристична фірма. Їй, щоб відправити туристів за пільговою ціною, треба документально довести, що всі особи, зазначені в заявці на груповий квиток, слідують за загальним маршруту в складі тургрупи: план поїздки, готельні ваучери, візи і список туристів.
Скільки людей має бути в групі, щоб отримати знижку? Це залежить від маршруту і від правил, що діють всередині даної авіакомпанії. Справа в тому, що Міжнародна асоціація авіаперевізників строго визначила умови продажу квитків за всіма іншими тарифами, а що стосується саме групового - тут все вирішує сам авіаперевізник. Як правило, на європейських маршрутах групою вважаються 5 осіб, а якщо ви їдете кудись на середземноморський курорт - вам потрібна компанія людина в 30-40.
У європейських авіакомпаній на цілому ряді маршрутів всередині Європи діє ще і СІМЕЙНИЙ тариф, який дає 50-відсоткову знижку від ціни повного річного квитка економічного класу. Але майте на увазі: вся родина отримає пільговий квиток тільки в тому випадку, якщо один з дорослих членів сім'ї (дружина або чоловік) купить квиток за повною ціною.
Слід також враховувати, що у багатьох європейських авіакомпаній для сімейних пар, які виїжджають без дітей, передбачена ПОДРУЖНЯ ЗНИЖКА для одного з подружжя - 50 відсотків від повної ціни квитка економічного класу. Але цю пільгу можна отримати тільки за умови, що чоловік і жінка летять разом.
Крім того, у кожного авіаперевізника є в запасі так звані КОНФІДЕНЦІЙНІ тарифи. Як правило, вони набагато нижчі за тарифи офіційних і не поширюються на простих смертних.
Конфіденційні тарифи авіакомпанія не розголошує: на те вони і конфіденційні. Квитки по конфіденційним тарифами надаються співробітникам посольства тієї країни, під прапором якої літає авіакомпанія, а також особам, у співпраці з якими зацікавлений авіаперевізник. Наприклад, журналістам. Так що при виборі того чи іншого тарифу "i" не рекомендує більшості своїх читачів звертати увагу на існування конфіденційних тарифів.