Отже, Вас зацікавив страйкбол.
Ви прийшли подивитися на гру, або навіть пограли і вирішили купувати привід. Так що-ж таке привід?
Привід це Електропневматична копія якого-небудь реально існуючого автомата / кулемета, стріляє пластиковими кульками діаметром 6 мм масою від 0,12 до 0,43 г в автоматичному і одиночному режимах. Привід складається з декількох основних частин:
1. Корпус приводу. -Це якраз та частина, яка відповідає за надійність і антуражності приводу. Залежно від того, наскільки якісно, точно і детально а також з яких матеріалів виготовлений корпус залежить те, наскільки привід буде повторювати свій бойовий прообраз. Одна і та-ж модель приводу, корпус якого виготовлений з різних матеріалів може радикально відрізнятися по відчуттях і можливостям один від одного. Як правило корпус складається з трьох основних частин -ствольная коробка, стовбур, ну і приклад. Схеми складання різні, тому і кількість деталей може також варіюватися. Існують також приводу повторюють збройову схему «булпап», у якій приклад і ствольна коробка єдине ціле. У корпусі розміщені всі складові частини приводу.
2.Компрессор (gearbox). -Це джерело енергії для польоту кулі.
Компресор складається з:
а) Корпус -лиття силумінова деталь з двох половин, потрібна для розміщенні всередині неї всіх інших деталей редуктора.
б) Двигун -коллекторний електродвигун постійного струму. Відрізняється великою потужністю при компактних розмірах. Кріпиться ззовні до корпусу компресора за допомогою проміжних деталей і валом входить всередину корпусу компресора. У переважної більшості моделей приводів знаходиться в пістолетної рукояті.
в) Редуктор -дуже простий понижуючий редуктор, складається з чотирьох шестерень, служить для зведення поршня перед пострілом і подачі кулі в канал стовбура.
д) Циліндро -поршнева група -узел, покликаний нагнітати повітря під тиском в канал стовбура, для розгону кулі. Складається з поршня на якому є гребінка для зачеплення з взводящій шестернею, циліндра, рухомого сопла, «бойовий» пружини і її направляючого штока.
Працює компресор так: при подачі живлення на двигун той приводить в дію редуктор, редуктор відтягує назад сопло, потім сопло повертаючись в початкове положення підбирає і подає кулю в стовбур, а в цей час редуктор зводить поршень. При досягненні поршнем крайнього положення він зривається і під дією «бойовий» пружини спрямовується вперед, нагнітаючи тиск, який через сопло передається в канал ствола і розганяє кулю.
3.Внутренняя стовбур і камера «хоп-ап» (англ. Дослівно «стрибок вгору»).
Внутрішній стовбур називається так, тому що він вкладений всередину основного стовбура, який є частиною корпусу. Стволик має дуже гладку внутрішню поверхню, чим якісніше виготовлений стовбур, тим кучнее стрілятиме привід. Калібр стовбура може бути від 6,08 до 6,03 мм.
Камера «хоп-ап» потрібна для подачі куль в канал ствола і закрутки куль перед польотом назустріч напрямку польоту, тобто якби куля була колесом, то воно крутилося б назустріч своєму руху. Закручування потрібна для того, щоб куля пролітав максимально можливу дистанцію по прямій, а не навісний траєкторії, збільшуючи тим самим прицільну дальність. Під час польоту навколо обертового кулі виникають аеродинамічні потоки, що створюють підйомну силу, спрямовану проти сили гравітації. Працює підкрутка так: куля подається в камеру і впирається в гумовий / силіконовий горбик,
виступаючий з верхньої стінки стовбура і ззаду підпирає соплом. Під час пострілу куля починає рух і при проходженні горбика отримує від нього крутний момент і продовжує розгін по каналу стовбура. Ступінь закрутки кулі регулюється, це потрібно для того, щоб підібрати оптимальне значення швидкості обертання для різної маси / якості кулі, тобто куля може відразу після пострілу або злітати в небо, або навпаки, -падать НЕ пролетівши і половини дистанції, яку він міг би пролетіти. Регулюючи підкручення, стрілок підбирає оптимальне її значення.
4.Аккумулятор і проводка.
Акумулятор є джерелом енергії для двигуна, проводка відповідно для її передачі. Чим вони потужніші і якісніше виготовлені, тим менше розтрат енергії буде відбуватися при роботі приводу, тим більше буде його енергозапас і відповідно час роботи від однієї зарядки акумулятора. У приводах для комутації часто застосовують різні електронні ключі / транзистори / реле. Це пов'язано з тим, що той вимикач, який встановлений в приводі, не розрахований на великі струми і часто просто згоряє в процесі експлуатації. Застосування потужних комутаторів дозволяє як зберегти ресурс вимикача, так і знизити витрати енергії в ланцюзі в цілому, завдяки відсутності іскріння контактів вимикача і нагрівання провідників.
Акумулятори бувають різних типів, ємностей і напруг. Вибір акумулятора залежить від пропонованих до нього вимог.
Типи акумуляторів:
а) Найнадійніший і поширений тип -нікель-кадмієвий (NiCd).
Відрізняється здатністю давати дуже потужні струми, не боїться перепадів температур. До недоліків слід віднести відносно малу ємність, велику масу а також дуже сильний «ефект пам'яті». Заряджати такий акумулятор можна тільки попередньо повністю розрядивши. У цих акумуляторів є одна дуже велика перевага перед акумуляторами інших типів -вони надзвичайно витривалі, мають великий термін служби.
б) Менш надійний, і менш поширений тип -нікель-металогідридний (NiMh).
В принципі то-ж саме що і нікель -кадмій, відрізняється лише більшою чутливістю до перепадів температур, меншим ефектом пам'яті. При тих-же розмірах має в два рази більшу ємність, але не здатний на ті струми, які може дати нікель-кадмій. При зарядці необхідно періодично робити повний розряд.
в) Відносно новий для страйкболу тип Літій-полімер (LiPo).
Дуже легкий, компактний і надзвичайно потужний, абсолютно позбавлений ефекту пам'яті акумулятор. Крім перерахованих переваг має ряд недоліків роблять його кілька труднопріменімим, а іноді і небезпечним для застосування в приводах. Такий акумулятор боїться падінь, перевантажень і низьких температур. У разі його надмірного розігріву або розряду він може просто загорітися або навіть вибухнути. Крім усього цього такий акумулятор досить дорогий, що особливо прикро, якщо врахувати що у нього невеликий термін служби. Літій-полімерні акумулятори не рекомендуються до використання недосвідченими гравцями. Для зарядки таких акумуляторів застосовують спеціальні зарядні пристрої та т.зв. балансир -невелике пристрій, що стежить в автоматичному режимі за станом кожної окремої складової банки акумулятора.
5. Магазин.
Магазин служить для подачі куль в камеру «хоп-ап»
Магазини бувають:
а) Засипні бункерні -має велику ємність, сотні і навіть тисячі куль, усередині встановлено подпружиненное храпове колесо, яке обертаючись підбирає кулі і через спеціальний канал подає їх в привід. Перед стрільбою з таким магазином потрібно завести подає пружину за допомогою спеціального колеса, яке виступає з нижньої стінки. До переваг таких магазинів слід віднести їх простоту експлуатації і велику ємність, до недоліків -невисокую надійність, небезпека швидкого засмічення при активній експлуатації і те, що вони гримлять при трясці.
б) Механічні, т.зв. «Хутра». Недолік таких магазинів в тому, що у них відносно мала ємність, однак навряд чи можна це вважати недоліком, бо у бойових прообразів страйкбольної зброї ще менша ємність магазинів. Переваги механ в їх винятковій надійності, вони впевнено подають кулі без пропусків в будь-яких режимах і положеннях, чого не сказати про «бункерах». Принцип дії хутра дуже простий -пред грою кулі за допомогою спеціального пристрою званого «лоадер» (від англ. Load) забиваються в магазин в канал подачі, якому знаходиться довга кручена подає пружина. Пружина стискається до упору, звільняючи місце для вступників куль. При стрільбі пружина розпрямляється і виштовхує кулі в привід.
Основні правила експлуатації приводу такі:
- Не можна допускати холості постріли. Це призводить до передчасного руйнування циліндропоршневої групи і корпусу компресора. Пов'язано це з тим, що при порожньому каналі ствола поршень, не зустрічаючи ніякого опору руху, усією своєю енергією б'є по голівці циліндра і передній стінці корпусу компресора.
- Після закінчення гри необхідно спустити «бойову» пружину приводу, зробивши одиночний постріл і простеживши на слух, що поршень не встав на піввзвод. Зробити це можна поставивши привід в режим автоматичного вогню і коротко натискаючи на спусковий гачок домогтися зриву поршня зі взводу. Все це необхідно для того, щоб «бойова» пружина просіла під час зберігання приводу.
- Також необхідно спустити подає пружину бункера / хутра, причини ті-ж що і у випадку з «бойової» пружиною.
- Періодично (хоча б через 3-4 тисячі пострілів) необхідно чистити і змащувати стовбур. Це збереже кучність стрільби і допоможе уникнути заклинювання куль в каналі ствола. Чистку можна робити за допомогою спирту, мастило-за допомогою силікону.
- Також необхідно робити профілактику компресора, оглядати стан запчастин, мастила. Робити це потрібно через кожні 5-7 тисяч пострілів. Найчастіше можна, Режим небажано.
- Зберігати і перевозити привід потрібно окремо від акумулятора і дуже бажано в чохлі. До речі другий пункт допоможе уникнути зайвих питань з боку представників правоохоронних органів.
- Ну і найголовніший момент, який дозволить Вашій приводу жити довго і працювати добре -Необхідно дбайливо до нього ставитися завжди і всюди, привід це не зброя це дорога, технічно складна іграшка, і ставитися до неї потрібно відповідно.
p.s. Далі буде.
До випуску готуються статті про найпопулярніші поломки і способи їх усунення, а так-же про те, що таке "тюнінг" і для чого він потрібен.