Ви часто купуєте в іноземних інтернет магазинах і відчуєте труднощі з доставкою товарів? Наприклад тут можете знайти сайт dostavkain.com, який візьме на себе весь тягар оформлення митних декларацій і т.п.
У сучасних автомобілях з автоматичною коробкою передач широкого поширені електромагнітні муфти. Їх функція така ж, як у нормального зчеплення, але дещо інший принцип роботи. Пил зчеплення або, скоріше, електромагнітний порошок двох або більше дисків, суцільних або порожнистих. Зазор між ними заповнений мастилом з феромагнітного порошку. Принцип дії даної мастила заснований на властивостях феромагнітних частинок, їх здатності змінювати свою структуру при проходженні через них магнітних хвиль. На одному з дисків є одна (або кілька) котушок управління, які управляються через контактні кільця. Генерований магнітний потік котушки утворює зв'язок між феромагнітними частинками і дією магнітного поля робочої суміші феромагнітних частинок. Мастило є "загартованої" і створює зв'язок з котушкою, надаючи твердість дискам.
За допомогою інтенсивності електромагнітного поля контролюється сила тертя між напівмуфтами. Це здійснює передачу крутного моменту на необхідному рівні. Диск зчеплення зазвичай управляється електромагнітом (сила тертя).
Коли частинки муфти, які прилипли до дисків, практично нерухомі, основні рухи феромагнітної маси (при необхідності) виконуються в середньому шарі порошку, так що не слід встановлювати металеві напівмуфти. Коли електромагнітна котушка і приводний вал обертаються, і відцентрова сила переміщається до феромагнітним часткам на кінці циліндра напівмуфти, феромагнітна суміш не торкається до нерухомого диску, тим самим повністю переривається передача крутного моменту.
Відповідно до складу суміші порошків є моделі з рідкої або сухий мастилом. Робоча суміш складається з сферичних частинок карбонільного заліза в якості рідкого мастильного матеріалу (не більше 20% маси порошку), які використовуються в трансформаторах і індустріальних маслах з силіконом або ж при більш високій температурі в робочому середовищі. Перевага рідких мастильних матеріалів полягає в тому, що частинки порошку краще захищені від окислення, тепловий опір нижче, а ущільнення шару є більш складним. У сухий мастилі використовуються немагнітні порошки, такий як графіт, оксид цинку, тальк або дисульфід молібдену.
Зазор між напівмуфтами може варіювати від 0,5 до 2 мм.