Власне, правильно з технічного вона називається тяга приводу управління коробки передач. І її, виявляється, можна регулювати і змінювати!
Що таке куліса в автомобілі? Деякі думають, що це сам важіль перемикача швидкості, і знаходиться він між водійським і пасажирським сидіннями (таке можна прочитати в інтернеті, в найпопулярніших відповідях на поставлене запитання). Але це не зовсім так. Кулиса МКПП - це багатоскладовий механізм, основним призначенням якого пов'язувати важіль для перемикання передачі і деталь (шток), що підводить до коробки.
Таким чином, бачимо при найближчому розгляді проблеми, що дана запчастина (що складається, повторимося, з кількох деталей) знаходиться між важелем і КПП, а розміщується, в більшості випадків, під автомобільним днищем, недалеко від карданного валу або ж - під самим важелем перемикання ( ручкою).
Незважаючи на досить високий запас міцності (у деяких моделей - понад 100.000 км. Пробігу), елементи лаштунки іноді починають зношуватися, приводячи автовласника до множинних проблем. Відбувається це, як правило, через потрапляння в механічну систему води, пилу і бруду, погіршення або відсутність належної кількості мастильних речовин, з деяких інших причин.
Короткий огляд пристрою механізму
Багато в чому саме пристрій механізму лаштунки залежить від марки і моделі машини. Це відбувається тому, що різні заводи-виробники схильні застосовувати різні, які прагнуть до оригінальності, типи пристрою МКПП.
У зв'язку з цим, можна розглядати тільки деякий усереднений і узагальнений, орієнтовний варіант даного пристрою. Але для більшості авто це буде: важіль КПП, тяга передач, вилка, палець вилки, сальник вилки фіксатор. Є ще і пружина, корпус і трос перемикання, умовно входять в механізм. А все разом дані запчастини відповідають за перемикання швидкостей в запланованих виробниками коробки передач положеннях.
Ознаки несправностей механізму
Як вже було сказано, в переважній більшості марок машин конструкція ця досить надійна, не вимагає частого ремонту і замін частин. Виняток становлять авто, спочатку відрізняються низькою якістю збірок (з такими може всяке трапитися). Але і на якісних імпортних авто трапляються огріхи, особливо якщо воно «в літах» і з колосальним пробігом.
В першу чергу, необхідно спробувати регулювання приводу (якщо він, на швидкий погляд, знаходиться в робочому стані). До речі, часто новачки-водії через недосвідченість думають, що вийшла з ладу вся коробка передач, а справа-то всього лише в кулісі. Але для цього потрібно хоча б знати, що таке куліса в автомобілі! Далі - включаємо (навіть якщо погано виходить, то можна при вимкненому двигуні увіткнути, а потім завестися, і машина поїде) першу швидкість і піднімаємося на естакаду або підйомник.
Ставимо авто на ручне гальмо, кладемо під колеса протівооткати (на ямі або естакаді). Глушимо движок, не вимикаючи передачі. Потім - зміщуємо важіль перемикання вліво, наскільки це можливо. Повертаємося під авто і затягуємо хомут. Іноді буває потрібно всього-то змістити запчастина щодо карданного валу всього на міліметри, і ваша КПП знову відмінно запрацює!
- Як перевірити зчеплення на МКПП? Кілька простих способів
- Що краще - тіптронік або автомат? Порівнюємо КПП за фактом
- Що таке роботизована коробка передач? оглядаємо КПП
- Чому коробка автомат не перемикає передачі? Шукаємо корінь проблеми
