Що таке глушник JASMA?
Japan Automotive Sport Muffler Association (JASMA) - це японська асоціація виробників спортивних глушників.
Досить часто можна зустріти банки глушників з Японії, де не зазначений виробник і тільки один шильдик на банку видає приналежність глушника. При наявності шильдіка JASMA на банку глушника за вказаною на ньому коду можна ідентифікувати виробника.
Ось дані про виробників глушників стандарту JASMA:
Ідентифікаційні коди виробників глушників JASMA:
A tea sea international Japan 074 Otoekuze 120
Ebansupuranningu asuretsuku division 129 Katsu 088
Automatic backs seven 097 Car land 119
Ovuareshingupurodakutsu 124 Garcon division 114
Kind technostructure 115 Can tile office 113
Kakimotoreshingu 017 Jiyaosu 067
5ZIGEN international 005 Gee earl 012
Gee piece Potts 125 Starting line 069
Sun automobile industry 076 Jieiruto 013
Possession the Suruga Seiki 106 Spoon 044
HONDA twin cam 011 Zero sports 100
Rattan šâ engineering and research industry 001 Taniguchi 035
Fujita engineering 061 Tanabe 026
Makishimuwakusu 045 Trust 006
Love lark 083 Top line 110
Lucky automatic 126 Takeoff 004
Yajima industry 091 Huaburesu 111
Hoshinoinparu 037 Meiwa 041
Yamato 122, Mainzuueibu 038 Yamato 122
Knight sport 019 M-TEC 002
Buritsutsu 021 Etching k s 051
Iida 130, Pine Shaw 008 Ikeda industry 003
Akiyure 047 Apekusera 048
Для носіїв великого японського мови: www.jasma.org/jasma_kaiin.html
На додачу, на табличці глушника стандарту Jasma можуть бути додані літери: RO - race only / SR- street regulation, переклад очевидний.
Приклад глушника JASMA RO для турбо-машин HKS HI-Power для на зображенні:
Japan Automotive Sport Muffler Association (JASMA) - це звичайний "стандарт" для глушників в Японії, відповідний різноманітним нормам, в т.ч. рівня шуму та безпеки в Японії. За своїм конструктиву глушники JASMA можуть сильно відрізнятися, від повністю прямоточних для тубо-машин, до глушників з досить великим противодавлением. як наприклад можна поставитися до глушника, у якого перед виходом в насадку варто заужение тракту наприклад з 55 до 50 мм? І таке норма в Японії, вони без сорому заужать тракти і використовують різноманітні прийоми заниження шуму глушників. Для атмо-автомобілів найбільш щадними варіантами є об'ємні глушники з лабіринтом всередині - вони є найефективнішими за співвідношенням шумозаглушення / вільний вихід. Як варіант такого глушника але менш ефективний - так званий глушник TWINLOOP, де через один обсяг банки глушника тракт проходить двічі з обводом навколо глушника.
Також необхідно звертати увагу в складі якої системи повинен глушник JASMA. Або він повинен встановлюватися на заводську систему випуску - і призначений для цього, або якщо глушник універсальний - повинна бути виконана правильна компоновка системи випуску. За замовчуванням глушники в Японії можуть проводитися: на конкретну модель, як універсальні для турбо-машин і гонок або глушники йдуть вже в складі системи випуску.
Ну і на останок можна додати, що глушники Jasma SR для турбо-машин з усім не підходять для атмо, або якщо сказати точніше, на атмо вони автоматично стають глушниками Jasma RO, бо турбіна сильно відсікає звук.
Відповідно стає зрозумілим що глушник з биркою JASMA не означає повний феншуй системі випуску автомобіля а лише ідентичний маркування ГОСТ або РСТ.
У своїй роботі з глушниками FOX Exhaust ми керуємося всіма необхідними правилами для компонування і правильного підбору глушників на будь-який автомобіль і будь-які системи випуску. Та й продукція далеко не сильно відрізняється: