Що таке ФАР
Перш за все, Федерація автовласників Росії - це спільнота вільних людей, для яких законність, справедливість і рівність не порожній звук, а частину шляху; які ставлять загальні інтереси вище особистих, яким зрозуміло, що відповідальність за свою свободу покладено на них особисто і на суспільство в цілому.
Для ФАР безпеку, рівність і повагу на дорогах - один з основних пріоритетів діяльності, нарівні з завданням зниження вартості володіння автомобілем.
Об'єднання автомобільних правозахисних організацій і активних груп для консолідації сил щодо захисту прав та відстоювання спільних інтересів автовласників Росії на всіх рівнях влади.
Історія створення організації
Потім регіональними організаціями проводились тематичні пікети і мітинги, присвячені зниженню цін на бензин, перегляду транспортного податку, тарифів і правил ОСАГО, серед яких особливо слід відзначити акції на захист Олега Щербинська, звинуваченого в винності в ДТП, що привів до загибелі губернатора Алтайського краю Михайла Євдокимова, якими тоді в першу чергу займався Віктор Клепіков в Барнаулі, які отримали всеросійську підтримку.
Як показала практика, більшість проблем були загальними, тому і вирішувати їх потрібно спільно.
Результатом з'їзду стало рішення про створення Міжрегіональної громадської організації «Федерація автовласників» для координації спільних дій, вирішення спільних завдань і лобіювання спільних інтересів.
управління ФАР
Вищим органом управління є з'їзд членів Федерації автовласників Росії.
Координаційна рада ФАР є головним керівним органом на період між з'їздами ФАР. До Координаційної ради входить по одному представнику від кожного регіону. Рада здійснює взаємодію з усіма структурами влади, бізнесу та суспільства на федеральному рівні.
Формується Координаційна рада на щорічному з'їзді з представників організацій - членів ФАР, які подали заявку і складаються в організації не менше року. До Координаційної ради висувається по одному представнику від регіону, незалежно від числа організацій і груп в регіоні.
Конфедеративний управління організації здійснюється за принципом Євросоюзу.
На кожному з'їзді обирається головуюча сторона з регіонів, що входять до Координаційної ради, яка протягом року, або до проведення наступного з'їзду ФАР, виконує обов'язки офіційного координаційного та інформаційного органу управління. Дана система управління необхідна для надання рівних можливостей усім регіонам.
Членство в ФАР
Членом Федерації автовласників Росії може стати будь-яка громадська організація, що має державну Реєстрацію, а також спільноти автовласників, які не мають офіційного статусу, що розділяють основні принципи ФАР, описані в статуті і резолюції.
Регіональні організації - члени Федерації автовласників Росії вправі самостійно приймати рішення щодо участі в будь-яких заходах ФАР, але при цьому несуть відповідальність і узгоджують свої дії з Координаційною радою організації в тих заходах, які проходять під егідою Федерації.
Регіональні члени ФАР вільні в діях при організації своїх регіональних громадських заходів.
співробітництво
Про сайт і форумі
Форум сайту є дискусійною, інформаційної та координаційної майданчиком для всіх, кому небайдужа діяльність по захисту прав та лобіювання спільних інтересів автовласників.
Якщо у Вашому регіоні є ініціативні люди, готові виступати за права автовласників - приєднуйтесь до регіонального розділу для обговорення.
Вважаємо за необхідне ще раз звернути Вашу увагу на те, що ФАР є лише координаційним і консалтинговим органом, які не мають звички вказувати, що робити. Ви маєте право пропонувати в форумі своє бачення вирішення проблем. Регіони самостійно повинні вирішувати, які заходи і які формати заходів, пропоновані Координаційною радою ФАР, для них підходять.
Про фінансування
Вступний внесок для кандидатів дорівнює витратам на організаційні потреби і затверджений Координаційною радою організації.
ФАР не є проектом «шпигунських іноземних розвідок», «Кремля» і т.п.
Все фінансування здійснюється за рахунок власних коштів учасників.
Представництво ФАР в регіонах
Питання створення регіональних представництв і затвердження повноважних представників в регіоні розглядає Координаційна рада ФАР, що складається з членів регіональних організацій, шляхом відкритого голосування. Керівникам представництв (повноважним представникам) видається довіреність діяти від імені організації в своєму регіоні протягом року. Представництва здійснюють свою діяльність, керуючись Статутом організації і Положенням про представництво. Наказ про призначення і довіреність підписує Керівник «головуючої сторони» обраний з числа членів Координаційної ради ФАР.
ФАР самостійна громадська сила
Федерація автовласників - це громадська організація, яка об'єднує дуже значну частину російського суспільства, якими є автовласники. В цілому по країні в діяльності ФАР беруть участь 45 регіональних представництв, а загальна кількість прихильників перевищило 130 тисяч.
У зв'язку з початком в російському суспільстві серйозними змінами Федерації автовласників також необхідно визначити свої позиції і відношення до того, що відбувається.
Більшість, мабуть, згодні з тим, що ФАР - лобістська організація, що захищає інтереси автовласників. Термін «лобістська», правда, не цілком зрозумілий, оскільки законодавство про лобізм в РФ відсутня. Однак в статті 27 Закону «Про громадські об'єднання» перераховані права громадських об'єднань, які збігаються з основними методами лобіювання.
Це формування громадської думки через вільне поширення інформації, включаючи ЗМІ та видавничу діяльність; проведення зборів, мітингів, походів і пікетування; участь у виробленні рішень органів державної влади, захист прав і законних інтересів в органах влади, висунення ініціатив з питань суспільного життя, пропозицій до органів влади; участь у виборах і референдумах. Діяльність ФАР в точності відповідає цим вимогам закону, і навіть ініціативи щодо відставки окремих урядовців, систематично ігнорують пропозиції ФАР і ущемляють права громадян, відповідають закону і принципам лобізму.
Згідно загальновизнаним уявленням, лобізм або лобіювання - інститут політичної системи. він же процес з просування чиїхось інтересів в органах державної влади з метою домогтися вигідного політичного рішення. При цьому найбільш поширеним тлумаченням поняття «політика» є «мистецтво управління державою». Тому твердження, що ФАР, будучи лобістської організацією, не займається політикою або «ФАР - поза політикою», не цілком коректно. Більш правильно стверджувати, що ФАР прагне впливати на державну політику щодо автомобілістів, але не є політичною організацією і не бере участі в партійній політичній діяльності.
Точно також, коли громадянин заявляє, що він не цікавиться політикою, це означає, що його не цікавить, хто і як управляє його державою. Якщо це не так, то коректніше говорити, що громадянин не цікавиться діяльністю політичних партій, але він бере участь в політичному житті як безпартійний, як громадянин своєї країни. Цікавий факт: в Древній Греції громадяни, які брали участь в управлінні полісами, іменувалися «політикос», а ті, хто не цікавилися політичним життям свого міста, іменувалися «ідіотікос».
Але повернемося до позиціонування ФАР. В даний час ФАР об'єднує кілька груп інтересів.
Першу і найбільшу групу становлять ті активісти, хто щиро вважає, що основним завданням ФАР є рішення проблем автомобілістів. Для них важливий не стільки процес, скільки кінцевий результат - конкретні досягнення, рішення поставлених завдань. Якщо результату немає в силу бездіяльності органів влади, доводиться розширювати методи лобіювання: після звернень слідують мітинги, після маніфестацій - акції громадянської непокори, вимоги відставки недбайливих чиновників.
Другу групу становлять так звані «тусовщики», сприймають ФАР як клуб за інтересами і місце суспільно-корисного дозвілля. Головне для них - приємне проведення часу в колі однодумців, а якщо з цього ще що-небудь вийде - зовсім добре.
Нарешті, четверту групу інтересів умовно можна назвати «конформізм» або «пріхлебательство». Її визначає боязнь неприємностей від діючої влади або угодовство в ім'я добування грошей. Іноді це добування засноване на бажанні непопулярних влади «підкупити» собі суспільну підтримку. Іноді представники цієї групи інтересів вважають, що всі інші групи їм не потрібні. Але вони забувають, що «спонсорам» не цікаві організації, що не мають широкої громадської підтримки. Хіба що для обману наївних громадян або в рамках корупційних схем.
Федерація автовласників терпимо ставиться до представників всіх груп інтересів. У ФАР діє принцип «одне іншому не заважає». Але тільки до тих пір, поки не заважає. Якщо три останні групи інтересів починають домінувати над першою, або представники цих трьох груп починають диктувати лінію поведінки, це веде до неминучого виродження організації, її перетворенню в маргінальну тусовку.
Кінцевий результат не може підмінятися нескінченним процесом. Неможливо нескінченно піаритися на одних і тих же темах, рано чи пізно люди вирішать, що це пусті балачки. Неможливо нескінченно чекати милості від недіючої влади, займаючись тільки тим, що великодушно дозволено. Приходить час, коли потрібно чесно сказати, що влада нас не слухає або не чує, поводиться зарозуміло і намагається диктувати всім нам порочні правила поведінки.
Не у всіх вистачає громадянської мужності і сміливості. Тому Федерація автовласників не перешкоджає участі активістів ФАР в діяльності інших організацій. Представники четвертої групи можуть приєднатися до організації пана Лисакова. Він досяг згоди з чинною владою і, мабуть, домігся всього, що хотів.
Представники другої групи можуть тусуватися в різних автомобільних клубах. ФАР не повинна позиціонуватися так само, як згадані поважні установи, а тим більше дублювати їх діяльність. У ФАР багато інших компетенцій і можливостей заповнити втрачені ними сфери діяльності і запити суспільства.
Діяльність ФАР охоплює максимально широке коло проблем, які зачіпають інтереси автомобілістів. І позиціонується ФАР як самостійна громадська сила. незалежна від правлячих кланів або вимог кон'юнктури. Це невигідно матеріально, зате дає привілей бути чесними перед своїми прихильниками, діяти послідовно, без оглядки на «спонсора», і мати широку суспільну підтримку. І навіть повагу тих, хто безуспішно «бореться» з ФАР.
ФАР послідовно виступає за взаємодію з усіма гілками і рівнями влади, але на рівноправній основі, коли пропозиції ФАР розглядаються і обговорюються, і мають не меншу вагу, ніж думка безініціативного чиновника або його начальника, ще більш відірваного від життя. Не провина ФАР, що окремі представники владних кланів глухі і зарозумілі. На відміну від ФАР вони тимчасові, і ФАР над цим працює. Їм все одно доведеться прийняти ФАР такою, якою вона повинна бути - незалежної, компетентної та сильною. Захищає інтереси громадян і яка є центром громадської сили, влади громадян над системою влади.
Вже почався рух назустріч ФАР в сфері безпеки дорожнього руху. Взаємодія з ГИБДД розвивається, це вітається, це можна, це дозволено. Але у всьому, що стосується корупції і грошей - глуха стіна.
Це стосується і транспортного податку, акцизів і мит, і цін на бензин, і тарифів ОСАГО, і пропозицій ФАР по включенню громадських представників до наглядових рад держкорпорацій. І це нас не влаштовує. Що робить і слід вжити ФАР - тема окремого серйозного обговорення.
Федерація автовласників діє виключно в рамках закону, відповідно до своїх завдань і статусом громадської організації. ФАР не займається партійною політичною діяльністю, але зобов'язана впливати на державну політику в інтересах автовласників. ФАР не може самоусунутися від вирішення найважливіших суспільних проблем, що хвилюють громадян країни. Піти цим шляхом - значить, перетворитися на маргінальну організацію, яка не має суспільної підтримки, а в перспективі не має нічого, крім назви.
Якщо останнє дійсно станеться, винуватцями не є активісти ФАР, а ті, хто, порушуючи закон застосовує незаконні санкції або репресії. Всі подібні випадки повинні виявлятися і припинятися спільними зусиллями всієї організації. Якщо ми діємо спільно, стоїмо один за одного, ми - реальна сила.