Антиблокувальна система гальм (АБС, англ. ABS - anti-lock braking system) - система запобігає блокуванню коліс автомобіля під час гальмування. Основне завдання АБС - збереження курсової стійкості транспортного засобу при гальмуванні.
Вперше повноцінна антиблокувальна система гальм з'явилася в 1970 році на автомобілях концерну Daimler-Benz. Спершу система була доступна покупцям представницьких авто як опція, а пізніше, з 1978 року, її почали встановлювати в штатній комплектації на Mercedes-Benz S-класу і BMW 7-ої серії. В даний момент АБС є в базовій комплектації практично всіх нових автомобілів.
Як правило, в аварійній ситуації водії рефлекторно з усієї сили ударяють по гальмах, відчайдушно намагаючись зупинити автомобіль якомога раніше. В авто, на яких АБС відсутня, такі дії, в більшості випадків, призводять до заносу або розвороту транспортного засобу.
Розворот є наслідком втрати зчеплення шин з дорожнім полотном, тому навіть тримаючи кермо прямо, при блокуванні коліс, авто буде домагатися піти в занесення, а про спробу об'їхати перешкоду під час екстреного гальмування і зовсім можна забути - заблоковані колеса унеможливлюють керування автомобілем. АБС ж перешкоджає блокуванню коліс і, відповідно, нівелює наслідки такого блокування.
Дозволяючи колесам автомобіля обертатися при екстреному гальмуванні і зберігаючи зчеплення з дорогою, антиблокувальна система дає можливість водієві продовжувати керувати транспортним засобом: об'їхати перешкоду або зробити інший маневр.
Основні елементи з яких складається антіблокіровчная система гальм це: датчики швидкості, що встановлюються на маточинах всіх коліс автомобіля; гідравлічні клапани, встановлені в магістралі головний гальмівний системи; електронний блок управління. Датчик швидкості передає в блок управління інформацію про швидкість обертання колеса під час гальмування, і, як тільки відбувається блокування, блок управління, в свою чергу, за допомогою гідравлічного клапана зменшує тиск гальмівної рідини в гальмівній магістралі йде до конкретного (заблокованого) колесу. Таким чином зменшується гальмівне зусилля і поновлюється обертання колеса. Дану процедуру АБС робить з неймовірною точністю і частотою в декілька десятків разів в секунду.
Чи зменшує АБС гальмівний шлях?
На сухому і мокрому асфальті автомобіль з антиблокувальною системою має, як правило, менший гальмівний шлях в порівнянні з авто без АБС. Це пов'язано з тим, що при блокуванні коліс на такому покритті зменшується коефіцієнт зчеплення або погіршується відведення води протектором від плями контакту шини з дорожнім полотном, що призводить до збільшеного гальмівного шляху. Однак, важливо розуміти, що першочергове завдання, яке стоїть перед антіблокіровочой системою гальм - це збереження курсової стійкості автомобіля при одночасному екстреному гальмуванні і роботі рульовим колесом (екстрене гальмування в повороті, об'їзд перешкоди при екстреному гальмуванні і т.п.).
АБС взимку: добре чи погано?
Як ми вже з'ясували, на сухому і мокрому асфальті АБС здатна зменшити гальмівний шлях в порівнянні з автомобілем не обладнаним АБС. Однак, на снігу і льоду ситуація кардинально змінюється. Заблоковані колеса як бульдозер як би "зариваються" в сніг, сприяючи, тим самим, зупинку транспортного засобу. Теж саме відбувається на піску і гравію. Таким чином, на снігу і інших пухких поверхнях гальмівний шлях машини без антиблокувальної системи буде коротше, ніж у авто з АБС. Але при цьому, АБС також як і на асфальті не дозволить автомобілю піти в занесення при гальмуванні.
- Головне завдання АБС - зберегти курсову стійкість транспортного засобу при гальмуванні, а не скоротити його гальмівний шлях.
- На автомобілі обладнаному АБС немає необхідності самостійно застосовувати переривчасте гальмування.
- На сухому і мокрому асфальті АБС здатна скоротити гальмівний шлях.
- На льоду, снігу та інших пухких поверхнях АБС збільшує гальмівний шлях.