З огляду на зрослий інтерес колег по сайту до теми про каталізатор, вирішив присвятити цьому наступний запис в журнале.Возможно для кого-то це буде новина, у кого-то відпадуть пару питань, а хтось і візьме як керівництво до дії.
КАТАЛІЗАТОР - це пристрій c дрібними отворами всередині, у вихлопній системі, який допалює частина не догоревшей палива, ніж знижує рівень токсичності вихлопного газу і робить його відповідним нормам ЄВРО-2.3.4.,
Річ ця корисна і на нових авто не завдає клопоту власникам в перші роки експлуатації, але якість палива іноді змушує закривати очі на норми екології (на жаль).
Отже чому каталізатор виходить з ладу?
Основна причина виходу з ладу каталізатора в СНД - низька якість бензину. Низькоякісний бензин горить повільно, тому вибух відбувається наполовину в камері згоряння, а наполовину у вихлопній системі, над поверхнею каталізатора.
Що являє собою каталізатор:
Каталізатор є керамічну структуру з дуже тонкими і ніжними стінками, схожими на бджолині стільники і в разі детонації бензину над його поверхнею він починає руйнуватися (сипатися). Згодом він забиває сам себе і створює перешкоду для вихлопних газів подалі, через що двигун втрачає тягу і перегрівається.
Що вийшов з ладу каталізатор -оплавленний, забитий (зверху для порівняння на фото - новий каталізатор).
Але і це не найстрашніше. Як вже було сказано вище, з'являється перешкода для вільного виходу газів, тиск газів на ділянці між двигуном і каталізатором відчутно збільшується.
Тепер дуже не маловажний момент - УВАГА:
Кожен раз коли двигун глушать, він зупиняється таким чином, що клапанна система в якомусь циліндрі в будь-якому випадку відкрита. Зайве тиск замість того щоб просто вилетіти в трубу, зриває частинки кераміки з поверхні каталізатора і кидає їх через відкриті клапана назад в двігатель.На поверхню поршня безпосередньо в камеру згоряння. При наступному пуску двигуна керамічна пил змішується з маслом на стінках циліндрів, перетворюючись в високо абразивну пасту. В цьому випадку може статися необоротне - повний знос всіх рухомих частин двигуна і повний вихід з ладу агрегата в цілому.
Саме на цю недугу страждали багато (але не всі) мотори 1.8л. Тут мабуть і позначається регіон і умови експлуатації автомобіля і якість палива в даному регіоні.
Дуже важливо вчасно продіагностувати каталізатор на початкових стадіях руйнування, а не чекати поки загориться лампочка несправності моторної електроніки. Краще і дешевше вирішити питання відразу, не доводячи ситуацію до критичної. У зв'язку з тим, що створюється опір вихлопу, вихлопна система розжарюється до червона, в деяких випадках це може призвести до займання.
Причини виходу з ладу каталізатора:
1-Додавання присадок в бензин;
2-Погана якість палива;
3-Неправильна паливо-повітряна суміш (зазвичай - вихід з ладу лямбда зонда);
4-Неправильна робота системи запалювання (пропуски запалювання);
5-Механічне пошкодження каталізатора;
6-Природне старіння (при нормальній експлуатації - термін служби до 100 000 км).
Як же визначити, що каталізатор забитий ?:
1. Вивернути кисневий датчик, ввернути манометр, і заміряти тиск у вихлопній системі. Якщо тиск перевищує на будь-якому з режимів роботи мотора значення 0.5 атм (Кг / см2) - каталітичний нейтралізатор забитий.
2. Прогріти мотор добре (їзда по місту-трасі) протягом півгодини, потім взяти термо-пістолет (пірометр) і перевірити температуру перед каталізатором (прямо на шві зварювання) і відразу після каталізатора (теж на місці зварювання труби і каталік). Якщо температура після каталізатором нижче або та ж сама що і перед каталік, то тоді він забитий або не працює.
3. Якщо всередині каталізатора щось дзвенить, не втрачайте часу, терміново прийміть заходи.
Тепер поговоримо про процедуру заміни (або вибивання) каталізатора:
1. Зняти каталізатор;
2. Вибити його вміст.
3.Продать (не безкоштовно) нутрощі каталізатора мисливцям за цим артефактом;
4. Замість каталізатора потрібно встановити пламягаситель. Якщо Ви встановлюєте порожній корпус від каталізатора, то звук вихлопу швидше за все стане голосніше, а система прослужить менше.
Після виконання за всіма правилами описаних вище процедур не варто забувати, що тепер належить обдурити ваш автомобіль на предмет відсутності каталізатора і це важно.Как це зробити? - наприклад за допомогою емулятора (підміни) каталізатора.
Емулятор призначений для обробки сигналу від лямбда зонда за алгоритмом роботи справного каталізатора. На вхід ЕБУ (електронний блок управління) подається вже оброблений сигнал в такому вигляді, в якому він був при справному каталізаторі.
Таким чином ЕБУ вважає каталізатор справним і на своєму місці.
Емулятор (або обманка каталізатора):
Можна використовувати таке або подібний пристрій в якості емулятора як:
Підключення його елементарне і не вимагає особливих навиков.Можно скористатися невеликою схемки: - згідно зі схемою на малюнку, після видалення каталізатора. Емулятор підключається до 2-ї лямбда, яка знаходиться за каталізатором. Харчування емулятора проводиться від ланцюга підігріву лямбда зонда або котушки запалювання через червоний провід (харчування повинно подаватися тільки при включеному запалюванні).
Жовтий і синій провід підключаються в розрив сигнального проводу лямбда. Напруга на цьому дроті лежить в діапазоні від 0,1 до 1 Вольта.
Що дає цей пристрій:
1 За рахунок зменшення опору вихлопних газів зменшується витрата палива, економія до 10%;
2 збільшення потужності (в невеликих діапазонах)
3 лампа несправності двигуна (чек) більше Вас не потурбує, двигун працює в нормальному режимі;
- Вам не потрібен каталізатор, отже, він ніколи не вийде з ладу.
Моя особиста думка, що всі хто виробляє подібну процедуру за схемою:
- вибили каталізатор і зібрали все в зворотному порядку, в корені не праві і така переробка не принесе бажаного результату, з цього раджу все робити правильно або віддати в руки грамотних фахівців (якщо вони є, а якщо їх немає, то краще все ж самому) .
Опис і тих моменти є універсальними для багатьох авто і підходять не тільки для NISSAN.Надеюсь вся ця інформація буде вам корисна і можливо стане в нагоді. Удачі всім нам.