У цих моделей досить багато відмінностей. Пов'язаний цей факт з особливостями платформи. Для повноцінної оцінки всіх нюансів потрібно оцінити всі технічні характеристики.
Як Калина, так і Пріора укомплектована доробленими силовими агрегатами, які працювали ще на десятому сімействі. Це не дуже добре позначається на основних показниках їх роботи. Саме низька потужність і прийомистість зазвичай називаються головними недоліками цих моделей.
Коробка. Трансмісія у обох автомобілів практично ідентична. І на Калині, і на Пріорі базовою вважається модернізована коробка, стандартна для всіх передньопривідних Лад. Завдяки спеціальній доведенні і деяких додаткових налаштувань ця КПП забезпечує хорошу передачу зусилля на колеса. У максимальній збірці може встановлюватися автоматична коробка. Вона досить хороша, але потужності двигуна на неї не вистачає, що псує враження від її експлуатації.
Підвіска і рульове
Велика частина водіїв при оцінці автомобіля звертають особливу увагу на ходову частину. Каже низька якість наших доріг. Для тривалої експлуатації машині необхідно мати максимально надійну підвіску.
У розробці ходової Лада Калина брали участь інженери Renault. Підсумком співпраці стала досить надійна підвіска. З'явилися нові стійки і стабілізатори. Стали встановлюватися більш сучасні сайлентблоки. В цілому підвіска виявилася досить якісною. Єдине що псує ходову це важелі «розтяжки». Вони дають зайву жорсткість, що в підсумку призводить до прискореного зносу всіх елементів цього вузла. Якщо спереду використані звичні багатьом автолюбителям стійки Макферсон, то ззаду встановлений так званий поздовжній важіль.
В результаті система прекрасно згладжує зустрічаються нерівності, але при цьому не надто надійна. В основному це стосується задньої підвіски. Рульове управління досить надійне, в конструкції використаний електропідсилювач керма. Це також підвищує комфортність машини.
Як уже згадувалося вище, Пріора створювалася на платформі «десятого» сімейства. У підсумку вона хоч і отримала чимало цікавих доробок в плані ходової, але в цілому основні проблеми залишилися. У цій моделі стійки Макферсон отримали великі кути нахилу, в зв'язку з новими показниками були доопрацьовані кріплення. Але все ж це стандартна підвіска, що використовується на всіх машинах цієї платформи. Тут ті ж розпірки, ті ж пружини. Задня частина взагалі практично ідентична 2110.
Недоліком ходової є її низька надійність. Деталі виходять з ладу досить швидко. Рульове управління не сильно відрізняється від Калини, тільки на відміну від неї, на деяких автомобілях можна зустріти гідропідсилювач керма.
Порівнювати ці моделі по підвісці і рульовому управлінню досить складно. Робота рульового на Калині і Пріорі практично однакова. Є деякі нюанси, які полягають в особливостях налаштування системи, але при цьому ніяких серйозних відмінностей вони не викликають. Підвіска у Пріори м'якша, за цим показником вона у виграші. Калина при поїздці по поганій дорозі більш жорстка.
Водій і пасажири досить чітко відчувають все купини. Але у цієї моделі ходова більш надійна, вона менше ламається. Тому якщо вам потрібен автомобіль для поїздки по вкрай поганих дорогах, і ви не боїтеся тряски, вам підійде Калина. Якщо вам подобається м'яка їзда, і вас не напружує необхідність частого ремонту, то кращим варіантом виявиться Пріора.
У той час як Калина більше схожа з бюджетними Renault. Салон у Пріори і Калини практично ідентичний. В обробці використовується тканина і пластик. Основний тон салону темний.
Висновок. Для повноцінного порівняння будь-яких моделей машин потрібно враховувати всі фактори. Крім іншого для більш точної відповіді на питання, що краще Лада Калина або Пріора? Потрібно розглянути вартість автомобілів. В цьому відношенні більш виграшно Лада Калина. Пріора дорожча, але це залежить від більшої кількості різних дрібниць в комплектації.