Що безпечніше седан або кросовер?
Седан або кросовер? Спираємося при виборі на здоровий глузд
На сьогоднішній день існує величезна кількість кросоверів, які відрізняються своїми характеристиками, можливостями, зовнішністю, комфортністю і безпекою. Кросовер в перекладі означає прикордонне або перехідне явище, тобто це говорить про те, що автомобіль здатний їздити по пересіченій місцевості міського маршруту або легкого бездоріжжя.
Всі моделі унікальні, і щоб повністю охарактеризувати якусь особливість, необхідно брати конкретну модель кроссовера і розбирати її по деталях. Вибір будь-якої машини завжди залишався складним. Для того щоб вибирати автомобіль саме з сегменту «легких позашляховиків», необхідно зрозуміти що для Вас краще седан або кросовер.
загальні відмінності
Раніше особливого розподілу по класах не було, в основному споживачі вибирали те, що їм подобалося і що відповідало їх бюджету, класифікацію на седан і кросовер.
У цій темі хочу обговорити переваги седана (універсалу, хетчбека, в загальному легкового автомобіля з монопріводом) над кросовером і навпаки, переваги кросовера над седаном, а точніше потрібність таких переваг.
Розглядаю в загальному під себе на злегка віддалену перспективу.
Власне питання, чи потрібен кросовер? Для прикладу розгляду пропоную популярні автомобілі Фольксваген Пассат, Фольксваген Тігуан, Тойота Камрі, Тойота Раф4, при порівнянні між собою в рамках однієї марки, тобто Камрі з Раф4, Пассат з Тігуаном. Без оцінки конкретних моделей, тільки кросовер - седан в принципі.
Ніколи я не хотів для себе кросовер, але навколо, щось все, в тому числі мої друзі стали купувати собі саме кросовери і я задумався, чому б це. Ну, кажуть, висока посадка, повний привід, відповідно надійніше управління взимку, краща прохідність, більша безпека при ДТП.
Для мене ці переваги сумнівні.
Легкова або кросовер. Що вибрати, брат?
Ех, знали б в Toyota, який джерело можливостей вони відкривають з випуском RAV4 першого покоління! Тим першим «Равчик», що бігають по дорогах, скоро стукне «двадцятка». Вважайте, що це і є вік автомобілів типу «кросовер» в сучасному прикладному вигляді. На сьогоднішній же день від їх різноманітності рябить в очах, а вибір залізного коня перетворюється на справжню муку. Чому віддати перевагу - класичним седанам з хетчбек або все-таки кросоверу?
назад на 1 сторінку про авто
Седан або кросовер? Купівля машини - це серйозний і відповідальний крок, який вимагає врахування балансу її найважливіших параметрів і особливостей, вартості, а також естетичних уподобань майбутнього власника. Відповідь на питання, що придбати: кросовер для активного відпочинку або седан для динамічної їзди, багато в чому залежить від таких найважливіших характеристик, як потужність і тип двигуна, кількість місць, витрати на сервіс і паливо.
Для любителів спортивної їзди величезне значення має час розгону автомобіля до 100 км / год. Тут високих показників можна домогтися при достатніх величинах крутного моменту двигуна. Яскравим представником автомобілів подібного класу є Форд Мондео ціна якого коливається в межах 30 тисяч доларів.
Прихильників екстремального водіння зможе задовольнити тільки.
їжджу на рамному джипі.
із задоволенням пересів би на седан, але седан в родині вже є.
і у того і в іншого є плюси, так.
але на кросовер за мільйон - звільніть.
через зайві 3-4 сантиметрів кліренсу їздити в убогому салоні, з убогим двигуном, на убогому псевдо повному приводі?
підвіска там така ж квола, кажу про аут, црв, трейл, плавали, знаємо.
тхір взагалі мимо. салон звичайно приємний, але він нічим не краще будь-якого седана за цей цінник. а в мінусах сумнівна надійність і гіпер-угоняемості.
однозначно за седани.
зи: з таким підходом "Дизеля, німців, нові з салону Лексуси-Інфініті не розглядаю. Корея - сумнівно.".
стереотипи колекціонуєте?
сядьте в пасат або Теану, після цього, вас нудити буде від будь-якого кросовера дешевше двох мільйонів. питання відпаде сам собою.
вже у нас то тут (красноярськ) на них всюди можна проїхати, а в Москві і поготів.
ps: у першого багажник більше за обсягом ніж, к.
Добрий день, і всіх зі Святом!
Питання з академічного інтересу.
З точки зору престижності, який автомобіль краще: седан бізнес (або середнього) класу, або малий кросовер? Ціна у них приблизно схожа.
Приклад: Toyota Rav4 - Toyota Camry
Hyundai ix35 - Hyundai Sonata
та ін. у кожної марки знайдеться.
Чи не динаміка, що не практичність і інші характеристики. Тільки престижність.
Ваша думка :)
Добрий день, і всіх зі Святом!
Питання з академічного інтересу.
З точки зору престижності, який автомобіль краще: седан бізнес (або середнього) класу, або малий кросовер? Ціна у них приблизно схожа.
Приклад: Toyota Rav4 - Toyota Camry
Hyundai ix35 - Hyundai Sonata
та ін. у кожної марки знайдеться.
Чи не динаміка, що не практичність і інші характеристики. Тільки.
І чому. 0096:
Мічуся між двох вогнів.
І я счас мічуся! седан-комфортніше, кросовер вище і безпечніше на кшталт. Другий тиждень вирішую.
танки грязи не боятся!
І счас мічуся! седан-комфортніше, кросовер вище і безпечніше на кшталт. Другий тиждень вирішую.
У мене такі ж думки.: 053:
Я більше схиляюся до кросовера. Чоловік радить седан. Тут напевно дивлячись ще якась машина. Чоловік пропонує седан дорожче, ніж той кросовер, який я хочу. Каже - він краще. а мені більше подобається крос. На зразок: 065:
танки грязи не боятся!
:))
Напевно спіч йде про УАЗ-Хантер і ГАЗ-Симбир.
Аффтар! Беріть седан! ;)
Cедан кросовер купите собі і будете щасливі
Однозначно за кросовер! Раніше у мене була пежо, втомилася все ями днищем збирати + періодично.
Купе. Ось де міць і комфорт. Не сміши мої шкарпетки, в сараях задня підвіска в салоні і посадка як в автобусі, немає в них комфорту.
Katerina VitkovskajaМудрец (11729) 2 роки тому
ай - я не розумію що таке купе або інше що)))) написала кросовер щоб не писати джип (ну типу як у нас називають все тачки великі))))) чесно зізнатися я навіть до кінця не розумію що таке кросовер))) )
Товариш Коте Мудрець (14050) Купе - седан з 2-ма дверима, величезними і зручними. Не плутати з 3-х дверним хетчбеком. Кросовер - "міський джип". Сарай - двохоб'ємний (капот + салон) кузов, як у джипа / кросовера, хетча, універсалу. Так ось, в кроссоверах комфорту завжди менше, вони завжди повільніше і завжди більше жеруть, ніж седан за ту ж ціну. Повальне божевілля на них - явно не від великого.
Цікавить думка і факти.
Порівнюємо позашляховики типу Х5, Touareg, Q7, ML, GL, LC200. і
седани класу 5кі і 7кі.
Що скажете?
Думаю що за підсумком багато що залежить від масси.Безопасность в таких авто в будь-якому випадку на рівні
Як варіант зіткнення седана і позашляховика.
Однозначно сказати не можна.
Залежить від купи факторів, від перекриття там і т.п. позашляховик отримає менше ушкоджень при фронтальному ударі, але наприклад в рамному навантаження на сідяшіх всередині буде вище.
В цілому думаю сучасні позашляховики з несучими кузовами або інтегрованою рамою можна порівняти з люкс седанами типу 221 і 7-ер.
Хто то в Штатах збирав таку статистику, от тільки не пам'ятаю хто.
Думаю і там і там безпеку на висоті. При столконовеніі позашляховика з седаном у джипа більше шансів Первернуть, а у.
Вибір типу кузова є одним з важливих моментів при підборі автомобіля. Розуміння завдань, які належить вирішувати вашому автомобілю, в кінцевому підсумку і визначить тип кузова, на якому вам краще зупинитися. Ми написали вам про всіх типах кузовів, але найбільш популярними вважаються седан, хетчбек і універсал.
седан
Найпопулярніший в Росії тип кузова, який є універсальним і добре підходить, як для поїздок по місту, так і для тривалих поїздок по трасі. Популярність автомобілів з даним типом кузова обумовлена найбільш представницьким зовнішнім виглядом. Багажне відділення седанів ізольовано від салону, що покращує ізоляцію від шумів і можливої пилу від багажу. З недоліків даного виду кузова можна відзначити зменшений об'єм багажного відділення, його обмеження по висоті і неможливість трансформації салону в деяких випадках.
Популярні седани вітчизняного виробництва:
Популярні седани іноземного виробництва: Повний список нових.
******
Чи не описані великі ходи підвіски - частково так, не описані, але ви це і додали.
Та й у більшості сучасних.
У даній статті буде описана якась ситуація вибору між двома основними типами використовуваних машин - седан і кросовер і моменти, які роблять основний вплив на фінальне рішення при придбанні.
Почнемо з першого: ніхто не стане сперечатися, що більшість седанів, які перебувають на одному технічному рівні з великими автомобілями є більш мобільними і дозволяють в рази динамічніше пересуватися по місту (особливо, в годину-пік). Це перший плюс. Йдемо далі - найчастіше причиною вибору машини такого типу є гармонійне поєднання ціни, місткості і динамічності. Очевидно, що на цих машинах не можливо перевезти величезна кількість речей або виробничих матеріалів.
В цьому випадку кросовер займає лідируючу позицію поза всякою конкуренцією. У свою чергу, він легко вміщує в свій багажник, який є гармонійним продовженням «салонної» частини кузова і практично завжди безпосередньо пов'язаний з самим салоном. Перевозячи в седані довгі.
Власне по сабжу: розгортає від недосвідченості. Мене теж свого часу розвернуло - на тестевском Москвичі, у якого зимова гума була тільки на передніх колесах. У повороті газ відпустив, задні колеса потягло вперед і вбік і через зустрічну викинуло до бордюру жопой вперед.
Щоб цього не було, потрібно поїхати взимку на пустир і залишати машину в занос. Без фанатизму, зрозуміло - на невеликих швидкостях. Ручнічок посмикати. Щоб зрозуміти, як машина поводиться в ковзанні і не соромитися виправляти передній привід кермом і газом. Книжки все читали, знають, що потрібно газу додати. А ось мало хто пробував.
З іншого боку, я взагалі не розумію, як «ні з того ні з сього» на швидкості в 50 км / год може кудись там викинути. Але з нашими коліями, звичайно, можливо все. Взимку головне - різких рухів ні.
Згідно з результатами спеціального дослідження, представленим на конференції з медицини надзвичайних ситуацій, що проходить в Атланті (США), в результаті лобового зіткнення звичайного легкового автомобіля і кросовера або позашляховика, шанси вижити у пасажирів останнього в 10 раз вище. Навіть якщо легкове авто має більш високий рейтинг безпеки.
Автовиробники в останні роки зробили ряд кроків щодо виправлення ситуації, що склалася і поліпшенню «сумісності» кросовера і легковика, наприклад, змінили форму бампера кросоверів, проте до цих пір закономірність не переможена - навіть якщо маленький SUV стикається з набагато більш габаритним седаном, шанс вижити знову на стороні водія і пасажирів кросовера.
Як пояснює ін. Дітріх Єлі, професор одного з медичних центрів Нью-Йорка, так відбувається, оскільки кросовер, найчастіше, просто «переїжджає» легковик, мнучи все, що під ним. Повертаючись до статистики уточнимо, що якщо присвоєний.
Ледве на ринку з'явився Renault Duster, виник у мене спокуса поміняти свій хетч на цілий кросовер, причому, за ті ж гроші.
Потім був тест «Дастера», розставив всі крапки над i. «Дуся» справив враження машини грамотної, з хорошою підвіскою і непоганим просвітом, але все-таки простакуватою, гучної і прикрою в дрібницях. Для себе вирішив так: покупка «Дастера» виправдана, якщо його підвищена прохідність затребувана хоча б десять раз на рік. У моєму випадку це не так, тому за 600-650 тисяч хетчбек гольф-класу представляє мені машиною куди більш комфортною і приємною.
Кросовери в Росії люблять, але, якщо чесно, іноді ця любов здається мені перебільшеною. Нижче - невеликий гід покупця, який, сподіваюся, допоможе вам вибрати машину, не переплативши за непотрібне.
Кросовер - це фактично універсал з рисками компактвена: з першим ріднить загальна конструкція багажника, з другим - вертикальна компоновка салону. Нерідко кросовери.
Рейтинги безпеки автомобілів є необ'єктивними, оскільки вони складаються під час порівняльних краш-тестів між машинами одного класу, розміру і маси. Тому вони при зіткненні різних типів автомобілів стають умовними. До такого висновку прийшли вчені Університету Баффало (США) після відповідного дослідження, повідомляє видання ScienceDaily.
Фахівці з'ясували, що водії і пасажири легкових автомобілів під час лобового зіткнення з кросоверами гинуть в кілька разів частіше, ніж люди, що знаходяться в кабіні позашляховика, незалежно від рейтингу безпеки машини.
Так, при фронтальному зіткненні між вседорожником з більш високим рейтингом безпеки і звичайними автомобілями, у водія останнього шанс загинути в десять разів більше. Однак навіть якщо легкова машина має більш високий рейтинг краш-тестів, то все одно ймовірність її водія розбитися на смерть в чотири рази вище, ніж у людини, керуючого.
Епоха кросоверів почалася з виходу на автомобільні ринки першого покоління Toyota RAV4. Тим першим моделям скоро виповниться двадцять років. Таким чином можна сказати, що кроссоверам близько двадцяти років. Сьогодні практично кожен поважаючий себе виробник автомобілів має в своєму асортименті кросовери.
Але що ж вибрати: сісти за кермо седана або хетчбека і віддатися класиці або зайняти місце за кермом агресивного кросовера? Кросовер або легковий автомобіль покажуть себе з найкращого боку в кожному конкретному випадку?
Віце-президент інституту, який проводив дослідження, Анна МакКартт (Anne McCartt), уточнила, що безпеку кросоверів пов'язана не тільки з співвідношенням їх розміру до ваги. Ключове значення при можливості перевертання на дах, за словами пані МакКартт, має електронна система стабілізації. Саме її наявність і робить.
Зараз дуже багато різноманітних видів і класів автомобілів. Якщо раніше (50 - 60 ті роки) все було просто, були міні, середні, великі, та й позашляховики. Те сучасні автомобілі просто рясніють формами. Просто кожні 5 - 10 років, маркетологи винаходять новий вид автомобілів, тут і суперміні, джипи розділилися на мінікроссовери, кросовери - паркетники, великі джипи і дуже великі джипи. Загалом, типів автомобілів дуже багато, але сьогодні я пропоную поговорити про таке питання. Що краще для міста, автомобіль в легковому кузові або ж автомобіль в кузові кросовера, джипа (нехай навіть і маленького). Давайте подумаємо кросовер або легкова потрібна для міста ...
Кросовер або легкова
Питання звичайно спірне, але тут є частка свого раціонального зерна. Легкові автомобілі мають набагато більше форм, розмірів і класів, починаючи від бюджетного «B» класу, та й закінчуючи класом «D», все це легкові автомобілі, нехай навіть і великі. Як мені здається, для міста вони більше.
Мобільність і комфорт в будь-яких умовах - ось головні причини, за якими вибирають автолюбителі нові машини. Колись популярні седани в нинішніх умовах стають менш актуальними і функціональними. Під ці вимоги підлаштовуються автовиробники і розширюють свій модельний ряд на користь кросоверів.
1. Виглядає солідно. На дорозі поважають тих, хто явно перевершує за габаритами. Седан, якщо це не Lamborgini або Ferrari, можуть не помічати, наприклад, при перестроюванні з однієї смуги в іншу. Та й зовнішність у кросовера більш сувора, що, звичайно, надає водієві впевненості на дорозі.
2. Завдяки розміром і високій посадці водій і пасажири відчувають себе більш комфортно під час поїздки. Також у водія кросовера є ще одна перевага перед водієм седана - хороша оглядовість.
3. При аваріях шансів залишитися неушкодженими більше у тих, хто перебуває в кросовері, ніж в седані. Експерти з Страхового інституту дорожньої.