Фото: архів 66.RU
Тема з циклу «хоч кіл на голові теши», але наш автомобільний оглядач спробує ще раз пояснити, що довгі чорні лямочкі в автомобілі - це не жарти заради, а здоров'я для.
- Дорослі ж все люди, так? Всі все розуміють, все всьому навчені:
- не наближатися до краю платформи,
- переходити дорогу на зелений,
- мити руки перед їжею,
- чистити зуби після їжі,
- струшувати три рази,
- не заважати горілку з пивом,
- пристібатися ременями.
Зазвичай розмова з моїми пасажирами короткий: не пристебнувся - геть трамвай, тобі туди. Але тут я вплутався в дискусію і вислухав порцію відмінного марення упереміш з міськими легендами. Примітно, що міські легенди, як будь-який фольклор, дивно живучі і повторюються з разу в раз з незначними варіаціями - незалежно від міста, де відбувається діалог. За останні 10 років я вивчив цей «фолк» так добре, що заздалегідь знаю наступний аргумент.
Ще раз для тупих.
«... А я знав людину, яка не пристебнувся, в ДТП вилетів через лобове і завдяки цьому вижив»
А я ховав людину, яка не пристебнувся, на малій швидкості потрапив в нікчемна ДТП, налетів грудною кліткою на рульову колонку і отримав розрив аорти.
Ремінь міцно фіксує тіло і гарантує, що на своєму шляху з пристойним прискоренням воно не зіткнеться в першу чергу з кермом, що ні тріснуть ребра, протикаючи легкі, не лопне аорта і не пошкодиться діафрагма.
* Варіація: «Не пристебнувся, вилетів через лобове - тому йому ноги не втиснуло двигуном»
Де-небудь на 412-му «Москвичі» це може і спрацювати, але сучасні автомобілі з програмованими зонами деформації зроблені таким чином, щоб при фронтальному ударі двигун йшов нижче педального вузла, а сам педальний вузол найчастіше травмобезпечний, тобто при зіткненні педалі відокремлюються від кріплень, щоб не перемолоти ноги водієві.
* Варіація: «Не пристебнувся, при ударі вилетів, але був п'яний - м'язи розслаблені, не постраждав. А ось був би пристебнутий - постраждав би »
«... А мені незручно!»
Незручно спати на стелі: ковдру звалюється. В автомобілях останніх 20 років випуску регулюється крісло, виліт рульової колонки і висота установки ременя безпеки. «Незручно» - це коли руки не звідти і толку не вистачило відрегулювати. Витрать дві хвилини - сядь для початку правильно, і враз стане зручно.
«... Так подушка безпеки ж є!»
У момент удару на швидкості від 25 км / год фронтальний airbag об'ємом
50 л вилітає назустріч особі водія зі швидкістю 200 км / год і вище. Ще раз: п'ятдесятилітрових мішок, наповнений азотом, за мілісекунди розвиває швидкість в сотні кілометрів на годину і летить вам в голову.
На запобігання травм цей мішок працює тільки в тому випадку, якщо тіло сидить на місці і не летить в сторону подушки. Якщо все-таки летить, то це куди страшніше прямий двієчки в голову від боксера-важкоатлета.
І ще до питання «навіщо потрібні ремені, якщо є подушка»:
«... Ззаду ж таки не пристібаються?»
Людина, яка так говорить, мало того що дурень, він ще й потенційний вбивця. Шкільна ж фізика: імпульс, прискорення, маса, вага тіла - ось це все, в чому я не розбираюся. Але навіть троечних я знаю, що в момент удару непристебнуті тіло отримує негативне прискорення, його вага змінюється.
Фахівці Volvo давно порахували все за нас: при ударі автомобіля в перешкоду на швидкості 10 км / ч вага пасажира массой70 кг збільшується до еквівалента 982 кг. У момент зіткнення на швидкості 70 км / ч вага такого ж пасажира збільшується до еквівалента 3 780 кілограмів.
Тобто в момент аварії на водія ззаду навалюється без малого чотири тонни. Посилюючи його і без того непросте становище. Тому якщо хтось за мною хоче їхати непристебнутим, він виходить з машини і йде пішки.
І ще - з класики:
До речі, те ж саме стосується дітей, які, будучи не були засаджені в спеціальні крісла, можуть у разі навіть невеликої аварії стати балістичним снарядом і погіршити травми водія.
Процитую знову за методичками Volvo:
- Навіть на швидкості 40 км / ч дитина, який зазвичай важить 30 кг, набуває ваги, еквівалентний тонні!
Так вийшло, що напередодні ось це все на пальцях я в сотий раз повторював хворобам.
Але без явного просвітлення на їхніх обличчях.
А потім ми злегка випивали з Девідом Кулхард, віце-чемпіоном «Формули-1», і я запитав його:
- Девід, як пояснити людям, що пристібатися треба завжди?
- Так це ж очевидно! Невже потрібні аргументи. Якщо так, то просто скажіть їм, що не пристібатися - це тупо.
Ось. Кажу. Хоч і вірю в те, що Новомосковсктелі 66.RU НЕ тупі і пристібаються завжди.