Є люди, які знаходяться в променях слави, а є люди в тіні, що допомагають купатися у славі або в якій великій справі, але без яких ні слави ні справи не було б. Так і з містами, з підприємствами - з усім-усім. В історії Архангельська як «колиски російського флоту» так склалося з Архангельським адміралтейством і Шіршінскім якірним заводом - перший відомо на всю країну, про другий ніхто не чув. А без Ширшов ні «колиски», ні Адміралтейства не було б. Вітрильники з дощок, дошки з колод, пилу в дію призводить водяний млин. Дерев'яний корабель складається з багатьох залізних деталей. Їх кують в кузні, де важкі молоти пускає в хід та ж водяний млин. Але в Соломбале немає перепаду води для такої млини. Значить як мінімум половина виробництва - його підготовча частина, була в іншому місці. Найпростіша логіка, але ніхто не шукав це «інше місце».
Залишки каскаду гребель починаються за кілька кілометрів звідси - там де між Холмівської і Лахтинська озерами височіє колишній острів, а нині півострів Холм, з однойменної селом - якої мінімум 700 років. Тут, на перемичці між Холмом і берегом Катунін на якій поставлений міст була, очевидно, перша за рахунком гребля каскаду. Слідів її конструкцій непомітно, але берега протоки вирівняні так виразно, що таке використання дамби не викликає сумнівів. На плані 1797 роки її ще немає, Холм ще острів - значить гребля з'явилася в XIX столітті.
Наступний щабель каскаду там, де річка Лісова випливає з Лахтинська-Холмівської озера. Перепад води 2-3 метра, залишки дерев'яних конструкцій стирчать з берегів говорять швидше про млинової, ніж про просту греблі. Хоча на «Плані частини Холмівської озера при якому є гребля належить Шіршемінскім заводам в Архангельському повіті 1797 року» тут вказана лише «1. гребля Холмівської 2. вартова для життя доглядачів »- млин, можливо, з'явилася пізніше. Потім Лісова річка петляє по вузькій низині до місця, де колись була велика, на 10 кілометрів, Золотіцкое озеро. Його поверхня була на 5 метрів нижче рівня Лахтинська-Холмівської озера, глибину ж забезпечувала висока гребля біля села Тараканова, тіло якої зараз легко побачити з естакади перед в'їздом в Новодвінск. Естакада проходить над дном спущеного Золотіцкого озера, за яким тепер петляє Лісова річка. На «Плані Шіршемінскому озера і частини Золотіцкого озера ж і знаходяться при них Шіршемінскім заводам 1797 року» на греблі і біля неї позначені «9. Світлиці для проживання комісара і служителів, 15. Канал для спуску зайвої води, 16. Комора для розпилювання дощок з борошняних млинів, 17. Магазин для поклажі заліза, 18. Сарай для поклажі вугілля, 19. Світлиця для життя служителям і майстерня для виправлення хутра , 21. якірної завод ». Преполагает, що пізніше міг бути влаштований і шлюз, що дозволяє судам і баржам підніматися в Золотіцкое озеро з наступною, нижній сходинці каскаду - Шіршінского озера, рівень якого був в свою чергу на 5 метрів нижче Золотіцкого.
Археолог Овсянников, исключавший емоції зі звітів, у випадку з якірним заводом не втримався: «натурний огляд пам'ятника перевершив всі очікування ... завод був воістину гігантський промисловий комплекс складається з двох великих водосховищ (озера Золотіцкое і Шіршемское), двох водозливних гребель (в них були вмонтовані ковальські і пильні механізми), а також значного числа виробничих, складських і житлових приміщень. Детально розібратися в системі заводських майстерень, гребель водозливних пристроїв в відвідних водоканалах, облицьованих бруковим каменем ділянок берега водосховища, визначити планувальну структуру і час створення споруд стояли на палях практично неможливо без ретельного вивчення письмових і графічних матеріалів і детальної топографічної зйомки всього комплексу Шіршемского Адміралтейського заводу » .
Відомо, що до 1706 року каскад гребель належав Антонієві-сийской монастир. Млини на них не тільки мололи борошно, а й пиляли дошки. Коли їх побудував монастир, і монастир чи, мені поки невідомо. У 1706 році за указом Адміралтейства-колегії будови були вилучені у монастиря і передані Олександру Даниловичу Меншикову (1673-1729), а в 1711 році передані їм в відкуп вологодським купцеві Якову Хлебникову. Але великого казенного замовлення на Ширшов не надходило. Ковальське виробництво на початку XVIII століття тривало на верфі в Соломбале, а такелаж і металеві частини кораблів закуповувалися в Голландії. Всупереч розхожій думці за Петра Першого (1672-1725) великого будівництва суден в Соломбале не було - з 1701 року всього 6 торгових флейтів і кілька фрегатів і лінкорів, а з 1715 року будівництво було припинено в зв'язку з перенесенням в Санкт-Петербурзьке адміралтейство. В кінці правління Петра флоту передавалося в 3 рази менше суден, ніж треба було для підтримання його чисельності. При Катерині Першій (1684-1727) і Петра Другого (1715-1730) в море виходили щорічно два-три військові кораблі.
У 1748 році Адміралтейства-колегія наказала: «Шіршемінскую млин ... привести в такий стан, щоб до пілованію дощок вона була придатна». Тоді ж були знесені старі монастирські будівлі та поставлені нові греблі в Ширшов, на Холмівської озері і шлюзи. За 2265 рублів роботи виконали підрядники з Кегострова. Кількість працівників росло, в 1751 році в казенних слободах жили вже 1005 осіб. Але кращі роки Шіршінского заводу почалися з програми будівництва флоту при Катерині Великій. Імператорський флот складався в 1757 році з 21 лінкора, став до кінця її правління налічувати 67 лінійних кораблів, 40 фрегатів і 400 галер. У 1960-90е в Соломбале спускалося на воду по 5-6 лінкорів і фрегатів в рік. Кораблів мало вистачати на два театри військових дій - проти турків, з якими велися безперервні війни за Причорномор'я, а потім свободу Греції, і проти Швеції - яку треба було утримати від війни з Росією на Балтиці.
Почалося розширення заводу. У 1775 році для підвищення рівня води в Шіршінском озері на схід від села Ширшов була поставлена гребля завдовжки 283 сажнів і висотою в 1 метр. У 1785 році на греблі Золотіцкого озера був поставлений ковальський цех по виробництву якорів, борошномельна млин і два пильних цеху. Перелив води для млина зберігся до сих пір на близькій до новодвинск частини греблі. На плані 1797 року це будови нанесені, біля північного кінця греблі значаться «сараї для поклажі вугілля», в північній її частині - «якірний завод», у південній її боку - «світлиця служителів і майстерня по ремонту хутра». Якірний цех, судячи з планом, знаходився у великій будівлі, з окремим руслом до млина приводить в дію ковальські молоти. У 1784 році на греблі Шіршінского озера були поставлені 4 пильних і борошномельних заводу і токарна майстерня. Все виробництво полягало в розпилюванні соснових і модринових колод на дошки, куванні якорів і виробництва шківів для такелажу.
У 1791 році в зв'язку зі збільшенням числа працівників за казенний рахунок побудували церкву Сергія Радонезького Чудотворця, а так як церква була холодна взимку через 5 років вгорі над трапезою влаштували теплий приділ Богоявлення Господнього. У 1815 році вона згоріла і на місце погоревшей з нижнього посада Холмогор перевезли куплену за 450 рублів дерев'яну одноповерхову церкву. У 1844 році її відвідав генерал-адмірал Костянтин Миколайович - єдиний з Романових хто був на Шіршінском заводі.
Чергове розширення виробництва в Ширшов почалося з приходом на трон Олександра Першого (1777-1825), нарощувати флот то в зв'язку з участю в антифранцузьких коаліції, то в зв'язку з примиренням з Наполеоном і війною з володаркою морів Англією. Для підвищення рівня води в Шіршінском озері поставили перемичку висотою 1 метр з брукового каменю тепер уже на схід від Ширшов - вона прекрасно збереглася до сих пір і веде до села Миза. На додаток до існуючих були побудовані котельний і ливарний цехи, казарми для робітників, заново побудований якірний завод на Золотіцкой греблі - всього за 4 роки витрачено 117 тисяч рублів.
З призначенням в 1813 році командиром Архангельського порту адмірала А. Ф. Клокачева починаються спроби перенести виробництво з далекої Ширшов в Соломбалу. Силу води пропонувалося замінити силою вітру і пара. Питання ставилося в 1825, 1831, 1855 і в 1858 роках, але дешевизна водяних млинів незмінно ховала передові технічні проекти. Вийшло навіть навпаки - частина флотських команд перевели зі старого флотського екіпажу і лазарету в Соломбале, в яких вмирало по 300-350 матросів в рік, в шіршінскіе казарми - «на природу».
Найвищий візит Олександра Першого в 1819 році в Архангельськ обійшов увагою Адміралтейський завод в Ширшов - далеко, і не так цікаво як в Соломбале, де Імператор взяв участь в спуску на воду лінкора «Три Святителя» і фрегата «Меркурій». У ті роки архангельські кораблебудівники вже зіткнулися з проблемою лісовідновлення - модрини не вистачало, на Двіні вона померла зовсім, на берегах Мезені і Ваги ще росло деяке число, по берегах Кулоя і Сояни її залишалося на кілька років. У рік виходило заготовити до 500 Ліственічное колод - для найважливіших частин корабельного набору. Кожне дерево було на обліку! «Правління корабельних лісів мають заснувати в їх округах корабельні гаї ... щоб вони могли бути постійним запасом для постачання флоту ... обрані гаї Дольний бути означена нумерами, відокремлені від дикорослих просіками, а від полів - межнікі ... для вивезення дерев. зробити через них просіки, або неодмінні дороги по правилам лісівництва ... на всіх заготовлених деревах позначати клеймом рік заготовлення, річку і пристань, з якої відправлені будуть ... ».
З 1809 року Ширшов через зубожіння модрини перейшла на сосну і стала робити складові деталі корпуса і щогл замість цільних. Дуб був ще більш дефіцитний і заготовляли на Волзі, а щогловий ліс - в Вологді. На Шіршінскій завод дерева сплавлялися по річках, з води в цеху їх піднімали місцеві селяни за ціною 30 копійок за дерево. Уже тоді річка Ширшов обмелевала, і заготовлений ліс часто залишався в льоду до весни. Гармати і якоря везли з Петербурга спочатку траспорту навколо Скандинавії, а потім по каналах через Карелію, якірні штоки окремо, лапи окремо - в Ширшов їх сковували разом. Решта залізо везли з Уральських заводів.
Збірка і установка на «Опричника» і «наїзник» 36-тонних парових машин потужністю в 150 л.с.проісходіла в Адміралтействі на терміново побудованому механічному заводі, для якого в Ширшов виготовили парову машину з котлом, токарні верстати і ковальські горни. На заводі виготовлялися ахтерштевня, керма та інші металеві частини кліперів. Озброювалися кораблі трьома знаряддями - потужної 60-фунтовой гарматою, і двома 24-х фунтові. Команда в 100 чоловік мала нарізні штуцери. Гвинти робилися підйомними, а димові труби складаються - для зручності ходу під вітрилами. Серію порушників торгівлі назвали по першому кораблю відповідно - тип «Розбійник». Кораблі стали як би прообразом атомних підводних крейсерів Северодвінську.
З тих пір в кращу сторону нічого не змінилося. Залишки дерев'яних конструкцій і шлюз в Ширшов знаходяться в передсмертному стані і використовуються як пішохідний місток через річку Лісову. Кам'яна перемичка на схід від села Ширшов в прекрасному стані, але не досліджена і на облік як пам'ятку історії не поставлено. Гребля Золотіцкого озера в прекрасному стані, але не досліджена і як пам'ятник історії на облік не поставлено. Залишки греблі на Лахтинська озері пішли під міст через Лісову річку, не досліджені і на облік як пам'ятку історії не поставлено. Їм загрожує знищення в зв'язку з ремонтом або ліквідацією греблі за рішенням суду. Археологічне дослідження території заводу і топозйомка не проводилися, хоча можуть дати унікальні знахідки - на березі колишнього озера я знайшов млинове імовірно XIX століття, а запрошені фахівці краєзнавчого музею знайшли поруч ще один.
За весь час Шіршінскій завод розпиляв на дошки понад мільйон кубів корабельного лісу, виробив тисячі тонн металевих виробів. Це дозволило побудувати в Архангельському адміралтействі для Балтійського флоту близько 450 вітрильних лінкорів і фрегатів, що склало близько половини його облікового складу в XVIII - першій половині XIX століть. За цей час Балтійський флот підтримував з моря цими кораблями дії російської армії в чотирьох Російсько-шведських війнах - 1700-1721, 1741-1743, 1788-1790, 1808-1809 років, в трьох розділах Польщі 1772, 1793, 1795 років, Семирічній війні з Пруссією 1756-1763 років, походах Суворова в Італії 1799 року, Другий 1799-1802 років, Третьою 1805 і Четвертої 1806-1807 років антинаполеонівських коаліціях і Вітчизняній війні 1812 року, війні в Англією 1807-1812 років, Першої 1769-1774, Другої 1806-1807 і Третьої тисячу вісімсот двадцять сім років Архіпелазьких експедиціях в Середземне море по звільненню православного греко еского населення від геноциду Османської імперії, Кримській війні 1853-1856 років.
В результаті був заснований і захищений Санкт-Петербург, Росія отримала Прибалтику, Польщу, Фінляндію, звільнила від Речі Посполитої народи Білорусії та України, відбила навалу 600-тисячну наполеонівської армії і відсунула кордону на Захід на тисячі кілометрів - що згодом полегшило захист російських земель в двох світових війнах, скоротило і без того величезні втрати нашої країни і, може бути, зберегло країну в найтемніші дні 1941 року.