Всім привіт =)
І так ... багато хто з нас хворіють думкою про заміну кпп від VW. або заміні шестерень 5ой передачі від VW А я ось ніби як не хворів цією думкою жив і жив собі спокійно до того моменту як задня передача не заклинило Силка на почуття про це =) Коли вона заклинило я вже був готовий коробку скинути, все там перебрати заодно думаю може шестерінки махну "п'ята", якщо знайду їх ... і так як для відновлення працездатності заднього ходу не довелося нічого знімати, я тут то і заворушився. Адже 5ую шестерню можна махнути не знімаючи КПП. Почав телефонувати розборок г.Тула і інших автовласників мають запчастини від Golf, Passat ... І ось воно чудо ... Увечері того ж дня мені привозять розібрану 5ую швидкість з якогось там VW Головне що зубців на одній шестерні 51, а на інший 38 =)) І так розбір на фото показаний тут.Фото чужого авто
Мені особисто хотілося б додати ...
1 Знімаємо тросс зчеплення з вилки на кпп
2 Сливаем масло з кпп
3 Знімаємо ліве колесо
4 Відкручуємо відразу 6 болтів на 13 кришки кпп.Снімаем кришку. Постукуванням, похитування, отверточкой ...
5 Ослабте затягування різьбової втулки кріплення маточини синхронізатора V передачі ... і виверніть втулку з первинного вала разом зі встановленою на ній наполегливою шайбою
Затягнута вона від душі тому ... включаємо 5ую швидкість ... натиском на гальмо і тримаємо педальку ... а напарник напарник зриває М12 гайку багатогранну ... і ву-а-ля =)
6 ... Посуньте зі шліців різьбової втулки вилки включення V передачі стопорну пластину вилки, підчепивши її двома викрутками, як показано на фото.
Особисто вона у мене вже була прихвачена точками
А це від VW.Должни от'едінялось один від одного.
Тому я перейшов до слід пункту
7 Притримуючи стопорну пластину, обертайте різьбову втулку ПРОТИ годинниковою стрілкою, якщо РОБИТИ ЦЕ НА АВТО. При цьому викруткою піддягають ЗАОДНО шестерні і вилка включення V передачі буде підніматися по втулці до повного сходу з неї.
8 Зніміть з штока вилку включення V передачі разом з синхронізатором, провідною шестернею V передачі і стопорною пластиною
Знімаємо акуратненько ... Не упускає ... в пісок не кидаємо =)
9 Розведіть кінці стопорного кільця відомої шестерні V передачі ... і потім зніміть його
10 Спресуйте ведену шестерню V передачі зі шліців вторинного вала ... - пише книга ... Коротше я руками зняв =))) І чуть чуть допоміг викруткою ... У інших ненаю як було =))
Зійшла легко руками і викруткою ...
11 Йдемо на стіл ... кладемо перед собою провідну шестерню Амулету і VW і бачимо різницю ...
Як ми бачимо немає виступу на Vw шестірні ... допрацьовуємо 2ма шайбами ...
Діаметр шайб 20 ... напевно можна трохи менше ... 18 наприклад ... але не знаю ... я купив такіе.обичние мідні ...
І можна повертатися до авто і ставити: шестерня (має конус і одягнеться тільки однією стороною, так що не помилитеся) - 2 шайби - стопорне кільце (вирівняйте його після зняття, щоб добре обжати вал).
12 Беремо провідну шестерню в зборі і кладемо ось так
Кладемо ... беремо викрутку плоску ...
І знімаємо верхнє кільце ... знімається без сильних зусиль ...
Виходить така картина ...
13 Знімаємо акуратно шестерню і замість неї ставимо шестерню від VW
Шестерня Амулету. Замість неї майже така ж від VW
14 Акуратно одягаємо шайбу назад і все =) Ніяких зайвих деталей вам не потрібно ... все інше і 5ой передачі залишається ВАШЕ СТАРЕ. Йдемо до авто і ставимо в процесссов, зворотному зняттю ...
Прокладки кришки у мене не било.герметік і ніяких течі ...
Тепер про відчуття ... По місту взагалі на 5ой тепер не поїздиш ... відчувається що важкувато їй ... Швидкість як в принципі і у всіх з такими шестернями ... Поки не можу сказати але на 3000 об / хв = 110 є точно ... 4000 об / хв = 140 теж точно є. Спідометр показує трохи більше але грішу на обман ... (Знімав стрілки при перепайку світлодіодів панелі ...) Але все одно перевірю і порівняю з GPS =)) ... Відчуття тільки приємні =))
По деталях ... Вообщем я дзвонив і говорив що коробка від Golf 2,3 c першими цифрами 020.нужни шестерні 2шт 5ой передачі, кількість зубів на шестернях 51 і 38.У кого є, і хто розуміє про що мова той вас зрозуміє! Честно.не сильно напряжно процедура ... Єдине що мене щас напружує це мідні шайби зі старим стопорним кільцем ... і той "чудо тюнинХ з точковим зварюванням" який до мого втручання вже там був ... При заміні масла в кпп напевно все таки зніму кришку і перевірю стан вузла ... Переживаю))
Все добра і рівних доріг =)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.