Особливо варто відзначити надійне електрообладнання УАЗ. За довгі роки виробництва авто зазнало безліч змін. Наприклад, схема електропроводки УАЗ стала набагато сучасніше і більш технологічні.
Випуск 1965 - 1984 років
Якщо говорити про початок виробництва, то та схема електрообладнання УАЗ 452 протрималася на конвеєрі до 1984 року. В даний період безліч деталей в схемі було запозичено з інших моделей. Також досить велика кількість деталей можна було назвати експериментальними. Однак, як показало майбутнє, така простота вилилася в надзвичайну надійність під час експлуатації.
У ті роки досить складним завданням було знайти необхідні елементи і деталі. Особливо актуальною ця проблема була в системах запалювання і освітлення. Тому рішенням стало запозичення деталей у попередників. Так, у ГАЗ 69 був узятий ножний перемикач світла.
Фари Буханки дісталися їй від ГАЗ 24. Система запалювання була скопійована з невеликими змінами у Волги. Тому не дивно, що від Волги виробники ГАЗ 452 також запозичили і мотор. Що стосується електронних схем, то все було дуже примітивно і просто, але при цьому практично і надійно. До того ж ціна питання явно виправдовувала таку простоту.
Електрична схема старих УАЗів була недосконалою. Інструкція тих років навіть передбачала очищення контактів наждачним папером в разі їх окислення. Такий підхід викликав деякі сумніви з приводу безпеки конструкції електропроводки. А сама електропроводка УАЗа в ті роки являла собою просту однопровідну схему.
нові модифікації
З 1985 автомобіль зазнав змін. Їх навіть можна назвати цілком істотними. Також варто враховувати, що в останні роки схема живлення УАЗ 452 була досить серйозно модернізована. А сама базова комплектація стала помітно багатшою. Тепер модифікацією став для УАЗ Буханець інжектор. Виробник відмовився від карбюраторних систем і випустив більш економічний і сучасний для УАЗ Буханець інжектор. Схема електрообладнання УАЗ стала більш прогресивною.
Змінилася і приладова панель. Найбільш помітними змінами стали: додаткове реле стартера, додатково опір в колі АКБ-запалювання. Однак більшість власників Буханки самостійно модернізують свій транспортний засіб. А приладова панель - перший крок до модернізації інтер'єру.
У базовій комплектації приладова панель не виглядає вражаюче, тому більшість водіїв вирішується оновити її зовнішність. На панель встановлюється цільна накладка, яка робить її візуально цікавіше. Така накладка знаходиться у вільному продажі, і купити її не становить особливої складності. Приладова панель в УАЗ 452 є суцільнометалевої і не прикрашає інтер'єр. Сучасна накладка на панель в більшості своїй проводиться з пластика і служить гарним прикрасою даному автомобілю.
Ще одним недоліком в старенькій буханець є відсутність електричних склопідйомників. Однак електросклопідйомники можна з легкістю встановити самостійно. Вони відмінно впишуться в електросхему УАЗ 452. Але ні установка склопідйомників, ні їх початкове відсутність у складі електропроводки не є основною проблемою бідності комплектації.
поліпшення електрообладнання
Більшість автолюбителів погодяться, що не менш важлива річ - це центральний замок на УАЗ. Замок на УАЗ Буханець легко купується в будь-якому магазині автозапчастин і без проблем встановлюється на транспортний засіб.
Ще один «апгрейд» для цього автомобіля - це електровентилятор двигуна. Електровентилятор - стандартна деталь для більшості сучасних машин. Однак в старих моделях такий прилад не встановлювався. Безліч автолюбителів вже переконалося в корисності такої деталі електропроводки, як електровентилятор, тому його досить часто встановлюють на буханець, тим більше що його можна легко придбати в будь-якому автомагазині.
Крім того, часто власники УАЗ 452 змінюють стандартні дзеркала. Оскільки дане авто часто експлуатується в досить екстремальних умовах, то дзеркала з підігрівом будуть явно не зайвими. Особливо для водіїв в холодних краях. Дзеркала з електропідігрівом досить просто встановлюються на буханець, так як електрична схема УАЗ 452 дозволяє робити такі поліпшення.
Інжектор, приладова панель, електровентилятор, дзеркала з підігрівом - після стількох нововведень схема електропроводки УАЗ піддається змінам. А для безперебійної роботи всіх вищевказаних поліпшень не завадить хороший генератор. Стандартний генератор УАЗ 452 не можна назвати поганим, однак, згідно зі статистикою, більшість власників все-таки вирішують поставити інший генератор.
Для цього можна взяти генератор з будь-якої іншої марки авто. Наприклад, на Буханець часто ставлять генератори від Фольксвагена, Ніссана і інших автомобілів. Генератор - це важливий елемент електропроводки, тому якщо ви вирішили серйозно поліпшити електрообладнання УАЗ 452, то новий генератор може знадобитися.
Зміна електрообладнання УАЗ 452 - це досить поширене явище серед власників даної моделі. Якщо модель стара, то нерідко змінюється вся електропроводка і схема живлення автомобіля. З такими змінами навіть через десятиліття УАЗ 452 продовжує користуватися попитом серед автолюбителів.