Секрети Ford Fusion
Ford Fusion аж ніяк не новачок в цьому світі. Але Ford Motor продовжує його виробляти, не поспішаючи зі зміною моделі, а люди продовжують його купувати. В Іспанії та Росії, в Греції і Білорусі. У чому секрет такої стабільності компактного автомобіля?
Перша відповідь ви можете побачити на цьому фото:
Зверніть увагу на дорожній просвіт. Він настільки, прямо скажемо, нескромний, що купа злежалого снігу, на яку я наїхав правим переднім колесом Fusion, виглядає абсолютно незначною. Тільки що накренився кузов показує, на що ми наїхали. Сніг на парковках, бордюри, всі ці міські, сезонні і всесезонні неприємності набагато менше турбують водія Fusion, в порівнянні з якою-небудь іншою малолітражкою. Так що в місті! І на засніженому путівці цей автомобіль відчуває себе цілком ОК.
А поки ми, тобто я і фотоапарат, занурюємося в салон автомобіля.
Звичайно, розкішним оздоблення салону не назвеш. І рульове колесо регулюється тільки по куту нахилу. Але варто тільки сісти в крісло водія, як виявляється, що все, що водій повинен бачити, він побачить.
Причому все, що водій побачить, добре читається і, правильно підсвічується. І все під рукою. У тому числі достатній за розмірами бардачок
Діапазони регулювань крісла і бублики такі, що за кермом швидко і цілком комфортно влаштується водій практично будь-якого зростання. Ось чого робочого місця, а саме крісла, не вистачає, так це бічної підтримки. Хотілося б, як то кажуть, щільніше. Але це мені, особисто. Насправді, крім мене в це крісло будуть сідати люди самого різного віку і в різній фізичній формі, тому цілком зрозуміло, чому фордівці не гнався за ковшами, проектуючи сидіння для цієї моделі. Адже Ford Fusion. це машина не для аццкий гонсчег, а для життя, дому та сім'ї. Підтвердження цьому ви побачите і прочитаєте прямо зараз.
П'ятеро поміщаються в салон Fusion вільніше, ніж в більшості компактних авто. Це досягається за рахунок більш вертикальної посадки, яка особливо позитивно позначається на просторі для задніх пасажирів. Їм і в колінах не тисне, і стелю на череп не тисне.
Ну, а тепер ходімо в засіки, тобто, в багажник.
Перед вами правильної форми, квадратний і високий проріз багажника, обсяг якого 340 літрів. Обсяг один з найбільших в цьому класі, а по зручності вантаження і вивантаження, рівних Ford Fusion. мабуть, в цьому класі не знайдеться.
Тепер, легким рухом руки, брюки перетворюються звичайно, не брюки, а салон і багажник. Для перевезення чогось великого, але не важкого просто відкидаємо спинку сидіння.
Припустимо, що потрібно перевезти щось подібне за габаритами, але важке. Тоді спочатку піднімаємо подушку сидіння, після чого спинка укладається рівно з підлогою багажника.
Припустимо, стоїть завдання перевезти щось широке і важке. Для цього піднімаємо подушки обох задніх сидінь, і складаємо обидві спинки в підлогу. В результаті 1200 літрів вільного простору до наших послуг.
Але це ще не все! Уявіть, що потрібно перевезти щось довге. Але ж буває і таке, правда? Для цього опускаємо спинку крісла переднього пасажира, і робиться це, дійсно, легким рухом руки.
Загалом, самі бачите, що Ford Fusion. це універсал і в прямому, і в переносному сенсі цього слова, і в цьому ще один секрет його успіху.
Ну, а тепер, поїхали!
На асфальті Fusion слухняний і поступливий.
Вісімдесят конячок його бензинового двигуна, що встановлений на тестовому екземплярі НЕ буйні, звичайно, але і не лінуються. Як тільки стрілка тахометра проходить відмітку 2300-2500 об / хв, відчувається приємний підхоплення, який везе аж до піку крутного моменту, що досягається при 3500 об / хв, і трохи далі. До речі, тому крутити двигун до відсічення, продовжуючи тиснути педаль акселератора до дзвону під капотом і в вухах немає сенсу при щоденному веденні. Так тільки витрата палива збільшувати без толку, істотно перевищуючи паспортні 8.5 літрів на сотню міських кілометрів. Якщо потрібно енергійно розігнатися, то викрутив передачу до 4200-4500 об / хв, переключився, і вперед. Тим більше механізм перемикання механічної коробки на Fusion пісня! Легко, з короткими ходами важеля і соковитим звуком клац-клац! Кожне перемикання приносить задоволення і так, до речі, на всіх моделях Ford, тому що рушнична, затворна чіткість роботи цього механізму нині фірмова фішка Ford Motor. І це теж дуже багатьом подобається. Вважайте, що перед вами розкритий ще один секрет Fusion. І ще один секрет, навздогін: якщо їздити в місті спокійно, без різких рухів руками і ногами, то споживання палива може виявитися нижче, ніж зазначено в паспортних даних.
Пройшовши кілька кілометрів по асфальту міських вулиць і заміських шосе, переконуємося: підвіска Ford Fusion добре справляється з дрібними нерівностями, відмінно з середніми, пасуючи тільки при роботі на відбій при проїзді більших. Тоді в салон проникає виразне бум. Що стосується шумоізоляції, то вона, звичайно, не геройська, на рівні більшості машин цього класу. А ось з оглядовістю залік автоматом. Високо сиджу, далеко дивлюся! Тільки б дзеркала бокові трохи більше, для повного кайфу, але і так, в принципі, добре.
Тепер прийшла черга перевірити Ford Fusion на міцність! Ні, краш-тестів ми робити не будемо, тим більше я і мій колега Дмитро з автоцентру Атлант-М Борова Ford, ми дилери, а не манекени. Результати краш-тестів EuroNCAP відомі і не розчаровують. Ми ж проженемо Ford Fusion за типовим вправі перестроювання (об'їзд раптово з'явився перешкоди на швидкості 60 км / ч) з комплексу контраварійної підготовки, а також пройдемося по які краще із засніжених проселков.
Отже, На старт! Увага! Марш!
Виявляється, що крім всіх перерахованих якостей, Ford Fusion ще й їздити вміє хвацько. Рульове управління з гідропідсилювачем дуже чітко, і без будь-якого опору відпрацьовує дії водія, шасі чіпко, до останнього тримається за асфальт. А якщо захотіти подзажечь на віражах, поскользить, і прогулятися віялом на поворотах, то Fusion відповість на таке бажання самим адекватним чином, охоче підкручуючи при маневруванні. Причому азартно, швидко!
І це потрібно враховувати. Я, наприклад, коли їхав переставку перший раз, то не очікував настільки лихих манер від автомобіля, і перший прохід закінчився вражаючим розворотом, під розкритий навстіж рот мого колеги Дмитра. Наступні проходи по вправі, коли я вже всмоктав енергетику Ford Fusion, були і швидкі, і строго за планом.
І, наостанок, засніжена грунтовка, на якій остаточно стане ясно, хто є Ford Fusion, компактний хетчбек, схожий на універсал і на маленький кросовер одночасно.
Після першого ж пробного заїзду в голові проноситься: - Нічого собі, малюк. Самі посудіть: під колесами горбиста дорога, ледве укочений сніг, на спідометрі від 40 км / год, гарного асфальту в навколишньої природи не спостерігається в принципі, а Ford Fusion валить так, що тільки сніг стовпом!
Причому підвіски ковтають все, і без жодного стогону. Ралі Ліпота якесь, чесне слово! І в цій здатності Ford Fusion валити по різноманітним путівцями, засніжених і немає, ще один секрет цього автомобіля. Причому валити довго, оскільки досвід експлуатації показує, що вихід з ладу будь-чого - подія рідкісна.
Ось такий Ford Fusion, лицар багатьох якостей, дійсно здатний на багато що автомобіль, незважаючи на скромні розміри і ціну. Цим, власне, і узагальнюються всі його секрети, які тепер відомі і вам.
Fiat Bravo - відгуки, ціни і х.
Fiat Bravo vs Seat Leon. Браво, Leo.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Fiat Bravo vs Seat Leon. Браво, Leon? Fiat Bravo і Seat Leon - хто вони, заручники людських.
Різні автоскла для Fiat Marea: л.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Автоскло для Fiat Marea: лобове скло для Fiat Marea, бічне скло.
Fiat Punto | Тюменська Автогазета
FIAT Marea: ціна, технічні харак.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Модифікації FIAT Marea / ФІАТ Мареа * Ціна - мінімальна ціна автомобіля.
Fiat Tipo -
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Рейтинг Користувача: / 3 Найгірше Найкраще (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
дитя любові
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Михайло Подорожанскій | Фото фірми Fiat Хто-небудь ще пам'ятає документальний.