Ви не можете відповідати в цій темі.
Оскільки тема є архівної.
Всі, хто володіє Крузом, знає, як багато він таїть секретів, про які в інструкції ні слова. Ну, наприклад знаєте Ви, що задній доданий гальмівний габарит виконаний у формі емблеми Шевроле (метелики).
Якщо поставити режим фар на "0", і при виході з авто смикнути важіль на дальній, запаляться фари, фари заднього ходу, габарити (зручно на темній стоянці)
Якщо також поставити режим світла на "0" і при виході з авто включити поворотник, то запаляться габарити спарава або зліва окремо.
При (+) температурі, коли переводимо режим обдування на скло, автоматом включається кондер, причому лапмочка кондера не горить, перевіряв - крутиться вентилятор кондея.
При обгоні не обов'язково включати покажчик повороту, досить злегка доторкнутися до поворотник, він моргне три рази. Дуже зручно при обгоні.
Коли температура двигуна піднімається вище робочої температури, то звучить сигнал (схожий на сигнал не пристебнутий ременя безпеки). При цьому аварійна лампочка на приборке не світиться ... Напевно вона починає горіти, коли зовсім закипить.
Стрілочка на значку заправки (приладова панель) вказує з якого боку знаходиться кришка паливного бака.
На місці комьютер а / м не дост підняти обороти понад 4000 - захист.
Якщо сильніше натиснути на перегородку подстаканіков в поздовжньому напрямку - то вона переміщається.
Якщо включити поворотник, а потім ще раз на нього натиснути. Лампочка повороту блимне один раз
Треба, повернувши ключ в положення "запуск", тут же відпустити його. Він повернеться в положення "включене запалювання" автоматично, а машина так само автоматично заведеться.
Якщо при включеному двигуні, або просто коли ключ запалювання в замку включити аврійку, то чітко чутно клацання, але як тільки ключ із замка виймаєш, аварійка все так же працює, але реле при цьому не видає ніяких звуків, тиша цілковита. Прикольно, можна стояти з аварійкою хоч годину, вона не буде дратувати своїми клацанням, ну або як їх назвати можна, коротше шумом зайвим.
Ці клацання йдуть через динамік, саме тому його і немає, коли машина заглушена. (Гучність цих клацань так само можна реуліровать через меню)
Коли машина заведена, то з ключа багажник не відкрити
Та й не тільки заведена, коли ключ у замку запалювання він не відкривається!
При русі з затиснутим ручником - Круз подає сигнал)
Якщо довго поливати водою скло, комп'ютер сам відключить насос, бо вважатиме, що водій заснув на кермі і натиснув на поливалку, приблизно секунд 30.
Якщо встати на пікнік і слухати музик то через 15м. шарманка вимикається, вихід, поворот ключа на підлогу обороту і слухаєш мьюзік, через якийсь час авто розуміє що ти не будеш її заводити далі і вимикає режим предзаводкі, лампочки гаснут.магнітола продовжує грати і радувати вас.
Під запаскою є пластик фігня в якій знаходиться домкрат, так ось - там ще є викрутка двостороння: з одного шліц, з іншого зірочка - акурат під болти Круза.
Ну, а я сьогодні знайшов ще один секрет, без якого мучився півроку. Раніше, на інших машинах, щоб бризнути водою на скло досить було трохи зрушити підрульовий важіль вгору, при цьому лилася вода, робився помах двірниками, але самі двірники не включалися, і важіль переходив в стан "0". На Крузе якщо так зробити, відразу ж включався переривчастий режим роботи двірників. Мене це так дратувало. А сьогодні несподівано для себе виявив, щоб так зробити треба важіль штовхати не вгору, а вниз, як ніби на хетчбек включаєш режим омивання заднього скла. Забавно. Цікаво, а на хетча як? ¶
хаба тобі сьогодні в районі 17 годин на Ошара між Белінко і ТЮЗом ¶
Прийнято. На тойоті був? ¶
ага, але бібікнуть не встиг, та й спереду машина була. Раптом неправильно зрозуміють, та загальмувати. А там узбіччя немає :) ¶
це так. Седня там ваще все живенько було. ¶
прикона, а у лачетті цікаво є подібні речі? ¶
За дворічний досвід володіння лачік, таких не виявив. ¶
Мерсі, не знала половини)) Треба сьогодні спробувати)) ¶
а не знала, тому що мало їздиш на ньому))) ¶
типу ти все це знав. ¶
А чого тут прям супер унікального?
Те чого я не знав з цього списку - мені взагалі не потрібно О_о ¶
да потрібного щось насправді тут мало, просто цікаво спробувати, подивитися)) я пізнаю світ)) ¶
Чи не з того пізнаєте світ)) ¶
ну не факт) нова машинка-цікаво знати всякі дрібниці про неї, навіть ці непотрібності) ¶
ну так сказати майже) ¶
про лачетті раскажите так само :) ¶
коли була лачетті, нічого особливо секретного не виявив. Все написано у Мануель. ¶
До речі про кондей. Знаю що Елкі страждають цим і на якому то форумі вичитала, що проблема вирішується просто
1. переводиш вентилятор в 0 (машина не заведена!)
2. запускаєш движок
3. переводиш обдув в режим "на скло"
4. вентилятор на максимум (автоматично включається кондей)
5. 5 разів поспіль швидко натискаєш кнопку рециркуляції
Якщо захочеться повернути назад, потрібно проробити те ж саме.
Ну або механічним способом можна вилікувати.
Зняти ручку перемикача потоків повітря, там перебувати мікроперемикач, вийняти його, перевернути і увіткнути назад. І вуаля, проблема вирішена ¶
Ще, на Крузе 1,8 якщо один раз натиснути на кнопку відключення курсової стійкості, відключитися антібукс, а якщо її потримати. то отклюжчіться курсова стійкість ¶
Я додам від себе ще два нюанси по Крузу, один, ІМХО, не завадить забудькуватим:
1. Якщо включити покажчик повороту і їхати 1-2 хвилини, не вимикаючи його, то можна почути переривчастий сигнал, як при рушанні з ручником. Дуже часто бачу по трасі, та й в місті, авто з включеним поворотником, але вперто їдуть прямо. А тут напоминалка :)
2. Кнопки управління обдувом. Натискаємо кнопку "На лобове скло", а потім будь-яку іншу. Якщо після цього натиснути 2 рази на кнопку "На лобове скло", то після вторгся натискання включиться то становище, яке було перед цим. Це не зовсім потрібно, але здалося прикольним. ¶
Ну це реалізовано з тим підходом, що кнопка "на скло" несе в собі не вибір напрямку обдування, а комплексний захід з видалення вологи. тому ця кнопка як би має вкл / викл, і після другого натискання, тобто викл. відповідно буде змінено на попередній режим. ¶